pikabu

กริดรุ่น "Bostelgy" บนดาดฟ้า G

ตำนานนี้มีสองสุดขั้ว - หรือผู้โดยสารของคลาสที่ 3 ถูกล็อคโดยเฉพาะเพื่อให้มีเพียงชั้นแรกและชั้นสองใช้เรือในเรือหรือไม่มีใครเก็บไว้พวกเขาพวกเขาเพิ่งหลงทางในเขาวงกตของทางเดินและไม่สามารถหาทางออก พื้นผิว.

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจการปฏิบัติของเรือในเวลานั้น ในบรรดาผู้โดยสารของ 3 ชั้นเรียนมีผู้อพยพจำนวนมากที่สามารถค้นหาโรคหนึ่งหรืออื่นได้ มันเป็นไปตามลำดับที่เธอส่งต่อผู้โดยสารของชั้นเรียนอื่น ๆ และการติดตั้งโปรยเหล่านี้และไม่ใช่เพราะ "class hostility" ประตูเหล่านี้ถูกเก็บไว้ตลอดเวลาที่ปิดหรือเปิด แต่ด้วยการป้องกัน เมื่อเกิดการชนกับภูเขาน้ำแข็งมันเป็นตรรกะว่าเป็นผู้โดยสารชั้นหนึ่งที่อยู่ที่ด้านล่างสุดที่รีบไปด้านบน เมื่อเห็นว่าผู้โดยสารต้องการที่จะไปที่นั่นซึ่งพวกเขาต้องห้ามยามครอบคลุมการขัดเงาเนื่องจากเป็นความรับผิดชอบของพวกเขา

ปัญหาคือไม่มีใครรู้ถึงสถานการณ์จริงที่เรือ Drowshes จริง ๆ เมื่อในที่สุดมันก็ชัดเจนประตูก็เริ่มเปิด แต่ประตูหลายแห่งที่ถูกปิดและไม่มีการป้องกันและยังคงปิด

เป็นการดีที่ผู้โดยสารไม่ต้องรอกับฝูงชนของการเปิดประตู (ซึ่งถูกขังโดยผู้พิทักษ์ที่ไม่ทราบเกี่ยวกับสถานการณ์จริง) ในบางบันได แต่ใช้งานอื่น ๆ แต่พวกเขารอนานเกินไปในขณะที่ทุกคนทั้งยามและผู้โดยสารไม่เข้าใจความไม่พอใจทั้งหมดของสถานการณ์ แต่มันก็สายเกินไป.

2. การทดแทน "ไททานิค" "โอลิมปิก" เพื่อประโยชน์ของการประกันภัย

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

"โอลิมปิก" และ "ไททานิค" ในเบลฟาสต์มีนาคม 2455

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่ามีเรือ 3 ลำคล้ายกับ "ไททานิค": "โอลิมปิก", "ไททานิค" และ "Britanik" มันเป็นชุดของสามสมานฉายข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสร้างขึ้นเป็นธงของ บริษัท "White Star Line" ในโครงการ "โอลิมปิก" - ชั้นเรียน

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

"โอลิมปิก" - คลาส

เมื่อวันที่ 20 กันยายน 1911 โอลิมปิกชนกับ Khohak Cruiser เป็นผลให้โอลิมปิกได้รับความเสียหายร้ายแรงและถูกส่งไปซ่อม ตามทฤษฎีหนึ่งในการสมรู้ร่วมคิดสายดาวสีขาวมีปัญหาทางการเงินที่สำคัญ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแก้ไขสถานการณ์ทางการเงินของฉันและจัดตั้งเหตุการณ์นี้ อย่างไรก็ตามพวกเขาแพ้ศาลและพวกเขาไม่ได้จ่ายประกัน และถูกกล่าวหาว่ามีการตัดสินใจที่ยอดเยี่ยม - เพื่อแทนที่ "ไททานิค" "โอลิมปิก" อย่างรวดเร็วและวางไว้บนเส้นทางที่อันตรายที่เต็มไปด้วยภูเขาน้ำแข็งเพื่อให้เขาโกหกเขา จากนั้น บริษัท จะได้รับการประกันภัยและในขณะเดียวกันก็พิสูจน์แล้วว่าไม่มีประโยชน์ของเรือ

refutations ของทฤษฎีนี้มีชุดใหญ่ แม้ว่าเรือเหล่านี้จะเป็น "พี่น้องคู่" แต่พวกเขามีความแตกต่างจำนวนมาก ฉันจะให้รายการของคนที่โดดเด่นที่สุด:

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

ความแตกต่างระหว่าง "โอลิมปิก" และ "ไททานิค"

ทฤษฎีนี้มีตัวเลือกที่ "ไททานิค" ถูกน้ำท่วมเป็นพิเศษเพื่อประโยชน์ของการประกันภัยและหัวหน้าของ บริษัท เพียงแค่ฆ่าผู้คนเพื่อประโยชน์ เป็นที่น่ารู้เกี่ยวกับการรู้ว่า บริษัท ได้รับการประกัน $ 5,000,000 ดูเหมือนว่ามาก นั่นเป็นเพียงค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างมีค่าใช้จ่าย $ 7,500,000 ปรากฎว่า บริษัท ไม่เพียง แต่ไม่ได้รับผลกำไร แต่ยังได้รับความเสียหายร้ายแรง

แม้ที่นี่คุณสามารถเข้าสู่ตำนานราวกับว่าในวันที่ 14 เมษายนคำสอนควรจัดขึ้นในการเชื่อมโยงไปถึงผู้คนในเรือและเชื้อสายของพวกเขา แต่ด้วยเหตุผลที่เข้าใจยากที่พวกเขาถูกยกเลิก ความจริงข้อนี้มีที่ที่จะเป็น แต่ด้วยหนึ่ง "แต่" คำสอนถูกยกเลิกไม่ใช่แบบนั้น แต่เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย

3. ตำนานของเรือ

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

เรือไททานิค จมูก

ตัวแทนของ "สายดาวสีขาว" และมักจะเป็นหนึ่งใน Bruce Ismea - ผู้จัดการผู้จัดการของ บริษัท มักถูกกล่าวหาว่าตัดสินใจที่จะวางเรือน้อยลงเพื่อไม่ให้ปิดทิวทัศน์ที่สวยงามของมหาสมุทรและในเวลาเดียวกันประหยัดเงิน บนมัน.

ในเวลานั้นอคติในการก่อสร้างเรือไม่ได้อยู่ในเรือกู้ภัย แต่มีพลังของเรือซึ่งประสบความสำเร็จด้วยความช่วยเหลือของกั้นกันน้ำ กระทรวงพาณิชย์สหราชอาณาจักรเชื่อว่าแม้จะมีเรือในปริมาณที่เหมาะสมพวกเขายังคงไม่มีเวลาลดลงหากเรือจะไม่มีกั้นกันน้ำ และไม่บอกว่าพวกเขาผิด และเพื่อที่จะกระตุ้นให้ บริษัท วางกั้นกันน้ำบนเรือของพวกเขาพวกเขาขึ้นมาด้วยกฎตามที่เหล่านี้เป็นกลุ่มที่มีเหงือกที่สุดบนเรือแล้วคุณสามารถลดจำนวนเรือบนกระดาน นอกจากนี้ยังมีตารางพิเศษในการกำหนดหมายเลขของพวกเขาตามระวางน้ำหนักของเรือ ดังนั้นใน "ไททานิค" ตามตารางนี้มีเพียงเรือเพียง 16 ลำ แต่อย่างที่คุณรู้ใน "ไททานิค" ของพวกเขาก่อตั้งขึ้น 20. ยิ่งกว่าที่จำเป็นตามกฎ

เป็นที่น่าบอกว่าแม้จะอยู่ที่ "ไททานิค" จำนวนเรือที่ต้องการพวกเขาจะไม่น่าจะใช้ ท้ายที่สุดในคืนนั้นไม่มีเวลาที่จะลดลงที่มีอยู่ในสต็อก

4. "ไททานิค II"

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

แต่มันก็เศร้าจริงๆ เป็นเวลาหลายปีที่ผู้คนกำลังรอ "ไททานิค" ที่สอง ดังนั้นมหาเศรษฐีชาวออสเตรเลียหนึ่งคนกล่าวว่าในที่สุดก็พร้อมที่จะทำ

ในปี 2555 ไคลฟ์พาลเมอร์ประกาศว่าจะสร้างสำเนาของไททานิคไลเนอร์ที่มีชื่อเสียง - "ไททานิค 2" ภาพวาดต้นฉบับและเรือควรจะใช้มันเกือบจะเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของบรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง แต่ทันสมัยและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

นักธุรกิจและนักการเมืองออสเตรเลีย - Palmer ไคลฟ์

การว่ายน้ำครั้งแรกกำหนดไว้สำหรับปี 2559 หลายคนเชื่อมต่อกับโครงการจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับไททานิค 2455 กับญาติแห่งความตาย (ลูกหลานของ Margaret Brown บรูซ Ismea และ Phillippa Littlejon - หลานชายของการเที่ยวบินที่เสียชีวิตของ Alexander Littlejon ชั้นหนึ่ง) มีแพ็คเกจเข้มข้นและรูปแบบการทดสอบซึ่งประสบความสำเร็จในการทดสอบ

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

แบบทดสอบ "ไททานิค II"

ในที่สุดก็เชื่อว่าในที่สุดพวกเขาสามารถเยี่ยมชมเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก! การก่อสร้างควรเริ่มในปี 2556 อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ช่วงเวลาของการวางกระดูกงูเริ่มเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ครั้งแรกมีนาคม 2014 จากนั้นในเดือนกันยายน ในเดือนพฤษภาคม 2014 เวลาของการสืบเชื้อสายบนน้ำที่ย้ายจากปี 2559 สำหรับปี 2561 ไม่ใช่ครั้งสุดท้าย ในเดือนพฤศจิกายนปี 2014 Palmers ถูกกล่าวหาว่ายักยอกเงินสดขนาดใหญ่ ในปี 2559 เขาขู่ว่าจะล้มละลายในโฆษณาของ บริษัท พาลเมอร์ซึ่งเป็นอาชีพทางการเมืองของเขาม้วนภายใต้ Sunshi และเขาคุกคามการลงโทษในรูปแบบ 5 ปีในคุก ดูเหมือนว่า - ทุกอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตามโดยไม่คาดคิดสำหรับทุกคนในเดือนกันยายน 2561 Palmer ประกาศความตั้งใจของเขาอีกครั้งในการก่อสร้าง "ไททานิค II" และแม้กระทั่งสร้างวิดีโอใหม่ HTTPS: //youtu.be/qhrpvybndne

มีหลายคนที่จะทำให้มันอ่อนโยนไม่ทราบวิธีตอบสนองต่อมัน ตามเขาในปี 2015 การทำงานในโครงการถูกแช่แข็งเนื่องจากคณะกรรมการของรัฐ CITIC ของรัฐจีน จำกัด ซึ่งเป็น บริษัท แร่ธาตุของ บริษัท มากที่สุดที่ต้องเป็นแหล่งสำคัญของการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ ในตอนท้ายของปี 2017 ศาลออสเตรเลียปกครองในความโปรดปรานของ Palmer และตอนนี้ บริษัท ของเขาสามารถทำงานในการพัฒนาโครงการไททานิค II ได้อีกครั้ง สำหรับปี 2561 สถานะของนักธุรกิจอยู่ที่ประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ระยะเวลาถูกเลื่อนอีกครั้ง ในขณะที่สำหรับปี 2022

อย่างไรก็ตามเช่นเคยหลังจากข้อความที่มีโปรไฟล์สูงการกระทำขั้นพื้นฐานไม่ได้ติดตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นและไม่ได้เกิดขึ้น สัญญากับอู่ต่อเรือของจีน CSC Jinling ซึ่งในแนวคิดนี้ควรจะสร้างเรือที่ไม่เคยลงนาม

หลายคนไม่เชื่อเขา และทำอย่างถูกต้อง ต่อไปนี้เป็นหลักฐานหลักว่าโครงการดังนี้จะไม่ถูกนำมาใช้:

1) การพัฒนาของ "ไททานิค II" ที่ได้รับมอบหมาย Deltamarin ซึ่งในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาไม่ได้พูดคำเกี่ยวกับการทำงานที่ยิ่งใหญ่ของมัน

2) บริษัท จัดหาเงินของ บริษัท เป็นนิกเกิลมหาเศรษฐีควีนส์แลนด์ นั่นเป็นเพียง บริษัท นี้ล้มเหลวในปี 2559

3) ในช่วงเวลาของการเขียนบทความ (2020) การก่อสร้างยังไม่เริ่ม;

4) ในปี 2561 พาลเมอร์กล่าวว่า "กำหนด" คนพิเศษในลอนดอนซึ่งจะมีส่วนร่วมใน "การจ้างงาน" บนกระดาน "ไททานิค II" และจะเป็นผู้นำโครงการ นั่นเป็นเพียงคนนี้คือหลานชายของ Palmeruer ชื่อของเขาไคลฟ์ Menxink เขาวิ่งหนีไปจากออสเตรเลียไปยังลอนดอนเนื่องจากการจับกุมมากที่สุดกำลังรอ บริษัท โลหะขนาดใหญ่ที่ทรุดตัวลง

มันคุ้มค่าที่จะบอกว่าในประเทศจีนพวกเขาสร้างสำเนาของ "ไททานิค" ความจริงไม่ได้อยู่ในลำดับของพาลเมอร์อีกต่อไป มันจะเป็นความบันเทิงศูนย์กลางของโรงแรมที่ลอยอยู่และจะตั้งอยู่ในสวนสนุก "Romanks" แน่นอนว่าไม่มีทุกอย่างราบรื่นเกินไป หยุดทำงานแล้วเริ่มอีกครั้ง อย่างไรก็ตามยังมีความคืบหน้าอย่างน้อยก็มองเห็นได้ ณ เดือนสิงหาคม 2563 อาคารนี้มีลักษณะดังนี้:

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

ในที่สุดฉันอยากจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแหล่งที่มาของวัสดุสำหรับโพสต์ทั้งหมดของฉัน - กลุ่มของ Liner Legend "ไททานิค" https://vk.com/titanic_society

ฉันสามารถทาสีได้อย่างมากที่ผู้ดูแลระบบเย็นมี แต่อาจบอกข้อเท็จจริงต่อไปนี้:

1) พวกเขารู้เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับซับนี้ ในฐานะผู้ชายคนหนึ่งเขียนว่า:

"ฉันคิดว่าคุณรู้ว่าห้องน้ำทุกห้องอยู่ที่ไหนและกระเบื้องบนพื้นอยู่ที่นั่น"

และมีบางอย่างบอกฉันว่ามันเป็นเรื่องจริง) และพวกเขามักจะตอบคำถามของคุณในความคิดเห็น

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

2) พวกเขาคุ้นเคยและสื่อสารกับบุคลิกภาพที่มีชื่อเสียงเช่น Anatoly Sagalevich และ Parks Stevenson โดยมีสิ่งสุดท้ายที่พวกเขาเพิ่งมีการถ่ายทอดสดในกลุ่ม เพื่อให้คุณเข้าใจว่ามันเจ๋งแค่ไหน - บุคคลนี้เป็นผู้เชี่ยวชาญเพียงคนเดียวที่เข้าร่วมในการสำรวจทั้งหมดไปยัง "ไททานิค" ตั้งแต่ปี 2548

https://vk.com/video-764610_456239877

3) ดีครั้งสุดท้ายและมากที่สุดสำหรับฉันเย็น - ตั้งแต่ปี 2012 พวกเขาดำเนินการข้อความ "ออกอากาศโดยตรง" เริ่มจากการส่งซับไปที่ถนนพวกเขาบอกเราเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนี้เมื่อ 100 ปีก่อน แต่น่าสนใจที่สุดน่าตื่นเต้นและในระดับหนึ่งแม้กระทั่งเริ่มต้นแย่มากในเวลากลางคืนตั้งแต่การปะทะกัน การออกอากาศเริ่มต้นในเขตเวลาจริงของเวลาเรือบนกระดาน 23:40 สำหรับการจัดส่งเวลา "ไททานิค" - 5:38 นาที MSK

ที่จะพูดในสิ่งที่ฉันแนะนำ - อย่าพูดอะไรเลย ความรู้สึกที่คุณราวกับว่าคุณอยู่บนเรือที่กำลังจมอยู่ในความจริงและสัมผัสกับอารมณ์เดียวกันกับผู้เข้าร่วมกิจกรรมเหล่านั้น !!! มันจะดีกว่าที่จะสัมผัสกับตัวเอง!

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

นอกจากนี้พวกเขายังดำเนินการออกอากาศดังกล่าวใน "อังกฤษ" และ "Luzitania"

พวกเขายังมีเว็บไซต์ของตัวเอง https://titanicsociety.ru/ ฉันแนะนำให้ไปและอ่านด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งคนรักของฟิล์มคาเมรอน มีบทความขนาดใหญ่เกี่ยวกับการสร้างผลงานชิ้นเอกนี้

บทสรุป

เรื่องราวของ "ไททานิค" ไม่เพียง แต่เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับความเย่อหยิ่งของมนุษย์และความเป็นเลิศของความเป็นเลิศเหนือธรรมชาติ นี่เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับความกล้าหาญและขุนนางอย่างไม่น่าเชื่อ คุณแค่จินตนาการ - ซับที่ใหญ่ที่สุดหรูหราและไม่ระบุที่มีคนร่ำรวยที่สุดในการจมในเที่ยวบินแรกของคุณ

อาจเป็นไปได้ดังนั้นเรื่องนี้จึงสัมผัสกับหัวใจของผู้คนจนถึงทุกวันนี้ และถ้าเธอเจ็บปวดและของคุณให้แน่ใจ - มันเพื่อชีวิต!

ตำนาน "ไททานิค" ส่วนที่ 5 ไททานิค, ข้อเท็จจริง, ที่น่าสนใจ, ประวัติศาสตร์, ข้อความ, การเปิดรับ, ยาว, วิดีโอ

เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2455 จากเซาแธมป์ตัน (สหราชอาณาจักร) ในครั้งแรกและในเวลาเดียวกันการนำทางหลังไป "ไททานิค" ก่อนการล่องเรือการทดลองที่ใหญ่ที่สุดได้ผ่านการเพิ่มขึ้นในเวลานั้นและได้รับจากผู้ตรวจการของหอการค้าสหราชอาณาจักรของสหราชอาณาจักร F. Carruters ใบรับรองผู้โดยสารเป็นเวลาหนึ่งปี ผู้คนชื่นชมเรือใหญ่และคิดว่าเขาไม่ได้เป็นออปติคอล อย่างไรก็ตามชะตากรรมถือว่าเป็นอย่างอื่น ... หลังจาก 4 วันจากจุดเริ่มต้นของการเดินทางไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งและขับเคลื่อนด้วยผู้โดยสาร 1496 คนบนเรือ เราทุกคนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมส่วนใหญ่จากภาพยนตร์เด่นของ James Cameron กับ Leonardo di Caprio และ Kate Winslet ในบทบาทสูง แต่มาดูรายละเอียดด้วยประวัติที่แท้จริงของซับที่น่าอับอาย

ดังนั้นดู "ไททานิค" (วิกิ)
ดังนั้นดู "ไททานิค" (วิกิ)

การต่อสู้ยักษ์ใหญ่

ที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XX ระหว่างสอง บริษัท ขนส่งที่มีชื่อเสียง "Kunard Line" และ "White Star Line" มีการแข่งขันที่ค่อนข้างรุนแรง แต่ละคนต้องการรับตำแหน่งผู้นำในตลาดการขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่ผู้คนใช้บริการอย่างเท่าเทียมกันและ บริษัท อื่น ๆ

เมื่อ "Kunard Line" นำไปใช้งาน "มอริเตเนีย" และ "Lusitania" couplers สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก

นอกจากนี้เรือเหล่านี้กลายเป็นที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ผู้โดยสารมากกว่า 2,000 คนประสบความสำเร็จรวมถึงสมาชิกลูกเรือ 800 คน) พวกเขาก็กลายเป็นเร็วที่สุด โดยวิธีการของสมุทรได้พัฒนาความเร็วสูงถึง 25 นอต (46 กม. / ชม.) และข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใน 5 วัน

มันไม่น่าแปลกใจที่การเกิดขึ้นของเรือขนาดใหญ่ความเร็วสูงและที่เชื่อถือได้ในคู่แข่งหลักได้ลดลงในผลกำไร "สายดาวสีขาว" เฉพาะการก่อสร้าง Superliners - เรือที่เกิน "มอริเตเนีย" และ "Lusitania" สามารถแก้ไขสถานการณ์แม้ว่าจะไม่ได้มีความเร็ว แต่ในการกำจัดผู้โดยสารความปลอดภัยและระดับการบริการ ดังนั้นการออกแบบของเรือ "โอลิมปิก" และ "ไททานิค" เริ่มขึ้น ตามแผนของผู้อำนวยการบริหารของ บริษัท ขนส่ง Joseph Bruce Ismea คนแรกที่ได้รับการบริการคือ "โอลิมปิก" แล้วหลังจาก 10 เดือน "ไททานิค" ตั้งชื่อตามฮีโร่ของเทพเจ้ากรีกโบราณ - ไททันส์ .

การก่อสร้าง "ไททานิค"

การออกแบบของ "ไททานิค" มีส่วนร่วมในสภาการออกแบบของหนึ่งในอู่ต่อเรือต่อเรือที่ใหญ่ที่สุด "Harland and Wolf" ภาพวาดของยักษ์ใหญ่ในอนาคตประกอบด้วยเอกสารที่แยกต่างหาก 411 เอกสารได้รับการอนุมัติจาก "สายดาวสีขาว" เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2451 "ไททานิค" ได้รับมอบหมายหมายเลขซีเรียลในวันที่ 401 และ 31 มีนาคม 2452 กระดูกงูวางไว้

ระยะเริ่มต้นของการก่อสร้าง
ระยะเริ่มต้นของการก่อสร้าง

มีคนงานประมาณ 1,500 คนเข้าร่วมในการก่อสร้าง "ไททานิค" อายุน้อยที่สุดของพวกเขาอายุ 12-13 ปี ในเวลานั้นจริง ๆ ไม่ได้ใส่ใจกับความปลอดภัยดังนั้นจึงไม่มีผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ 254 คนได้รับบาดเจ็บสาหัสโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการตกลงมาจากความสูงขนาดใหญ่ 8 คนเสียชีวิต

อย่างไรก็ตามการก่อสร้างขนาดใหญ่เป็นไปไม่ได้ที่จะหยุด ผู้นำของ "สายเก่าสีขาว" ทั้งๆที่มีทุกอย่างต้องการทำให้เสร็จในเวลาและพวกเขาทำมัน

"Titanic" เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1911 ผู้คนประมาณ 100,000 คนมาสนุกกับปรากฏการณ์นี้ในหมู่พวกเขามีแขกวีไอพีและสื่อมวลชน สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในดวงตาคือขนาดของซับ: ความยาวของมันคือ 299.1 เมตร (ประมาณ 4 ในเมือง) ความกว้าง 28.19 เมตรความสูงจากกระดูกงูขนาด 53.3 เมตร (อาคาร 18 ชั้น) ข้อมูลจำเพาะยังได้รับผลกระทบ เรือผู้โดยสารติดตั้งเครื่องไอน้ำสี่สูบสองกระบอกและกังหันไอน้ำ โรงไฟฟ้าทั้งหมดมีความจุ 55,000 แรงม้า โดยวิธีการ "ไททานิค" สามารถพัฒนาความเร็วได้ถึง 23 นอต (42 กม. / ชม.) การกระจัดของมันเกินกว่า 2 โอลิมปิกเรือกลไฟที่ 243 ตันและมีจำนวน 52310 ตันที่อยู่อาศัยของเรือทำจากเหล็ก การถือครองและดาดฟ้าล่างแบ่งออกเป็น 16 ช่องโดยพาร์ทิชันที่มีประตูสุญญากาศ ในกรณีของการพังทลายน้ำในช่องจะป้องกันไม่ให้ก้นสองเท่า ทั้งหมดรวมถึงกัปตันและเจ้าของเรือมีความมั่นใจว่า "ไททานิค" เป็นเรือที่ไม่ได้ระบุ แต่มันก็ไม่เป็นเช่นนั้น

ว่ายน้ำครั้งแรกและครั้งสุดท้าย

ลงจอดใน "ไททานิค" เริ่มขึ้นในวันที่ 10 เมษายนเวลา 9.30 น. หลังจากหยุดการวางแผนใน Cherbur (France) และ Queenstown (ไอร์แลนด์) Liner เข้ามาในนิวยอร์ก เป็นที่น่าสังเกตว่าในฤดูใบไม้ผลิความต้องการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกต่ำแบบดั้งเดิมดังนั้นเรือไปว่ายน้ำครึ่งเต็ม มีคนจำนวน 2225 คน: 324 ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง, 285 - วินาที, 708 - สามและ 908 ลูกเรือสมาชิก จำได้ว่าการโหลดสูงสุดของเรือกลไฟคือ 2439 คนไม่รวมทีมงาน

ตามที่ผู้โดยสารที่โชคดีพอที่จะอยู่รอดวันแรกของการว่ายน้ำสงบ

ทันทีที่ "ไททานิค" มาถึงสัญญาณของสิ่งอำนวยความสะดวก (ในไอร์แลนด์) กัปตันเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ให้ทีม "เต็ม" เต็ม " เรือเริ่มที่จะค่อยๆเพิ่มความเร็วและในเช้าวันที่ 14 เมษายนมันเป็นข้อ จำกัด ในทางปฏิบัติแล้ว - มากกว่า 22 นอต (42 กม. / ชม.) ไม่มีอะไรต้องกลัว: ทั้ง 4 วันอากาศดีและชัดเจน ผู้โดยสารใช้เวลามากในการเปิดดาดฟ้า อย่างไรก็ตามในตอนเย็นของวันที่ 14 เมษายนมันเย็นชาอย่างรวดเร็ว: อุณหภูมิลดลงจาก 6 ° C ถึง 0 ° C และฝนเล็กน้อยไป ในวันนี้ Radists ได้รับคำเตือนซ้ำเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งและน้ำแข็งทุ่งนา กัปตันผ่านพิกัดเพียงสี่ในเจ็ดดังนั้นเขาจึงปรับหลักสูตร "ไททานิค" โดยตรงไปยังสิ่งกีดขวางน้ำแข็ง

ผู้โดยสารชั้นหนึ่งเดินบนดาดฟ้า A: Robert Schadden อายุ 6 ปีเปิดตัว The Top Frederick พ่อของเขาอยู่ใกล้เคียง (ทั้งบันทึก)
ผู้โดยสารชั้นหนึ่งเดินบนดาดฟ้า A: Robert Schadden อายุ 6 ปีเปิดตัว The Top Frederick พ่อของเขาอยู่ใกล้เคียง (ทั้งบันทึก)

ล้อ

ที่ 23:39 Frederick Fleet, Issberg สังเกตเห็น แต่มันสายเกินไปเขาอยู่ห่างจากเรือ 650 เมตร ชายคนนั้นได้รับแจ้งทันทีเกี่ยวกับเขาจากกัปตันผู้ช่วยคนแรกวิลเลียมมูร็อค เขาให้คำสั่งกับพวงมาลัย Robert Hitchens เพื่อเลี้ยวซ้ายและแปลที่จับของเครื่องโทรเลขกับตำแหน่ง "เต็มหลัง" หลังจากนั้นเล็กน้อยเขาได้รับคำสั่งให้เลี้ยวขวา แต่เรือประสาทไม่มีเวลาทำสิ่งนี้และเมื่อเวลา 23:40 น. ต้องเผชิญกับภูเขาน้ำแข็ง

อันเป็นผลมาจากการชนในการตัดแต่งของด้านขวาหกตัวอย่างถูกสร้างขึ้นด้วยความยาวรวมประมาณ 90 เมตร 5 ช่องจมูกได้รับความเสียหายซึ่งเริ่มเต็มไปด้วยน้ำทันที ระบบที่ไม่สามารถแก้ไขได้ของซับไม่ได้คำนวณสำหรับสิ่งนี้ นักออกแบบ Thomas Andrews ระบุว่าเรือจะลอยไปไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

ที่ 0:05 กัปตันสั่งให้ยื่นสัญญาณภัยพิบัติและเริ่มผู้โดยสารอพยพ "ไททานิค" ติดตั้งเรือ 20 ลำซึ่งมีผู้คน 1178 คนพอดี เป็นที่ชัดเจนว่าทุกคนจะไม่พอดีดังนั้นในตอนแรกที่พวกเขาช่วยผู้หญิงและเด็ก ๆ ตอนแรกผู้คนทิ้งกระท่อมอุ่น ๆ ไว้อย่างไม่เต็มใจ พวกเขาไม่รู้สึกถึงการชนและบนเรือมันก็เป็นสิ่งที่ถูกต้อง ดังนั้นในช่วงชั่วโมงแรกมีเพียง 180 คนเท่านั้นที่ถูกอพยพออกไป โดยวิธีการในเรือที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 40 คนสามารถลงจอดเพียง 12

ตื่นตระหนกเริ่มต้นที่ 1:20 เมื่อน้ำครึ่งน้ำท่วมด้านหน้าของดาดฟ้า ฝูงชนรีบไปที่เรือ แต่พวกเขายังไม่ได้เติมเต็มเพราะ พวกเขาไม่รู้เกี่ยวกับความจุสูงสุด ในขณะเดียวกันผู้โดยสารจากชนชั้นที่สามไม่สามารถปีนขึ้นไปบนชั้นบนได้เนื่องจากบาร์ซึ่งแยกพวกเขาออกจากสถานที่ของชั้นหนึ่งและชั้นที่สอง

จมูกไปใต้น้ำอย่างรวดเร็วและหลังจาก 1:30 ลูกเรืออาจจัดการกับความตื่นตระหนกแทบจะไม่ได้ ฉันต้องยิงในอากาศอย่างน้อยก็เป็นรูปแบบคนอย่างน้อย หลังจาก 2:05 เรือลำสุดท้ายลดลงและผู้ที่อยู่บนเรือ (และนี่คือ 1.5,000 คน) มีโอกาสจริง ๆ ที่จะไม่มีโอกาสออกจากมัน พยายามหลบหนีทุกคนรีบไปที่ท้ายเรือ เวลา 2:15, ทรัมเป็ตควันครั้งแรกทรุดตัวลงที่ 2:16 การไฟฟ้าถูกปิดและเวลา 2:18 น. ซับก็ล้มลงและลงไปที่ด้านล่างทันที หลังจากผ่านไป 2 นาทีอาหารฟีดก็เต็มไปด้วยน้ำและเวลา 2:20 น. "ไททานิค" หายไปอย่างสมบูรณ์ใต้น้ำ

กู้ภัยทำงาน

7 เรือตอบสนองต่อสัญญาณภัยพิบัติ คนเดียวจาก "ไททานิค" (ประมาณ 93 กม.) มีเรือกลไฟ "Carpathia" เขาพัฒนาความเร็วสูงสุดของเขาใน 14 โหนด แต่เขาสามารถแล่นเรือไปยังภัยพิบัติได้หลังจากครึ่งชั่วโมงหลังจากการแช่เต็ม "ไททานิค" ใต้น้ำ ในเวลานี้คนส่วนใหญ่ที่เหลืออยู่ในน้ำเสียชีวิตด้วย supercooling อย่างไรก็ตามผู้รอดชีวิต 712 คนสามารถบันทึกได้ ตามข้อมูลล่าสุดโศกนาฏกรรมอ้างว่าชีวิตอย่างน้อย 1496 คนส่วนใหญ่เป็นผู้โดยสารชนชั้นที่สาม

ชะตากรรม Oblovekov

เศษเล็กเศษน้อย "ไททานิค" อยู่ที่ระดับความลึก 3750 ม. ในกรณีนี้จมูกพักอยู่ที่ระยะทาง 600 เมตรจากอาหารสัตว์ นอกเหนือจากชิ้นส่วนหลักสองชิ้นเล็ก ๆ นับพันนับพันในหมู่พวกเขาชิ้นส่วนของตัวถังเศษของเฟอร์นิเจอร์และอาหารข้าวของถ่านหินและส่วนตัวของผู้คนกระจัดกระจาย

pixabay
pixabay

ทันทีหลังจากความผิดพลาดญาติของผู้โดยสารที่ร่ำรวยที่เสียชีวิตในภัยพิบัติเกิดความคิดที่จะยก "ไททานิค" จากด้านล่าง อย่างไรก็ตามในปี 1912 มีเทคโนโลยีที่ขาดงานนี้และลืมความคิดจนถึงปี 1950 จากนั้นความสนใจในเรือที่จมได้เพิ่มขึ้นด้วยกำลังใหม่

นักวิทยาศาสตร์เสนอแนวคิดต่าง ๆ เกี่ยวกับการเลี้ยงของเรือ ดังนั้นชาวอังกฤษ Douglas Walley จึงมั่นใจว่าถ้าคุณใส่ร่างกายด้วยภาชนะพลาสติกที่มีน้ำและข้ามกระแสไฟฟ้าผ่านพวกเขากระแสไฟฟ้าก๊าซจะเกิดขึ้นและเรือจะถูกยกขึ้นไปด้านบน และวิศวกรชาวอเมริกัน John Pierce เสนอให้แช่แข็ง "ไททานิค" โดยมีการจู่โจมด้วยเครือข่ายไนโตรเจนเหลว มีแผนการที่ผิดปกติอื่น ๆ ไม่มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่ยก "ไททานิค" จากด้านล่าง ไม่ว่าจะเกิดขึ้นครั้งเดียวและความคืบหน้าในเทคโนโลยีจะปรากฏขึ้น

ทุกคนรู้เรื่องราวของ "ไททานิค" ในบทความนี้เราจะพิจารณาความจริงที่น่ากลัวเกี่ยวกับ "เรือที่ไม่ได้ระบุ" ซึ่งยังคงจมลงและบันทึกมากกว่า 1,500 คน

การยุบตัวเองเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สุดของศตวรรษที่ 20

อย่างไรก็ตามมีคนเพียงไม่กี่คนที่รู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก่อน "ไททานิค" ไปที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ

หลังจากอ่านบทความไปยังจุดสิ้นสุดแล้วคุณจะได้เรียนรู้:

  • เรื่องราวที่แท้จริงของ "ไททานิค" คืออะไร ?
  • สาเหตุของการชนของไททานิค
  • เป็นโอกาสที่จะช่วยทุกคน?
  • ใครคือการตำหนิในความผิดพลาด "ไททานิค"?
  • ความบังเอิญที่ลึกลับและข้อเท็จจริงของโศกนาฏกรรม

มีโอกาสมากมายหรือหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมหรือลดความเสียหายจากมัน มีเพียงข้อผิดพลาดของมนุษย์เท่านั้น - บางครั้งความประมาทเลินเลียนบางครั้งขี้เกียจเกินไปและบางครั้งก็กังวล - พวกเขาก่อให้เกิดภัยพิบัติร้ายแรง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "ไททานิค"

ในช่วงต้นปี 1900 การเดินทางทางทะเลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นนิชที่ทำกำไรได้มากและแข่งขันได้ สายการจัดส่งหลายสายต่อสู้สำหรับนักเดินทางที่อุดมไปด้วยและผู้อพยพ

บริษัท หลักสองแห่งคือ "White Star Line" และ "Cunard" ในช่วงฤดูร้อนปี 1907, Cunard ลด 2 เรือใหม่: Lusitania และ Mauretania liners เหล่านี้กลายเป็นเร็วที่สุดในโลกในเวลานั้น

ต้องการตอบคู่แข่งประธาน "สายดาวสีขาว" J. Bruce Ismi และ William Pirri เจ้าของ บริษัท Kharaland และ Wolf Shipbuilding พัฒนาแผนสำหรับการสร้างสมุทรหรูหราที่ต้องกลายเป็นความสะดวกสบายที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมด ของการต่อเรือ มันตัดสินใจที่จะสร้างสามเรือ: "โอลิมปิก", "ไททานิค" และ "อังกฤษ" ดังนั้นประวัติของ "ไททานิค" เริ่มต้นขึ้น

"ไททานิค" และ "โอลิมปิก" ถูกสร้างขึ้นในท่าเรือที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถรองรับขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อน

เรือได้รับการออกแบบโดย Thomas Andrews พวกเขามีห้องอาหารชั้นหนึ่งขนาดใหญ่สี่ลิฟต์และสระว่ายน้ำ ตำแหน่งของชั้นสองบน "ไททานิค" และ "โอลิมปิก" เปรียบได้กับชั้นแรกของเรือที่ดีที่สุดของเวลา

ก่อสร้างไททานิค

สำหรับความปลอดภัยไททานิคมีช่องกันน้ำ 16 ช่อง นักออกแบบแย้งว่า 4 ช่องสามารถถูกน้ำท่วมได้โดยไม่ต้องเผยให้เห็นอันตรายจากการลอยตัวของซับ

"ไททานิค" มีน้ำหนัก 46,388 ตันและมีโหลดเต็ม - มากกว่า 52,000 ตัน มีความยาวประมาณ 269 เมตรและความกว้าง 28.2 เมตร

"ไททานิค" เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1911 หลังจากว่ายน้ำครั้งแรก "Olimpika" ในเดือนมิถุนายน 1911 การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเกิดขึ้นกับการก่อสร้าง "ไททานิค" และในช่วงต้นเดือนเมษายน 2455 เขาผ่านการทดสอบทางทะเลและได้รับการยอมรับว่าเหมาะสำหรับการว่ายน้ำ

ดังนั้นเริ่มประวัติศาสตร์ของเรือตำนาน "ไททานิค"

"ซากของไททัน"

ปลอดภัยที่จะบอกว่าผู้สร้าง "ไททานิค" ไม่ได้อ่านนิยายยอดนิยม หากพวกเขาทำมันพวกเขาจะรู้เกี่ยวกับหนังสือของ Morgan Robertson "Vanchomet หรือ Wreck ของ Titan" ตีพิมพ์ในปี 1898

ในกรณีนี้พวกเขาอาจเลือกชื่ออื่นสำหรับเรือ "ซากของไททัน" มีความคล้ายคลึงกันที่น่ากลัวกับประวัติศาสตร์ของ "ไททานิค"

"ไทเทเนียม" ตัวละครเป็นสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและแน่นอนเรือที่ไม่มีการบีบอัด

เช่นเดียวกับ "ไททานิค" "ไททัน" เป็นไมล์ทางทะเลประมาณ 400 ไมล์จากนิวฟันด์แลนด์เมื่อเขาชนกับภูเขาน้ำแข็งไปยังภูเขาน้ำแข็ง เช่นเดียวกับ "ไททานิค" "ไททัน" ไม่มีเรือพอที่จะรอดชีวิตจากทุกคน

และ "ไททัน" และ "ไททานิค" ... ฟังดูน่าอัศจรรย์ใช่มั้ย

มันเป็นเรื่องบังเอิญที่แปลกประหลาดมากที่คุณอาจคิดว่าใครบางคนชี้ให้เห็นถึงวันที่ผิดในหนังสือเพื่อดึงดูดความสนใจ อย่างไรก็ตามสิ่งพิมพ์ดั้งเดิมเห็นแสงสว่างในปี 1898, 14 ปีก่อนการล่มสลายของไททานิค ฉบับแรกนี้ยังคงเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ลิเวอร์พูล

เที่ยวบินแรก "ไททานิค"

ในวันที่ 10 เมษายน 2455 ไททานิคไปเดินเล่นครั้งแรกจากเซาแธมป์ตันไปนิวยอร์ก กัปตันของเรือคือ Edward J. Smith ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ชนชั้นสูงของสังคมอังกฤษ

คนที่โดดเด่นอื่น ๆ ก็ยังอยู่บนเรือรวมถึงนักธุรกิจชาวอเมริกัน Ben Guggenheim และอังกฤษยูริที่ขับรถของ Time William Thomas Stand นอกจากนี้ Ismey และ Andrews ยังอยู่ใน "ไททานิค" เช่นกัน

ในตอนเย็นของวันที่ 10 เมษายนเรือหยุดที่ Cherbour ประเทศฝรั่งเศส ท่าเรือในเมืองมีขนาดเล็กเกินไปที่จะรองรับ "ไททานิค" ดังนั้นผู้โดยสารจึงต้องขนส่งบนเรือในเกวียน ใน Cherbur, John Jacob Astor, Madeleine ภรรยาตั้งครรภ์ของเขาและมอลลี่สีน้ำตาลเพิ่มขึ้นบนไททานิค

ออกเดินทางของไททานิค

ในตอนเช้าของวันที่ 11 เมษายน Liner ทำให้หยุดการวางแผนครั้งสุดท้ายในยุโรปในควีนส์ทาวน์ไอร์แลนด์ เวลาประมาณ 13:30 น. เรือไปนิวยอร์ก บนเรือประมาณ 2,200 คน

ใครสามารถช่วยทุกคนใน "ไททานิค"

ตรงกันข้ามกับสิ่งที่พวกเขาพูดว่า "ไททานิค" ไม่ใช่เรือลำแรกที่ส่งสัญญาณภัยพิบัติเกี่ยวกับช่องทางการสื่อสารไร้สาย อย่างไรก็ตามในเวลานั้นยังไม่ได้รับการพัฒนาและเรือไม่ได้มีข้อกำหนดใด ๆ สำหรับการตรวจสอบความถี่บางอย่างของนาฬิการอบ

สิ่งนี้อธิบายถึงความจริงว่าทำไมไม่มีใครอยู่บนแคลิฟอร์เนียซึ่งมีเพียง 18-20 กม. จาก "ไททานิค" ไม่ได้ยินสัญญาณความทุกข์

"แคลิฟอร์เนีย" มีผู้ให้บริการไร้สายเพียงรายเดียว แต่ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดเขาก็ปิดอุปกรณ์ของเขาและไปนอน หากเขาไม่ทำเช่นนี้เขาจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของไททานิค 15 นาทีหลังจากการชนกันของโตโกกับภูเขาน้ำแข็ง (มันเป็นสัญญาณเตือนภัยแรกที่ส่งมาแล้ว)

"แคลิฟอร์เนีย" ล้อมรอบด้วยน้ำแข็ง ดังนั้นถ้าเขาไปช่วย "ไททานิค" ทันทีต้องใช้เวลาประมาณ 30 นาทีในการผ่านน้ำแข็งและอีก 30-40 นาทีเพื่อไปยังไททานิค (ขึ้นอยู่กับว่าเขาอยู่ไกลแค่ไหนจริง ๆ )

"ไททานิค" จมลง 2 ชั่วโมง 40 นาทีหลังจากการชนกัน ด้วยสถานการณ์ที่ดีที่สุดจากลูกเรือชาวแคลิฟอร์เนียมันจะเป็นมากกว่าหนึ่งชั่วโมงในการช่วยผู้โดยสาร พวกเขาสามารถช่วยทุกคนและเรื่องราวของ "ไททานิค" จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

อนิจจาสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น

ยิ่งไปกว่านั้นลูกเรือชาวแคลิฟอร์เนียเห็นจรวดสัญญาณกับ "ไททานิค" แต่กัปตันตัดสินใจว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สัญญาณดาวอังคารตั้งแต่ จรวดเป็นสีขาวและไม่แดง .  

เมื่อเช้าวันรุ่งขึ้นใน "แคลิฟอร์เนีย" ที่ค้นพบเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นจาก "ไททานิค" ไม่มีอะไรเหลือยกเว้นร่างกายที่ลอยอยู่ในทะเล

ทำไมไม่ใช่กล้องส่องทางไกลที่ "ไททานิค"

ลูกเรือสองคนในรังของอีกาไม่เห็นภูเขาน้ำแข็งตรงเวลา ... เมื่อพวกเขาเห็นมันสายเกินไป เป็นไปได้อย่างไร?   

หนึ่งในรุ่นบอกว่าทะเลสงบมากในคืนนั้นและผู้สังเกตการณ์ไม่สามารถมองเห็นคลื่นที่แตกหักเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็ง

ตามทฤษฎีอื่นไม่มีกล้องส่องทางไกลในรังครองมงกุฎ และเพื่อความประหลาดใจของคุณนี่ไม่ใช่ทฤษฎี แต่เป็นความจริงที่พิสูจน์แล้ว

ดังนั้นใน "ไททานิค" มีเครื่องจำลองการพายเรือม้าไฟฟ้าศาลสำหรับสควอชและสระน้ำอุ่น แต่ไม่มีกล้องส่องทางไกล?   

สิ่งนี้ไม่เป็นเช่นนั้น กล้องส่องทางไกลเป็น แต่พวกเขาไร้ประโยชน์ล็อคในตู้เสื้อผ้าซึ่งไม่มีใครสามารถหากุญแจได้ กุญแจสำคัญอยู่ในกระเป๋าของ David Blair ซึ่งลงจอดในเซาแธมป์ตัน

ด้วย "ไททานิค" ยังคงขอความช่วยเหลือต่อไป (วิดีโอ 5 นาที)

แบลร์ทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่คนที่สองบนเรือในการว่ายน้ำระหว่างเบลฟาสต์กับเซาแธมป์ตัน แต่ในช่วงเวลาสุดท้ายก็ตัดสินใจที่จะแทนที่ ในความปรารถนาของเขาที่จะออกจากเรือเขาลืมที่จะออกจากกุญแจ

นี่คือวิธีที่ David Blair การหลงลืมกลายเป็นหนึ่งในปัจจัยที่ประณามมากกว่า 1,500 คน

ประวัติศาสตร์ที่น่าทึ่งที่สุดของความผิดพลาด

ทุกความตายใน "ไททานิค" เป็นโศกนาฏกรรมจากแจ็คดอว์สันเพื่อเพิ่มขึ้นเดวิตต์ยกเว้นว่ากุหลาบไม่ได้ตายและพวกเขาทั้งตัวละครสมมติ

แต่แม้ในบรรดาเรื่องราวที่น่ากลัวทั้งหมด แต่ก็ยากที่จะรับรู้มากกว่าคนอื่น ๆ

หนึ่งในนั้นคือเรื่องราวของ Ramon Artagavitiya ซึ่งก่อนหน้านี้รอดชีวิตจากซากเรือ "อเมริกา" นอกชายฝั่งอุรุกวัยในปี 1871 จากนั้นไฟก็ลุกขึ้นจากเรือออกจาก 160 คนรอดชีวิตมาได้เพียง 56 คนเท่านั้น

ตามบันทึกของ Artagwayti มันได้รับความเดือดร้อนจาก PTSR เป็นเวลา 40 ปี (ความเครียดจากความเครียดหลังบาดแผล) เฉพาะในปี 1912 Ramon ตัดสินใจที่จะเข้าใกล้ทะเลและก้าวบนเรือ  

เขาเขียนลูกพี่ลูกน้องของเขา: "ในที่สุดฉันสามารถเดินทางและเหนือสิ่งอื่นใดฉันสามารถนอนหลับอย่างสงบสุข ... คุณไม่สามารถจินตนาการถึง Enrique ความปลอดภัยที่" Titanic "ให้ เมื่อ "อเมริกา" จมน้ำตาย ... ไม่มีใครตอบโต้แสงไฟเพื่อขอความช่วยเหลือ ... ตอนนี้กับโทรเลขบนเรือมันจะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป เราสามารถสื่อสารกับโลกทั้งใบได้ "  

... หากมีเพียงผู้ให้บริการแบบไร้สายเท่านั้นที่ไม่ปิดอุปกรณ์ของพวกเขาและอย่าไปนอน ....

พบศพของ Artagweta ที่ประมาณหนึ่งสัปดาห์หลังจากการชน

ฮีโร่ที่ไม่รู้จัก "ไททานิค"

ในสถานการณ์ที่จัดตั้งขึ้นบนเรือไม่มีใครสามารถช่วยทุกคนได้ อย่างไรก็ตามประวัติศาสตร์ของความผิดพลาด "ไททานิค" รู้การกระทำที่กล้าหาญมากมาย บางส่วนที่บันทึกชีวิตของแต่ละบุคคลโดยตรงหรือโดยอ้อม

  • วงออเคสตราเพลงที่กล้าหาญเล่นเป็นจุดจบ;
  • Baker หลักอย่างแท้จริงโยนผู้หญิงที่เจียมเนื้อเจียมตัวในเรือเรือชูชีพ ;
  • นักธุรกิจที่ร่ำรวยที่สุด Benjamin Guggenheim ปฏิเสธที่จะนั่งลงบนเรือแทนที่จะพูดว่า: "ไม่มีผู้หญิงจะยังคงอยู่บนเรือลำนี้เพราะความขี้ขลาดของ Ben Guggenheima"

แต่การหาประโยชน์บางอย่างไม่ได้โฆษณาอย่างกว้างขวาง ตามที่ Gardiana มีวิศวกร 35 คนใน "ไททานิค" เหตุผลที่ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับพวกเขาคือ พวกเหล่านี้ยังคงอยู่ที่โพสต์ของพวกเขาและรักษาแสงบนเรือ

ไททานิคในมหาสมุทร

นี่มีความซับซ้อนมากกว่าที่อาจดูได้อย่างรวดเร็วก่อน อย่างที่คุณทราบไม่มีแสงเทียมในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและดวงจันทร์ในคืนนั้นก็แทบจะสังเกตเห็นได้เลย ดังนั้นเฉพาะแสงไฟฟ้าช่วยให้ลูกเรือโหลดเรือกู้ภัยและไม่ได้ให้ผู้โดยสารเสียขวัญ

ไฟฟ้ายังอนุญาตให้ผู้เล่นวิทยุดำเนินการส่งสัญญาณ SOS ต่อไป แม้ว่าเรา แต่น่าเสียดายที่รู้ดีว่ามันไม่ได้ช่วยในความรอดของผู้คน

ทำไมถึงมีเรือเล็ก ๆ อยู่ใน "ไททานิค"

จากประวัติความผิดพลาดของเรือทุกคนรู้ว่าไม่มีเรือกู้ภัยไม่เพียงพอ แต่เมื่อคุณดูตัวเลขจริงคุณจะเข้าใจว่าความประมาทคือนโยบาย "ดาวสีขาว"

บนกระดาน "ไททานิค" มีผู้โดยสารประมาณ 2,200 คน (ไม่มีใครรู้หมายเลขที่แน่นอนเพราะบางคนเดินทางโดยกระต่าย) และความสามารถอย่างเป็นทางการของเรือกู้ภัยคือ 1178 คน

ในขณะเดียวกันก็รอดชีวิตเพียง 712 คน ... ทำไม?

เรือหลายลำถูกเปิดตัวเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ดูเหมือนว่ามันจะดูบ้าในขณะที่เราจำไม่ได้ว่าทุกคนจากผู้โดยสารไปยังลูกเรือคิดว่า "ไททานิค" ไม่ใช่ออปติคอลและเรือเติมเป็นเพียงข้อควรระวัง

เรื่องราวของ "ไททานิค" สำหรับ 8 นาที

นอกจากนี้เจ้าหน้าที่จำนวนมากที่รับผิดชอบในการบูตเรือตามหลักการที่เข้มงวดของ "ผู้หญิงและเด็กเท่านั้น" นี่หมายความว่าเมื่อพวกเขาไม่สามารถหาผู้หญิงและเด็กที่เพียงพอพวกเขาลงเรือลงในน้ำที่ไม่สำเร็จ

เหตุใด Titanic จึงมีเรือกู้ภัยเพียง 20 ลำเมื่อเขาต้องการอย่างน้อยสองเท่า?

เรือต้องมีเรือ 64 ลำบนเรือ แต่หัวหน้านักออกแบบ Alexander Carlisle วางแผนสถานที่ทุกอย่างเป็นเวลา 48 อย่างไรก็ตามมันจะเพียงพอที่จะช่วยทุกคน - โดยมีเงื่อนไขว่าเรือถูกโหลดอย่างถูกต้อง

แต่ใครบางคนใน "สายดาวสีขาว" ตัดสินใจที่จะลดจำนวนเรือถึง 20 เพราะ "เพราะเรือ 48th เรือจะดูดาวน์โหลดเช่นกัน" . นี่คือเรื่องราวของแท้ของ "ไททานิค"

ทำไม "ไททานิค" ไม่สามารถทนต่อการชนกับภูเขาน้ำแข็งได้?

มันเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าภูเขาน้ำแข็งหนึ่งแห่งสามารถทำลายชาวมาโฮนที่ใหญ่ที่สุดในมหาสมุทร บางครั้งนักวิทยาศาสตร์สงสัยว่าผู้สร้างไททานิคจะใช้เหล็กคุณภาพต่ำหรือไม่?

ทฤษฎีนี้ถูกข้องแวะเมื่อมีการค้นพบเรือและสัมผัสกับความแข็งแกร่งของกลุ่มตัวอย่าง ในระหว่างการก่อสร้างเรือใช้เหล็กที่ดีที่สุดในเวลานั้น

การศึกษาพื้นที่ของสเติร์นซึ่ง "ไททานิค" ที่พบโดยตรงภูเขาน้ำแข็งเปิดเผยเท่านั้น 6 หยุดในอาคารที่มีพื้นที่ทั้งหมดมากกว่า 1 เมตรตารางเมตร เมตร.

นี่ชัดเจนว่าไม่เพียงพอที่จะจมเรือดังกล่าวเป็น "ไททานิค" ซึ่งมีช่องกันน้ำ 16 ช่อง

ไททานิคในตำนาน

แล้วเกิดอะไรขึ้น? ตามที่สถาบันมาตรฐานและเทคโนโลยีแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาใน Kovan Titanic Iron บรรจุตะกรันมากกว่ามาตรฐานที่ทันสมัยสามเท่า

ตะกรัน (ในกรณีที่คุณไม่ใช่ช่างตีเหล็กและไม่ใช่ผู้จัดส่ง) - นี่คือสิ่งที่ยังคงอยู่หลังจากกระบวนการหลอมโลหะ

ตามรุ่นอย่างเป็นทางการตะกรันนี้ทำ rivets ที่เปราะบางของที่อยู่อาศัยเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำ ดังนั้นเมื่อหลังจากการชนของภูเขาน้ำแข็ง "รอยขีดข่วน" กระดานของเรือหมุดยุบแผ่นของที่อยู่อาศัยถูกตัดการเชื่อมต่อและน้ำระเบิดเข้าไปในซับ

shipbuilders "Lepilie Humpback" ไม่ได้อยู่ในการบันทึก แต่เพราะพวกเขาถูกขอให้เสร็จสิ้นการก่อสร้าง "ไททานิค" โดยเร็วที่สุด

ทำไมผู้โดยสารถึงรู้สึกถึงอันตรายมาสาย?

ในภาพยนตร์เรื่อง James Cameron "ไททานิค" หลังจากความผิดพลาดมันเพิ่มขึ้นในมุมขนาดใหญ่อย่างไม่น่าเชื่อแล้วแยกออกเป็น 2 ส่วน

แต่หลักฐานแสดงถึงมุมเอียงที่เล็กกว่ามาก - ที่ 11 องศาหรือมากกว่านั้น

วิศวกรทหารของอังกฤษ Roger Long กล่าวว่ามุมเอียงต่ำสามารถให้ความรู้สึกปลอดภัยของผู้โดยสาร บางทีผู้โดยสารจำนวนมากต้องการที่จะทิ้งไว้บนเรือและไม่เข้าสู่มหาสมุทรเปิดในเรือกู้ภัยขนาดเล็ก

ยืนยันทฤษฎีการทำลายล้างในมุมเล็ก ๆ ว่าไม่มีข้อความเกี่ยวกับคลื่นขนาดใหญ่ พวกเขาอาจเกิดขึ้นหากเรือแยกออกไปทิปที่มุมกว้างไปยังพื้นผิวของมหาสมุทร

ผู้รอดชีวิตยืนยันว่า "เรือหายไปอย่างเงียบ ๆ ใต้น้ำ"

อะไรทำให้เกิดชีวิตส่วนใหญ่เมื่อชน "ไททานิค"?

สี่วันหลังจากหายนะในหนังสือพิมพ์ข้อมูลแรกเกี่ยวกับขนาดของโศกนาฏกรรมไททานิคปรากฏขึ้น มีการประกาศว่า "ทั้งหมดจมน้ำตายยกเว้น 868 คน" .

มันไม่ถูกต้องเป็นสองเท่า ครั้งแรกจำนวนผู้รอดชีวิตจำนวนน้อยกว่า 700 คน ประการที่สองไม่ใช่ทุกคนที่เสียชีวิตใน "ไททานิค" จมน้ำตาย

อุณหภูมิของน้ำในระหว่างการชน "ไททานิค" คือ -2 องศาเซลเซียส มันคือ 2 องศาใต้อุณหภูมิแช่แข็งของน้ำจืด

ผู้ที่อยู่บนเรืออาจจมน้ำตายที่น้ำท่วมของ "ไททานิค" แต่ผู้ที่กระโดดลงไปในน้ำก็แต่งตัวในแจ็คเก็ตชีวิตดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถจมน้ำตายได้ง่ายนัก

เรือบนไททานิค

นอกจากนี้ยังมีชีวิตอยู่ในเรือชูชีพได้ยินเสียงฮัมที่น่ากลัวจากในน้ำ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของพวกเขายังคงลอยอยู่

ความจริงก็คือผู้คนในน้ำน้ำแข็งเสียชีวิตจากความหนาวเย็น

ครอบครัวของคนตายคืออะไร

และตอนนี้ให้ความสนใจ! ไม่กี่สัปดาห์หลังจากความผิดพลาดของเรือญาติของนักดนตรีของวงออเคสตราฮีโร่ "ไททานิค" เรียกเก็บเงินสำหรับการสูญเสียทรัพย์สินของรัฐ

แน่นอนความจริงนี้เกี่ยวกับ "ไททานิค" ไม่ชอบจิตสำนึก แต่เห็นด้วยมันค่อนข้างน่าขยะแขยง

สองสัปดาห์หลังจากโศกนาฏกรรมพ่อของจอห์นฮูมหนึ่งในนักดนตรีคนหนึ่งได้รับคะแนนสำหรับลูกชายเครื่องแบบ ซึ่งรวมถึงสิ่งต่าง ๆ เช่นพินสำหรับ Lapel and Buttons "White Star Line" บัญชีคือ 14 ชิลลิงและ 7 เพนนี

พ่อของ Hume ปฏิเสธที่จะจ่ายและส่งจดหมายถึงสหภาพร่วมกันของนักดนตรีที่นั่นเขาได้รับการตีพิมพ์ในจดหมายข่าว ดังนั้นโลกทั้งโลก (หรือสมาชิกของสหภาพดนตรีของนักดนตรี) ค้นพบเกี่ยวกับเรื่องนี้

ความอัปยศหรือความตาย?

เราไม่มีใครสามารถรู้ได้เราจะอยู่ใน "ไททานิค" เราจะเป็นฮีโร่หรือกางเกงขาสั้น ทุกคนมีสัญชาตญาณการอยู่รอด - บางคนสามารถเอาชนะได้ในขณะที่คนอื่นไม่ได้

อย่างไรก็ตามแม้กระทั่งทุกวันนี้ผู้คนมักถูกตัดสินว่าพวกเขาทำหรือไม่ได้ทำในสถานการณ์วิกฤต พวกเขาหนีหรือช่วยเหลือผู้อื่น?

บางครั้งผลลัพธ์ของโซลูชั่นสัญชาตญาณเหล่านี้ติดตามผู้คนจนตาย

ตามข่าววินเทจ Masabumi Hosono เป็นคนเดียวที่รอดชีวิตจากไททานิค ... และเขาเป็นแกนกลางเป็นคนขี้ขลาดจนกระทั่งสิ้นสุดชีวิตของเขา

แม้ว่าเขาจะพบว่าตัวเองอยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม Hosono นั่งบนเรือกู้ภัยเพราะไม่มีผู้หญิงหรือเด็ก ๆ ในคิว

เกียรติยศและหนี้มีบทบาทสำคัญในวัฒนธรรมญี่ปุ่น เมื่อโฮโซโนกลับบ้านทุกคนเรียกเขาว่าคนขี้ขลาด ความอัปยศไล่ตามชีวิตของเขาทั้งหมดครอบครัวมาซาบมิเป็นเวลานานหลังจากการตายของเขาพยายามที่จะล้างชื่อของเขา

มรดก "ไททานิค"

ไม่กี่วันหลังจากการล่มสลายของ "ไททานิค" เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการศึกษาซากปรักหักพังของเรือ อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อ จำกัด ทางเทคโนโลยีความพยายามที่ร้ายแรงไม่ได้ทำก่อนครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20

ในเดือนสิงหาคมปี 1985 โรเบิร์ตบัลลาร์ดมุ่งหน้าไปที่การเดินทางของชาวอเมริกัน - ฝรั่งเศสเพื่อ Sunken Liner ดังนั้นประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของ "ไททานิค" เริ่มขึ้น

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2528 ภาพใต้น้ำแรกของเรือได้รับ วิดีโอแสดงให้เห็นว่าเรือแตกเป็นสองส่วน ในขณะที่คันธนูได้รับการยอมรับอย่างชัดเจนส่วนท้ายนั้นได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

ฟังเสียงไททานิค

ตอนนี้ "ไททานิค" ตั้งอยู่ประมาณ 13 ไมล์ทางทะเล (24 กม.) จากสถานที่ที่ตั้งใจของน้ำท่วม

ภาพยนตร์นับไม่ถ้วนเพลงและการสอบสวนอื่น ๆ ทำให้เรือไปยังไอคอนทางวัฒนธรรม ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 และต้นศตวรรษที่ 21 ประวัติศาสตร์ของ "ไททานิค" และสิ่งประดิษฐ์จากเรือไปบนพื้นฐานของการจัดนิทรรศการซึ่งเดินทางไปทั่วโลกและรวบรวมเงินหลายล้านดอลลาร์ Titanic Crashes ยังคงมีนักท่องเที่ยวและพิพิธภัณฑ์หลายแห่งที่อุทิศให้กับ Lainera ดึงดูดผู้เข้าชมหลายพันคนทุกปี

แม้ว่าซากปรักหักพังของเรือในที่สุดก็ล่มสลายอย่างสมบูรณ์ แต่โศกนาฏกรรมไททานิคของปี 1912 จะอยู่ในใจของผู้คนหลายศตวรรษ

ดังนั้นเราจึงดูประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของ "ไททานิค" คุณเพิ่มหรือไม่ เขียนความคิดเห็น!

( 7ประมาณการเฉลี่ย 5ของ 5 )

Great Catastrophes - The Hertile Theme สำหรับ Cinema และหลังภาพยนตร์ที่มีภาพที่หรูหราและละครที่ผ่านการตรวจสอบแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าเหตุการณ์ที่แท้จริงสามารถมีลักษณะแตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ "ไททานิค" ยอมรับว่าด้วยชื่อหนึ่งที่คุณจินตนาการถึงฉากสัมผัสกับ Leonardo Dicaprio แต่เราจะจัดการกับความเป็นจริงไม่ใช่ในนิยายศิลปะ ในฐานะที่เป็นเสียง "ไททานิค": ประวัติความเป็นมาของภัยพิบัติซึ่งมีคนไม่กี่คนที่รู้

ศตวรรษที่ผ่านมา

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 "ไททานิค" เป็นเรือโดยสารที่ใหญ่ที่สุด ยาว 260 เมตร, 28 - ความกว้าง, 19 เมตรจากวอเตอร์ลิเนียไปยังดาดฟ้า, 52,000 ตันของการกระจัด, สองด้านล่าง, 16 ช่องกันน้ำ - ผู้บัญชาการนี้ได้รองรับประมาณ 3,000 คนซึ่ง 885 คนเป็นลูกเรือ 885 คน ผู้โดยสารแบ่งออกเป็น 3 ชั้นเรียนและตามเวลาที่พวกเขาจากไปประมาณ 1,500

ส่วนใหญ่เป็นคนที่มีเงินเพราะตั๋วไปที่ซับคิดเป็นผลรวมรอบ นักอุตสาหกรรมเศรษฐีทายาทของรัฐใหญ่ - สีทั้งหมดของประเทศถูกดำเนินการเพื่อลองในเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในโลก ร่วมกับพวกเขาผู้สร้างไททานิคโทมัสแอนดรูแสดงอยู่บนเรือพร้อมกับทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการสนับสนุนด้านเทคนิคและผู้ค้ำประกันที่เรืออยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ

เหตุการณ์หายนะ

10 เมษายน 1912 12:00 "ไททานิค" เริ่มการเดินทางของเขาจากเมืองท่าเรือเซาแธมป์ตันตั้งอยู่บนชายฝั่งทางใต้ของบริเตนใหญ่ ปลายทางสุดท้ายของการเดินทางคือนิวยอร์ก และในวิธีที่วางแผนที่จะหยุดสองครั้งใหญ่ ครั้งแรกคือใน French Sherburg ซึ่งเป็นที่สอง - ในไอริช Quinstown สี่วันทุกอย่างไปตามกำหนดเวลาอากาศและทะเลไม่ได้ความประหลาดใจคู่

14 เมษายน ทันทีหลายเรือที่ติดตามเส้นทางเดียวกับ "ไททานิค" เตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งระหว่างทาง แต่เครื่องส่งรับวิทยุบน "ไททานิค" ล้มเหลวและเงียบเกือบตลอดทั้งวัน ข้อความบางอย่างเพียงไม่ถึงและกัปตันคนอื่นไม่คิดว่าเพียงพอที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงหลักสูตร

22:00 อุณหภูมิที่อยู่เบื้องหลังบอร์ดลดลงตลอดทั้งวันและใกล้ชิดกับคืนนี้เกี่ยวกับศูนย์องศาเซลเซียสแล้ว

23:00 ข้อความอื่นจากเรือ "แคลิฟอร์เนีย" มาถึง "ไททานิค" ที่มีคำเตือนเดียวกัน: "ข้างหน้าของน้ำแข็งฟลู" Radist ยอมรับสัญญาณ แต่ดังนั้น "ฝัง" ในข้อความส่วนตัวของผู้โดยสารซึ่งขัดจังหวะการเชื่อมต่อก่อนหน้านี้มากกว่าที่เขาจัดการเพื่อฟังพิกัดของน้ำอันตราย

23:39 ภูเขาน้ำแข็งครั้งแรกตกลงไปในมุมมองที่นี่ จากสะพานของกัปตันในเวลานั้นเจ้าหน้าที่วิลเลียมเมอร์ด็อกก็อยู่ในเวลานั้นทีมก็หันไปเลี้ยวซ้าย

23:40 แต่มันก็สายเกินไป. หลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีซับก็พบกับ iCeline โดยส่วนล่างของเรือ ภูเขาน้ำแข็งครั้งหนึ่งเคยหลง 6 ช่องกันน้ำจากวันที่ 16

วันที่ 15 เมษายน 00:00 สะพานเพิ่มขึ้นนักออกแบบ "ไททานิค" โทมัสแอนดรู หลังจากการตรวจสอบการคาดการณ์ของ Forewasin ก็น่าผิดหวัง "ไททานิค" ไม่มีโอกาสที่จะลอยอยู่อีกต่อไปการแช่เต็มของเขาภายใต้น้ำเป็นเพียงเรื่องของเวลา ในการสนับสนุนนี้เรือได้ให้ม้วนจมูกอย่างมีนัยสำคัญอยู่แล้ว กัปตันสั่งให้รวบรวมผู้โดยสารและเตรียมเรือเพื่อการอพยพ Radines Telegraphed Misaster สัญญาณจากนี้ไปและเกือบจะสิ้นสุดลง

00:25 สัญญาณนำเรืออังกฤษ "คาร์พาเทียน" - จาก "ไททานิค" ในเวลานั้น 58 ไมล์ทางทะเลหรือ 93 กิโลเมตรถูกแยกออกจากกัน อย่างไรก็ตามกัปตันอาร์เธอร์รอนสตันให้ทีมเปลี่ยนหลักสูตรและเสนอชื่อเข้าสู่การช่วยเหลือทันที เมื่อต้องการบีบจากความเร็วสูงสุด "Carpathians" Ronston สั่งให้ปิดอุปกรณ์ทั้งหมดพร้อมกับเครื่องทำความร้อนบนออนบอร์ด

01:30 Radines ของ "ไททานิค" โทรเลขที่ลูกเรือละลายผู้โดยสารบนเรือขนาดเล็ก กัปตันของเรือเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ สั่งให้ผู้หญิงและเด็ก ๆ ไปข้างหน้าผู้ชายควรได้รับการบันทึกครั้งสุดท้าย แต่จากด้านขวาของ Starp Murdoch ชายและผู้ชายหากไม่มีผู้โดยสารกับเด็ก ๆ ในคิวไปทางเรือ

02:15 "ไททานิค" ทำให้ม้วนจมูกแข็งแรงขึ้นอย่างมาก เรือขนาดใหญ่ทั้งหมดเอนไปข้างหน้าและคลื่นที่ทรงพลังรีดไปตามดาดฟ้าล้างคนจำนวนมากในทะเล

02:20 ในอีกห้านาทีข้างหน้า "ไททานิค" ลดลงใต้น้ำ

04:00 Arthur Ronston และ Karpathia มาถึงเว็บไซต์โศกนาฏกรรม บนกระดาน "Carpathians" รับผู้โดยสาร 712 คนและสมาชิกของลูกเรือ "ไททานิค"

สำหรับพวกเขาฝันร้ายนี้จบลงด้วยดีซึ่งคุณไม่สามารถบอกได้เกี่ยวกับส่วนที่เหลือ ตามประมาณการที่แตกต่างกันบ้านจากการเดินทางทางทะเลไม่ได้รับคืนจาก 1,400 ถึง 1517 จากพยานที่แท้จริงของโศกนาฏกรรมจนถึงวันนี้ไม่มีใครมีชีวิตอยู่ ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่เคยไปเยี่ยมไททานิคเสียชีวิตในวันที่ 31 พฤษภาคม 2552 เมื่ออายุ 97 ปีในช่วงเวลาที่เกิดความผิดพลาดเธอเพียง 9 สัปดาห์ ชื่อของเธอคือ Millvina Dean และฝุ่นละอองของเธอตามคำร้องขอของญาติที่ส่งไปเหนือทะเล - จากท่าเรือจากที่ 10 เมษายน 1912 ไปที่การว่ายน้ำครั้งสุดท้าย "ไททานิค"

ในหัวข้อ: 19 ตัวละครตัวละครที่มีชื่อเสียง "ไททานิค" . พวกเขาดูอะไรในชีวิตจริง

สมัครสมาชิกของเรา Yandex.dzen ไม่พลาดบทความที่ยอดเยี่ยม

Telegram-Channel ด้วยส่วนลดที่ดีที่สุดและอัปเดตข่าวพร้อมท์

Geekville ใน " ติดต่อกับ "- กลุ่มของเราที่มีเนื้อหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

การล่มสลายของ "ไททานิค": มนุษยชาติไปถึงด้านล่างอย่างไร

การตายของไททานิคในคืนตั้งแต่วันที่ 14 เมษายนถึง 15 เมษายน 1912 - เหตุการณ์นั้นเหลือเชื่อเท่าที่ทั่วไปสำหรับ "ลูกเรือ" ของเรือขนาดใหญ่อื่น - โลกโลก ...

เหลือเชื่ออย่างสมบูรณ์ราวกับตั้งแต่นวนิยายการผสมผสานของกากตะกอนและความกล้าหาญความมั่นใจในตนเองและความสำเร็จความขี้ขลาดและความภักดี - ภัยพิบัติของเรือที่ใหญ่ที่สุดของเวลาของเขาปรากฏขึ้นเมื่อพวกเขาลึกซึ้งยิ่งขึ้นเรื่องราวของเธอ และผู้คนคน! ซึ่งประจักษ์ตนเองในนั้นความสูงทั้งหมดและความต่ำสุดของธรรมชาติทั้งหมดของพวกเขา ราวกับว่ามนุษยชาติรวบรวมตัวเองบนกระดาน "ไททานิค" ในหนึ่งในของเขาเต็มเปี่ยมไปด้วยมหาสมุทรหยดเพื่อแสดงการตัดสินที่เข้มงวดและดีที่สุดและคุณภาพที่เลวร้ายที่สุด ...

โศกนาฏกรรมที่ไม่ซ้ำกันแนวคิด

กรณีที่มี "ไททานิค" ไม่ใช่โศกนาฏกรรมมากที่สุดในจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของภัยพิบัติที่ทะเล ต่อมาในช่วงแรกและจากนั้นสงครามโลกครั้งที่สองฝ่ายตรงข้ามที่ส่งไปยังเรือด้านล่างและผู้โดยสารและเรือในโรงพยาบาลและเรือบรรทุกที่มีผู้ลี้ภัยที่มีจำนวนมากขึ้นและจมน้ำตาย

ตัวอย่างเช่นในเดือนพฤศจิกายน 2484 ฟาสซิสต์ตอร์ปิโดเวทีโรงพยาบาลโซเวียตเรือ "อาร์เมเนีย" และสำหรับ 4 นาทีที่มันจมน้ำหลังจากตอร์ปิโดตีออกจาก 5 พันคนสามารถหลบหนีได้เพียงแปดคนเท่านั้น ในปี 1945 การตอบสนองได้รับการตอบสนองโดย Nazis: Podlodka Captain Marinesko Skinted Armed Cruise Liner "Wilhelm Gustlof" พร้อมที่ด้านล่างซ้ายจาก 6 ถึง 9 พันคน ใช่และในยามสงบโศกนาฏกรรมของ "ไททานิค" แซงหน้าหายนะของฟิลิปปินส์ฟิลิปปินส์ "Dona Paz" ในวันที่ 20 ธันวาคม 1987 ที่มีชีวิตมากกว่า 4,000 คน

เปรียบเทียบกับ "ไททานิค" ที่เสียชีวิตจาก 1490 ถึง 1635 ผู้โดยสารและลูกเรือสมาชิก ...

แต่ "ไททานิค" เป็นครั้งแรก เกิดอะไรขึ้นกับเขาก็ตกใจ

และก่อนอื่นเนื่องจากสถานการณ์ที่สำคัญที่สุดอันดับสอง: ภัยพิบัติทางทะเลกับเขานั้นคิดไม่ถึง ไม่ต่อไปนี้: ไม่ใช่เคปลีของฉัน!

ปัจจัยทั้งสองนี้ทำให้เขาเสียชีวิตจากเหตุการณ์ที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองยานของทุกประเทศและประชาชน

ในความเป็นจริงมนุษยชาติปฏิเสธด้วยชัยชนะของการปฏิวัติทางเทคนิคซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้กับเรือกลไฟแปดเฟสที่มีการเคลื่อนที่มากกว่า 52,000 ตันด้วยเครื่องยนต์ที่มีพลัง 55,000 แรงม้าด้วยความเร็วสูงถึง 23 นอต? และสิ่งสำคัญคือสองด้านล่างและช่องกันน้ำ 16 ตัว! ซึ่งสามารถลงน้ำท่วมได้อีกสี่คน แต่เรือจะยังลอยอยู่! ไม่มีพายุดังกล่าวไม่มีลมดังกล่าวไม่มีพลังดังกล่าวในทะเลที่สามารถเป็นตัวแทนของเรือดังกล่าวอย่างน้อยก็เป็นภัยคุกคามที่แท้จริง!

เมื่อปรากฎว่ากองกำลังดังกล่าวพบ ผู้บริหารที่จะลงน้ำท่วมหกในสี่ช่องกันน้ำของเรือที่ไม่หมุน

จริงสิ่งเหล่านี้คือ ... คน

คนที่นำเรือไปสู่โศกนาฏกรรม

สิ่งแรกและที่สำคัญที่สุดคือเนื่องจากความเชื่อมั่นว่าไม่มีอะไรที่อันตรายจะเกิดขึ้นกับเรือมันไม่ได้ให้บริการเรือกู้ภัยเพียงพอ ด้วยความจุรวมของคณะกรรมการในปี 2400 คนพวกเขาสามารถรองรับได้น้อยกว่าครึ่ง - 1178 ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น? ใช่มันเป็นเพียงทั้งหมด: มิฉะนั้นแท่งแข็งของเรือจะป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารเพลิดเพลินไปกับทัศนียภาพอันงดงามของทะเล

นี่คือตัวอย่างแรกของความเย่อหยิ่งของเจ้าของเรือ - บริษัท "สายดาวสีขาว"

titpnikภัยพิบัติทางทะเลกับ "ไททานิค" ถือว่าคิดไม่ถึง รูปภาพ: Anton_ivanov / Shutterstock.com

บางทีเพื่อลดจำนวนผู้ที่ตกเป็นเหยื่ออาจเป็นการเตรียมลูกเรือที่เกี่ยวข้องและผู้โดยสารในการกระทำในสถานการณ์ที่รุนแรง แต่ลูกเรือนั้นไม่ได้เตรียมตัวไว้และคำสอนที่มีผู้โดยสารซึ่งแดกดันเป็นเพียงแค่ได้รับการแต่งตั้งในวันที่ 14 เมษายนพวกเขาก็ถูกยกเลิก เพื่อไม่ให้เสียอารมณ์กับทุกคน

นอกจากนี้ชุดของข้อผิดพลาดและการแสดงออกโดยตรงของ Sluggwind ของคำสั่งและลูกเรือเรียกร้องให้ทราบเฉพาะภาษารัสเซียที่เก่าแก่: "Razuhen Rutae ในปากขับ" พวกเขาขุ่นเคืองผู้ช่วยกัปตันเขียนขึ้นฝั่ง และเขาคว้ากุญแจไปที่ตู้เซฟที่เก็บกล้องส่องทางไกล ดังนั้นผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้เห็น Eisberg เติบโตทั่วหลักสูตร

สภาพอากาศได้พัฒนาเช่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่จากลาบราดอร์ลงไปทางทิศใต้ไปทางทิศใต้จะไปที่เส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แต่บนสัญญาณทางวิทยุซึ่งเรือที่จัดขึ้นใกล้กับธนาคาร Newfoundland ขนาดใหญ่แจ้งเกี่ยวกับกลุ่มขนาดใหญ่ผิดปกติของภูเขาน้ำแข็งไม่ได้ใส่ใจกับ "ไททานิค"

หรือสถานีวิทยุที่ยุ่งกับการถ่ายโอนโทรเลขที่ต้องเสียเงินจากผู้โดยสารไม่ได้ถ่ายโอนไปยังสะพานหรือกัปตัน Jack Phillips เป็นชื่อของผู้ประกอบการวิทยุโดยทั่วไปแนะนำให้เพื่อนร่วมงานจากเรือกลไฟ "แคลิฟอร์เนีย" เพื่อปิดการเตือนด้วยคำเตือนของเขาเพราะเขามี "การเชื่อมต่อกับเคปเที่ยวบิน!" ที่ยักไหล่ปิดการเชื่อมต่อและเข้านอน และด้วยเหตุนี้เรือลำเดียวที่สามารถเดินไปที่ "ไททานิค" ที่กำลังจมในสองสามชั่วโมงและช่วยให้ทุกคนได้เห็นจรวดที่เปิดตัวจากเขาสัญญาณทั้งหมดของ SOS ที่ตอบโต้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้จรวดเปิดตัวสีขาว - บนเรือที่อยู่อาศัยสีแดงรบกวนไม่ได้เปิดออก!

ในที่สุดไททานิคตัวเองเทลงไปที่ชะตากรรมของเขาในการปฏิวัติอย่างเต็มที่และเกือบจะถึงความเร็ว จำกัด - 22 และครึ่งหนึ่งของโหนด ดังนั้นหลังจากกัปตันสมิ ธ ทั้งหมดรีบ! ไม่ว่าบันทึกที่จะใส่ แต่ในภารกิจของเจ้าของเรือแสดงให้เห็นว่า "ไททานิค" ได้อย่างรวดเร็วสามารถเอาชนะมหาสมุทรแอตแลนติกได้ มันเป็นโมลไม่ได้สองสัปดาห์ในการจัดส่งตามธรรมชาติโดยท้องทะเลวิ่งหนีไปจากความเบื่อหน่ายบนผนัง โฆษณาคือ Engine of Trade ...

คนที่เข้าใจผิด

การส่งต่อ Frederick Fleet เห็นภูเขาน้ำแข็งเพียงสามและครึ่งสาย (650 เมตร) ในอัตรา การเตือนภัยเร่งด่วนช่วยไม่ชนกับจมูกน้ำแข็งน้ำแข็ง - ไม่มีใครยกเลิกกฎหมายของมวลและความเฉื่อยและน้ำเป็นสารยับยั้งที่แย่มาก ซับมาถึงส่วนใต้น้ำของภูเขาน้ำแข็งด้านขวาโดย Tangential โลหะไม่ได้ตัดผ่านตามที่พวกเขามักจะพูด แต่ล้าง เป็นบอร์ดเชื่อมบางทีไม่มีอะไรจะทำตามและไม่ได้เกิดขึ้น แต่สำหรับการก่อสร้างเรือมีการใช้ความเสี่ยง 3 ล้านข้อซึ่งส่วนใหญ่ทำด้วยตนเองและไม่ได้มาจากเหล็กคุณภาพสูงเสมอไป อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีของเรือเชื่อมไม่เป็นที่รู้จัก

โดยทั่วไปกรรไกรของผิวแตกต่างกันน้ำก็เข้าไปในช่อง และหลุมเป็นเหมือนขนาดเล็ก - พื้นที่ของตัวอย่างอยู่ที่ประมาณ 12 ตารางฟุต (1.2 ตารางเมตร) แต่ความสามารถในการปั๊มน้ำที่เข้ามามีมากกว่า 7 ตันต่อวินาที - ยังไม่เพียงพอ ดังนั้นหลังจากการตรวจสอบหัวหน้านักออกแบบเรือของ Thomas Andrews ประกาศว่า Liner ได้ถึงวาระ และโดน Drowshes เร็ว ๆ นี้ - หลังจากหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

ที่นี่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่นำเส้นจากความทรงจำที่ตามมาของแจ็คเทย์เลอร์ในเวลานี้มาถึงดาดฟ้าเรือ: "มีคืนที่ชัดเจนเต็มไปด้วยดวงดาวดวงจันทร์ไม่ได้ แต่ฉันไม่เคยเห็นดวงดาว ส่องแสงอย่างสดใสดูเหมือนว่าพวกเขาแสดงจากท้องฟ้าอย่างแท้จริงพวกเขาเปล่งประกายเหมือนเพชร ... มันเป็นคืนที่คนมีประสบการณ์ความสุขของสิ่งที่เขาอาศัยอยู่ "

เกี่ยวกับไททานิคองค์ประกอบของทีมของเรือ "Titinic" รูปภาพ: RR Aution / Whitehotpix / GloballookPress

นี่คือความสุขบนพื้นหลังนี้และเปลี่ยนความหนาวเย็นของความตายสำหรับผู้โดยสารหลายพันคน ...

ภายใต้ดวงดาวเหล่านี้ลูกเรือและปรับใช้การดิ้นรนเพื่อความรอดของผู้ที่คุณสามารถทำได้ และถึงแม้ว่าลูกเรือจะได้รับแจ้งว่า "เรามีชีวิตอยู่น้อยกว่าครึ่งชั่วโมง" พวกเขาเข้าใจความจริงนี้อย่างขยันขันแข็งจากผู้โดยสารที่จะไม่ทำให้ตกใจ เป็นข้อกำหนดหลักของกัปตันสมิ ธ - ไม่ต้องโทรตกใจ!

และดูเหมือนว่าด้วยการเคลื่อนไหวนี้ เนื่องจากผู้พิทักษ์ไม่ได้รายงานใครก็ตามที่เรือประสบภัยพิบัติมันไม่ใช่ผู้โดยสารทุกคนที่จะได้รับบนดาดฟ้าเรือ ใครบางคนมองไปที่ความสงบอย่างขยันขันแข็งไม่เชื่อว่ามีคนชอบที่จะเสริมความวิตกกังวลในกระท่อมที่อบอุ่นมีคนเรียกร้องคำอธิบายและเมื่อเขาไม่ได้รับพวกเขาเขาเพียงแค่ส่งผู้ส่งสารของปัญหาออกไปและทำตัวเอง ความเข้าใจ ผู้โดยสารของชนชั้นที่สามไม่ได้อธิบายอะไรเลยดังนั้นผู้ที่ได้รับจากตัวเองโดยทั่วไปจะประเมินอันตรายเฉพาะเมื่อพวกเขาเห็นน้ำเข้าใกล้ แต่ชั้นที่สามถูกแยกออกจากดาดฟ้าด้านบนด้วยประตูเหล็กหล่อ ...

และเป็นกัปตันและผู้ช่วยหลักของเขาทั้งสองของเขาก็ผิดพลาดอย่างยิ่ง กัปตันสมิ ธ โดยทั่วไปได้สูญเสียการติดต่อกับความเป็นจริงและทำเองในทางปฏิบัติจากคำสั่งไปยังการดำเนินการกู้ภัย ผู้ช่วยของเขาของ Merrock และ Lightoller เข้าใจโหนดของเขาในรูปแบบที่แตกต่างกันในการตอบคำถามมันไม่ใช่เวลาที่จะปลูกผู้หญิงและเด็กในเรือ การตัดสินใจครั้งแรกที่ผู้ชายสามารถได้รับอนุญาตหากมีสถานที่หลังจากการวางตำแหน่งของผู้หญิงและเด็กคนที่สองถึงจุดที่เขากลั่นกรองปืนพกเหล่านั้นและในที่สุดเรือก็ถูกลงมาครึ่งที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง

คนที่ไปด้วยเกียรติ

เมื่อเรือถามจมูกลงในน้ำอย่างแรงก็มาถึงที่ดื้อรั้นมากที่สุด สิ่งที่ไม่ดีคืออะไร แต่มันก็สายเกินไป ลูกเรือและสจ๊วตหลายคนเสียชีวิตลอง แต่ไม่มีเวลาที่จะนำผู้คนมาชั้นบน กลไกที่สม่ำเสมอเสียชีวิตจนถึงไอน้ำสุดท้ายของคู่รักจากหม้อไอน้ำบางอย่างเพื่อที่พวกเขาจะไม่ระเบิดภายใต้ลำธารของน้ำเย็นฉ่ำและจนกระทั่งหลังสนับสนุนผู้อื่นเพื่อให้เรือยังคงแสงและอบอุ่น

ในขณะหนึ่งตื่นตระหนกเริ่มขึ้น ผู้คนวิ่งไปตามดาดฟ้าเพื่อค้นหาเรือฟรีหรืออย่างน้อยสิ่งที่คล้ายคลึงกับการช่วยเหลือ และที่นี่และเริ่มปรากฏตัวเองซึ่งเป็นโศกนาฏกรรมของ "ไททานิค" กลายเป็นและเห็นได้ชัดว่าจนกว่าจะถึงจุดจบของชีวิตของมนุษยชาติจะยังคงเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ แม้จะมีโศกนาฏกรรมที่มีประสบการณ์และอธิบายหลายพันรายตั้งแต่ Oedips และ Coriolas สำหรับเธอลักษณะของบุคคล - และมนุษยชาติ - แสดงให้เห็นตัวเองโดยทั่วไป แต่ในเวลาเดียวกันอย่างแพร่หลาย บางครั้งอย่างแท้จริงด้วยเอฟเฟกต์ขอบ

บางคนกระโดดลงไปในเรือ NIMALO โดยไม่ต้องดูแลความเสี่ยงให้กับคนที่กล้าหาญนั่งอยู่ในนั้น คนอื่นขับหมู่บ้านของผู้ที่พยายามคลัทช์ในกระดานขณะที่พวกเขากลัวที่จะพลิกกลับ ชายบางคนเดินเข้าไปในเรือร่างผ้าคลุมไหล่ไปที่หัวเพื่อดูเหมือนผู้หญิง และอีกครั้งในช่วงเวลาสุดท้ายโยนเลดี้ที่ไม่คุ้นเคยในเรือสายการตายที่เหลืออยู่

การสลุบ15 เมษายน 2455 มหาสมุทรแอตแลนติกตอนเหนือ ผู้รอดชีวิตหลังจากการชน rms titanic เหมาะสำหรับ rms carpathia รูปภาพ: RR Aution / Whitehotpix / GloballookPress

และความตายที่ภักดียังคงเป็นลูกเรือที่ยืนอยู่ที่การออกไปบนดาดฟ้าเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีเพียงผู้หญิงและเด็กเท่านั้นที่ขาดหายไป และพวกเขายังชักชวนผู้แทนความหวาดกลัวของเพศที่แข็งแกร่งเพื่อยังคงแข็งแกร่ง ...

แคชเชียร์หลักของ "ไททานิค" ขุนนางรัสเซียซึ่งเป็นกัปตันที่เกษียณแล้วและ Annena Cavalier Mikhail Zheadovskaya มอบสถานที่ที่เขาจองไว้ในเรือโดยสารของผู้โดยสารชั้นสามจากฝรั่งเศส เขาถ่ายทอดไปยังแคชเชียร์และเอกสารด้วยคำพูดที่เหลืออยู่บนเรือด้วยคำพูด: "ฉันถูกทิ้งให้เหลือเพียงหกสิบซ้ายเพื่อมีชีวิตอยู่เล็กน้อย" ดูเหมือนว่าจะเป็นธรรม ...

โดยวิธีการที่รัสเซียและผู้อพยพจากจักรวรรดิรัสเซียในหมู่ผู้โดยสารไททานิคมีอย่างน้อย 52 คน

รัศมีจนกว่าจะผ่านสัญญาณ SOS หลังและออกจากวิทยุเท่านั้นเมื่อเริ่มเติมน้ำ แต่ในเวลาเดียวกันเพียงภัยคุกคามของอาวุธที่สามารถลงเรือที่ถูกครอบครองซึ่งเป็นกลุ่มของ Kochegarov ที่จะนั่งที่นั่นผู้หญิง

และผู้หญิงบางคนปฏิเสธที่จะออกไปอยู่กับสามีของพวกเขาที่จะแบ่งปันหุ้นสามัญในขณะที่เขาได้รับคำสั่ง: ทั้งในความสุขและมีปัญหา เป็นที่รู้จักกันเกี่ยวกับคู่ครอบครัวที่ตั้งรกรากอยู่ในเก้าอี้พักผ่อนบนดาดฟ้าบนเพื่อแบ่งปันชีวิตของเขาไม่เพียง แต่ยังตายด้วย บางทีนี่อาจเป็นความสุขที่ติดอยู่ในสภาพดังกล่าว ...

การรักษาที่ยอดเยี่ยมมาก ดังนั้นกลุ่มของผู้หญิงและสุภาพบุรุษนั่งสำหรับโต๊ะที่อ้างว้างและเริ่มเล่นไพ่ คนที่ตัดสินในเก้าอี้อ่าน Thomas Andrews ผู้สร้างเรือได้เห็นรมควันอย่างใจเย็นและมองดูภาพที่แขวนอยู่เหนือเตาผิง กัปตันเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ยังคงอยู่บนสะพานไปที่ด้านล่างพร้อมกับเรือของเขา

และมีคนทำหน้าที่ที่สูงขึ้นแทนที่จะเป็นบริการ สิ่งที่เรียกว่าคำพูดง่าย ๆ "ความสำเร็จ"

พ่อ Thomas Bails สารภาพและจำแนกผู้ที่อยู่บนเรือสองครั้งปฏิเสธที่จะวางในเรือ

เกี่ยวกับไททานิคกัปตันเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ยังคงอยู่ที่สะพานแล้วไปที่ด้านล่างด้วยเรือของเขา รูปภาพ: ห้องสมุดรูปภาพ Mary Evans / Globallookpress

และแน่นอนนักบินของออร์เคสตราเรือเป็นอมตะ ซึ่งในระหว่างการดำเนินการช่วยเหลือเล่นท่วงทำนองต่าง ๆ เพื่อให้ผู้คนเก็บจิตใจให้กับสิ่งที่คุ้นเคยและไม่ได้ให้ความตื่นตระหนก และในระหว่างการอพยพเริ่มแสดงเพลง "ใกล้ชิดพระเจ้าให้กับคุณ":

มีบันไดชั้นบนช่วยให้แสงสว่างฉันจะไปที่นี่ความเศร้าโศกทั้งหมดจะลงมากับทูตสวรรค์ด้วยมือขึ้นฉันลงไปที่ดารา: ใกล้ชิดกับคุณมากขึ้นกับคุณใกล้ชิดกับคุณมากขึ้น!

หลังจากสองสัปดาห์ร่างกายของหัวหน้ากลุ่มนักดนตรีแปดคน Wallace Hartley พบ ไวโอลินถูกผูกไว้กับมัน ...

"ไททานิค" เป็นซับที่ใหญ่ที่สุดและเก๋ไก๋ที่สุดในเวลาของเขา เขาไม่อายที่เรียกว่าไม่ระบุและเขาก็ดูเหมือนอย่างนั้นจริงๆ เขาไปว่ายน้ำครั้งแรกของเขาตอนเที่ยงของสิบของเดือนเมษายนจากพอร์ตอังกฤษเซาแธมป์ตัน การอ้างอิงขั้นสุดท้ายควรเป็นเมืองอเมริกันแห่งนิวยอร์ก แต่ก่อนที่ชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา "ไททานิค" อย่างที่คุณรู้ไม่ว่ายน้ำ ...

การปะทะกัน "ไททานิค" กับภูเขาน้ำแข็ง

เมื่อวันที่ 14 เมษายน 1912 ซับในทุกคู่ (ด้วยความเร็ว 22.5 โหนดมันเกือบจะเป็นความเร็วสูงสุด) ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ไม่มีอะไรที่คาดการณ์โศกนาฏกรรมเต็มไปด้วยความสงบ บนดาดฟ้าชั้นนำในร้านอาหารที่มีการตกแต่งภายในที่สวยงามเล่นออร์เคสตรา คนร่ำรวยจากแชมเปญชั้นประถมศึกษาปีแรกเดินไปตามท้องฟ้าที่เปิดกว้างและมีสภาพอากาศที่ยอดเยี่ยม

ดังนั้นจึงดูเด็คของชั้นหนึ่ง "ไททานิค": กรอบจาก James Cameron

ดังนั้นจึงดูเด็คของชั้นหนึ่ง "ไททานิค": กรอบจาก James Cameron

ตอนกลางคืนในช่วงเย็นวันที่ 14 เมษายนเวลา 23:39 น. สองข้างหน้าเห็น (เรียกว่าลูกเรืออย่างเป็นทางการดูจากตำแหน่งที่สะดวกสำหรับสถานการณ์ในช่วงน้ำท่วม) พวกเขาสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งในอัตราและรายงานทางโทรศัพท์บนโทรศัพท์ สะพาน. เจ้าหน้าที่ William Mordok สั่งให้ "Leo Steering" ทันที ดังนั้นเขาจึงพยายามป้องกันการชน

แต่เรือหลายลำไม่สามารถเปิดได้ทันทีแม้ว่าในกรณีนี้แต่ละวินาทีคือน้ำหนักของทองคำ - บล็อกน้ำแข็งใกล้เข้ามา และหลังจากนั้นประมาณครึ่งนาทีจมูกของ "ไททานิค" เริ่มมีแนวโน้มที่จะไปทางซ้าย ในที่สุดส่วนที่มองเห็นได้ของภูเขาน้ำแข็ง "เผา" กับเรือไม่ได้สัมผัสด้านขวา

การปะทะกันของเรือที่มีภูเขาน้ำแข็งในขณะนี้ได้รับการป้องกัน

การปะทะกันของเรือที่มีภูเขาน้ำแข็งในขณะนี้ได้รับการป้องกัน

"ไททานิค" จัดการเพื่อเปลี่ยนเป็นสองรัโทษนมันก็เพียงพอที่จะป้องกันการปะทะกันของหน้าผาก แต่ซับไม่สามารถหนีออกจากบล็อกน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์เขาไม่สามารถนอนอยู่บนส่วนที่ซ่อนอยู่ของเธอภายใต้น้ำ ผู้ติดต่อนี้ใช้เวลาประมาณเก้าวินาที เป็นผลให้หกตัวอย่างถูกสร้างขึ้น - พวกเขาทั้งหมดต่ำกว่าวอเตอร์ลิเนีย

ตรงกันข้ามกับความเข้าใจที่เป็นที่นิยมภูเขาน้ำแข็งไม่ได้ "ตัด" ด้านล่างของซับ ทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย: จากแรงกดดันที่แข็งแกร่งของระลอกในการตัดแต่งแผ่นเหล็กโค้งและช่องว่างปรากฏขึ้นระหว่างพวกเขา ผ่านพวกเขาน้ำเริ่มเจาะจุดเริ่มต้น และอัตราการเจาะแน่นอนว่ามีขนาดใหญ่มาก - มากกว่าเจ็ดตันต่อวินาที

"ไททานิค" บังเหียนการตัดแต่งเรืออันเป็นผลมาจากการที่ความหนาแน่นถูกทำลาย

ภูเขาน้ำแข็งนำการตัดแต่งเรืออันเป็นผลมาจากความหนาแน่นที่แตกสลาย

โศกนาฏกรรมไทม์ไลน์เพิ่มเติม

ผู้โดยสารส่วนใหญ่ที่อยู่บนดาดฟ้าตอนบนในตอนแรกไม่รู้สึกถึงภัยคุกคามใด ๆ สจ๊วตที่ได้รับการบรรจุในร้านอาหารบนโต๊ะของขนมขบเคี้ยวสังเกตเพียงน้ำหนักเบาของช้อนและส้อมบนโต๊ะ ผู้โดยสารบางคนรู้สึกถึงการผลักดัน Messenger และ Rattling ซึ่งสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว บางคนคิดว่าใบมีดสกรูตกลงมาจากเรือ

บนดาดฟ้าล่างผลที่ตามมาแรกมีความเป็นตัวตนมากขึ้น: ผู้โดยสารในท้องถิ่นได้ยินการบดและเสียงดังก้องที่ไม่พึงประสงค์

ตอนเที่ยงคืนโทมัสแอนดรูมาที่สะพานที่สร้าง "ไททานิค" เขาต้องประเมินตัวละครและความรุนแรงของความเสียหายที่เกิดขึ้น หลังจากรายงานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นและเกี่ยวกับการตรวจสอบเรือแอนดรูว์กล่าวกับทุกคนที่รวมตัวกันว่า "ไททานิค" จะจมน้ำตายอย่างแน่นอน

Thomas Andrews - นักออกแบบ "Titanic"

Thomas Andrews - นักออกแบบ "Titanic"

ในไม่ช้าเรือก็ให้เช่าอย่างเห็นได้ชัด กัปตันอายุ 62 ปีของเรือเอ็ดเวิร์ดสมิ ธ ให้การเตรียมการที่จะเตรียมเรือและเริ่มประชุมผู้โดยสารเพื่อการอพยพ

และในทางกลับกันมันได้รับคำสั่งให้ส่งสัญญาณ SOS ไปยังเรือใกล้เคียงทั้งหมด พวกเขามีส่วนร่วมในทุก ๆ สองชั่วโมงข้างหน้าและเพียงไม่กี่นาทีจนกระทั่งท่ามกลางสมิ ธ ปลดปล่อยโทรเลขจากการทำงาน

กัปตัน "ไททานิค" เอ็ดเวิร์ดสมิ ธ : เขาเสียชีวิตด้วยเรือของเขา

กัปตัน "ไททานิค" เอ็ดเวิร์ดสมิ ธ : เขาเสียชีวิตด้วยเรือของเขา

สัญญาณภัยพิบัติยอมรับเรือหลายลำ แต่เกือบทั้งหมดอยู่ไกลจาก "ไททานิค" ที่ 00:25 ข้อความเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมใน "ไททานิค" ที่ได้รับเรือ "Carpathia" มันอยู่ในระยะ 93 กิโลเมตรจากเว็บไซต์ที่ผิดพลาด กัปตันของ "Carpathians" ทันที Arthur Rostron ส่งเรือของเขาไปยังบริเวณนี้ "Carpathians" รีบช่วยผู้คนจัดการเพื่อพัฒนาความเร็วในการบันทึก 17.5 นอตในคืนนั้น - สำหรับสิ่งนี้บนเรืออุปกรณ์ทั้งหมดที่ทำงานบนไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนถูกปิด

มีเรือลำอื่นที่ใกล้ชิดกับ "ไททานิค" มากกว่า "คาร์พาเทียน" - เพียง 10 ไมล์ทางทะเล (เท่ากับ 18.5 กิโลเมตร) ในทางทฤษฎีเขาสามารถช่วยได้ เรากำลังพูดถึงซับ "แคลิฟอร์เนีย" "แคลิฟอร์เนีย" ล้อมรอบด้วยน้ำแข็งดังนั้นกัปตันของเขาจึงตัดสินใจที่จะหยุดเรือ - เริ่มการเคลื่อนไหวอีกครั้งถูกกำหนดไว้ในเช้าวันรุ่งขึ้นเท่านั้น

เวลา 23:30 น. นักบารมี "ไททานิค" ฟิลลิปส์และนักบารมีของอีแวนส์ "แคลิฟอร์เนีย" อีแวนส์สื่อสารกันเอง และฟิลลิปส์ในตอนท้ายของบทสนทนานี้ค่อนข้างถาม Evans ที่จะไม่อุดตันอีเธอร์เนื่องจากเขาในขณะนั้นเขาผ่านสัญญาณไปยัง Cape Flight (นี่คือแหลมบนเกาะ Newfoundland) หลังจากนั้นอีแวนส์ก็ปิดไฟในวิทยุและไปนอน และหลังจาก 10 นาทีไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็ง หลังจากผ่านไปแล้ว "ไททานิค" ส่งสัญญาณความทุกข์แรก แต่เขาไม่สามารถยอมรับเขาได้ที่แคลิฟอร์เนียอีกต่อไป

นอกเหนือจากทั้งหมดใน "ไททานิค" ไม่มีขีปนาวุธสัญญาณเตือนภัยสีแดง ความเชื่อมั่นในการไม่มีประโยชน์ของเรือนั้นสูงมากจนไม่มีใครใส่ใจกับจรวดสีแดงกับฉัน จากนั้นก็ตัดสินใจที่จะให้ร้านเสริมสวยกับสีขาวธรรมดา การคำนวณก็คือลูกเรือของเรือที่อยู่ใกล้เคียงเดาว่าปัญหาเกิดขึ้นกับไททานิค เจ้าหน้าที่ "แคลิฟอร์เนีย" เห็นจรวดสีขาวจริงๆ แต่พวกเขาตัดสินใจว่ามันเป็นเพียงการทักทายเทศกาลเท่านั้น การดูแลความเข้าใจผิดที่ยอดเยี่ยม!

บน "ไททานิค" เปิดตัว Rockets White Alarm - ที่ Californine คิดว่ามันเป็นการทักทายเทศกาล

บน "ไททานิค" เปิดตัว Rockets White Alarm - ที่ Californine คิดว่ามันเป็นการทักทายเทศกาล

ในคืนที่ผ่านมาผู้โดยสารเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนในเรือ ทันทีที่เห็นได้ชัดว่าสถานที่จะไม่เพียงพอสำหรับทุกคน โดยรวมมีเรือยี่สิบลำและกำลังการผลิตรวมของพวกเขาคือ 1178 คน

ตามคำสั่งของกัปตันสมิ ธ ผู้ช่วยของเขา Charles Lightoller ผู้ควบคุมกระบวนการอพยพที่ด้านซ้ายของซับใช้เด็กและผู้หญิงโดยเฉพาะในเรือ ผู้ชายตามกัปตันมีหน้าที่ต้องอยู่บนเรือไปจนถึงครั้งสุดท้าย แต่ William Mordok ผู้ช่วยอีกคนสมิ ธ ผู้ซึ่งนำการอพยพทางด้านขวาให้สถานที่ในเรือและผู้ชายเมื่อผู้หญิงและเด็กอยู่ในคิว

"ไททานิค": โคตรของเรือน้ำ

"ไททานิค": โคตรของเรือน้ำ

เมื่อเวลาประมาณ 02:15 จมูกของซับก็ตกลงมาทันทีและส่วนที่เหลือของเรือเคลื่อนไปข้างหน้า คลื่นเย็นขนาดใหญ่กระพริบข้ามดาดฟ้าหลายคนคิดว่าลงน้ำ

ประมาณ 02:20 "ไททานิค" หายไปอย่างสมบูรณ์ภายใต้น้ำมหาสมุทร ซับมีขนาดใหญ่มากจนเธอเงียบมากถึง 160 นาที

หลังจากอาหารกระโจนลงไปในน้ำอย่างสมบูรณ์ผู้คนหลายร้อยคนลอยอยู่บนพื้นผิว พวกเขาว่ายน้ำในน้ำน้ำแข็งในทุกสิ่งจากเรือ: คานไม้เฟอร์นิเจอร์ประตู ฯลฯ หลายคนพยายามใช้ทั้งหมดนี้เป็นลอย

อุณหภูมิของน้ำในมหาสมุทรในคืนนั้นคือ -2 ° C (น้ำทะเลไม่แช่แข็งที่อุณหภูมิดังกล่าวเนื่องจากความเข้มข้นของเกลืออยู่ในนั้น) ผู้ชายที่นี่เสียชีวิตจาก supercooling ที่แข็งแกร่งที่สุดโดยเฉลี่ยเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง และหลายคนที่ออกจากเรือพลังงานบนเรือได้ยินเสียงร้องของผู้ที่ไม่มีพื้นที่เพียงพอในเรือ ...

เวลาประมาณ 04:00 น. ในพื้นที่ของ "ไททานิค" ที่กำลังจมปรากฏ "Carpathians" เรือนี้ยกขึ้นบนกระดาน 712 คนหลังจากนั้นเขาก็เข้ามาในนิวยอร์ก ในบรรดาผู้ที่ประหยัด 394 คนเป็นผู้หญิงและเด็กอายุ 129 คน - ผู้ชายอีก 189 คน - สมาชิกของลูกเรือเรือ

ผู้โดยสารที่บันทึกไว้ของ "ไททานิค" ใน "Carpathians"

ผู้โดยสารที่บันทึกไว้ของ "ไททานิค" ใน "Carpathians"

จำนวนผู้ที่เสียชีวิตในซากนี้ในข้อมูลต่าง ๆ จาก 1,400 ถึง 1517 คน (จำนวนที่แน่นอนนั้นยากที่จะตั้งชื่อเพราะใน "ไททานิค" มีข้อบกพร่องมากมาย) ดังนั้นผู้โดยสาร 60% ของห้องโดยสารชั้นหนึ่งได้รับการบันทึก 44% จากห้องโดยสารชั้นสอง 25% จากผู้ที่ซื้อตั๋วชั้นสาม

ลักษณะของ "ไททานิค"

เมื่อรับหน้าที่ความยาวของ "ไททานิค" อยู่ที่ 269 เมตรความกว้างประมาณ 30 เมตร ความสูงของซับก็น่าประทับใจเช่นกัน: จากวอเตอร์ลินไปยังดาดฟ้าเรือบนที่นี่มี 18.5 เมตร (และถ้าคุณนับจากกระดูกงูไปจนถึงจุดสูงสุดของท่อแรก , ที่จะเกิดขึ้นที่ 53 เมตรทั้งหมด) ตะกอนของซับนี้คือ 10.5 เมตรและการกระจัดคือ 52310 ตัน

ผู้โดยสารที่บันทึกไว้ของ "ไททานิค" ใน "Carpathians"

"ไททานิค" ในปี 1912 ในท่าเรือเบลฟัสต์ (มันถูกสร้างขึ้น)

ซับขับเคลื่อนด้วยเครื่องอบไอน้ำสี่สูบและกังหันไอน้ำ ในเวลาเดียวกันไอน้ำสำหรับพวกเขาเช่นเดียวกับกลไกเสริมทุกประเภทได้รับการผลิตใน 29 หม้อไอน้ำ มันมีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะทราบว่าไม่มีกลไกสามสิบของเรือที่ไม่รอด พวกเขายังคงอยู่ในห้องเครื่องยนต์และสนับสนุนการทำงานของยูนิตไอน้ำเป็นครั้งสุดท้าย

บทบาทของผู้ขับขี่ใน "ไททานิค" ทำสกรูสามตัว เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูกลางเท่ากับ 5.2 เมตรเขามีใบมีดสี่ใบ สกรูตั้งอยู่ตามขอบมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่า - 7.2 เมตร แต่มีใบมีดสามใบ สกรูที่มีใบมีดสามใบสามารถแสดงการปฏิวัติได้สูงสุด 80 ครั้งต่อนาทีและการปฏิวัติกลาง - สูงถึง 180 ครั้งต่อนาที

เหนือดาดฟ้าบนยื่นออกมาอีกสี่ท่อแต่ละความสูง 19 เมตร "ไททานิค" ครอบครองก้นสองเท่าและมีช่อง Hermetic สิบหกช่อง พวกเขาถูกหารด้วยกั้นกันน้ำ ตามการคำนวณเรือจะลอยไปแม้ว่าช่องใด ๆ สองช่องจะถูกน้ำท่วมหรือสี่อย่างต่อเนื่องที่จมูกหรือที่ท้ายเรือ แต่ในคืนของโศกนาฏกรรมภูเขาน้ำแข็งเสียหายห้าช่อง - อนุญาตได้อีกหนึ่ง

ห้าช่องที่ชำรุดถูกทาสีสีน้ำเงิน

ห้าช่องที่ชำรุดถูกทาสีสีน้ำเงิน

องค์ประกอบของลูกเรือและผู้โดยสาร

เป็นที่ทราบกันดีว่าในการว่ายน้ำที่น่าเศร้าในทีมเรือมีหลายคนที่ไม่ผ่านการเตรียมการพิเศษ: สจ๊วต Staggers, Shutters (ดังนั้นเรียกคนงานที่ทำงานเพื่อนำถ่านหินไปยังท็อปส์ซูและโยนเถ้าออกไป) . ลูกเรือที่ผ่านการรับรองนั้นค่อนข้างน้อย - เพียง 39 ลูกเรือและเจ้าหน้าที่เจ็ดคนผู้ช่วยกัปตัน ยิ่งไปกว่านั้นลูกเรือบางคนยังไม่มีเวลาทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ไททานิคเนื่องจากใช้บริการเพียงไม่กี่วันก่อนที่จะแล่นเรือใบ

มันคุ้มค่าที่จะบอกผู้โดยสารเล็กน้อย องค์ประกอบของผู้โดยสารแตกต่างกันอย่างมาก - จากผู้อพยพผู้อพยพจากสวีเดนอิตาลีไอร์แลนด์ลอยชีวิตที่ดีที่สุดในแสงใหม่ถึงเศรษฐีเย้ายวนใจเช่นจอห์นจาค็อบ Astor IV และ Benjamin Guggenheim (ทั้งคู่ถูกฆ่าตาย)

Benjamin Guggenheim นำการแตกหักที่ดีที่สุดของเขาและเริ่มดื่มวิสกี้ในล็อบบี้ดังนั้นเขาจึงใช้เวลานาฬิกาครั้งสุดท้าย

Benjamin Guggenheim นำการแตกหักที่ดีที่สุดของเขาและเริ่มที่จะดื่มวิสกี้ในล็อบบี้ - ดังนั้นเขาจึงใช้เวลาช่วงเวลาสุดท้ายของชีวิต

ตามต้นทุนของตั๋วที่ซื้อแล้วมีการแบ่งเป็นสามชั้น สำหรับผู้ที่ลอยอยู่ในชั้นประถมศึกษาปีแรกสระว่ายน้ำห้องโถงสำหรับวัฒนธรรมทางกายภาพอ่างอาบน้ำศาลสควอชไฟฟ้า (บรรพบุรุษที่แปลกประหลาด "ของ Solarium) และสาขาพิเศษสำหรับสัตว์เลี้ยง นี่คือร้านอาหารห้องพักที่ตกแต่งอย่างหรูหราสำหรับอาหารกลางวันห้องสูบบุหรี่

ห้องโถงแห่งชั้นหนึ่งใน "ไททานิค"

ห้องโถงแห่งชั้นหนึ่งใน "ไททานิค"

โดยวิธีการบริการในชั้นประถมศึกษาปีที่สามก็คุ้มค่าดีกว่าในระยะเวลาอันแพร่กระจายในช่วงโตแอตสวิตชิ่งอื่น ๆ กระท่อมมีความสดใสและอบอุ่นพวกเขาไม่เย็นและค่อนข้างสะอาด ห้องรับประทานอาหารทำหน้าที่ไม่ประณีตเกินไป แต่อาหารที่ยอมรับได้ค่อนข้างมีดาดฟ้าพิเศษสำหรับการเดิน

สถานที่และช่องว่างของเรือถูกแยกออกจากกันอย่างเคร่งครัดตามชั้นเรียน และผู้โดยสารตัวอย่างเช่นชั้นที่สามไม่ได้รับอนุญาตให้อยู่บนดาดฟ้าของชั้นหนึ่ง

"ไททานิค" ในหนังสือและภาพยนตร์

เหตุการณ์ที่น่าขนลุกที่เกิดขึ้นบนซับไททานิคในเดือนเมษายน 2455 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับงานวรรณกรรมภาพวาดเพลงและภาพยนตร์มากมาย

หนังสือเล่มแรกเกี่ยวกับ "ไททานิค" ถูกเขียนเพราะมันไม่ขัดแย้งนานก่อนที่จะเกิดข้อผิดพลาด นักเขียนชาวอเมริกันที่รู้จักกันน้อย Morgan Robertson เปิดตัวเรื่องราว "ความไร้ประโยชน์หรือการตายของไททัน" ในปี 1898 มันอธิบายราวกับว่าเรือที่ไม่ระบุ "ไททัน" ซึ่งเป็นเหยื่อของภัยพิบัติของเดือนเมษายนในเวลากลางคืนต้องเผชิญกับภูเขาน้ำแข็งชนิดหนึ่ง เรือที่ "ไททัน" ไม่เพียงพอและผู้โดยสารหลายคนเสียชีวิต

เรื่องราวที่ได้รับการซื้อในขั้นต้น แต่หลังจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1912 ความสนใจที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในหนังสือ - ระหว่างเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในเรื่องราวและความผิดพลาดที่แท้จริงของ "ไททานิค" ที่ค่อนข้างบังเอิญค่อนข้างบังเอิญ และลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญของ "ไทเทเนียม" ตัวละครคล้ายกับลักษณะของ "ไททานิค" ที่แท้จริง - ความจริงที่น่าอัศจรรย์อย่างแท้จริง!

มอร์แกนโรเบิร์ตสันส์และเรื่องราวของเขาที่ซึ่งการตายของ "ไททานิค" คาดการณ์ไว้ในระดับหนึ่ง

มอร์แกนโรเบิร์ตสันส์และเรื่องราวของเขาที่ซึ่งการตายของ "ไททานิค" คาดการณ์ไว้ในระดับหนึ่ง

และภาพยนตร์ฟีเจอร์แรกเกี่ยวกับโศกนาฏกรรมได้รับการปล่อยตัวในเดือนพฤษภาคมปี 1912 - เขาถูกเรียกว่า "ประหยัดจาก" ไททานิค " ระยะเวลาของมันคือ 10 นาทีมันเป็นใบ้และขาวดำ บทบาทหลักที่เล่นโดย Dorothy Gibson นักแสดงที่ตัวเองในคืนที่โชคร้ายนั้นอยู่ที่ "ไททานิค" และพบความรอดของเขาในเรือที่จำนวนเจ็ด

ในปี 1953 ผู้กำกับ Jean Neglessko หันไปที่หัวข้อของการเดินทางที่น่าเศร้า "ไททานิค" ตามพล็อตที่ไททานิคสามีภรรยาและเด็กสองคนของพวกเขาชี้แจงตัวเอง และทุกอย่างดูเหมือนจะเติมเต็ม แต่ที่นี่ Barns Liner บนภูเขาน้ำแข็งและเริ่มที่จะไปที่ด้านล่าง ครอบครัวจะมีชีวิตรอดจากการแยกภรรยาและลูกสาวที่ถูกน้ำท่วมบนเรือลูกชายและพ่อยังคงอยู่บนเรือที่กำลังจม ภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับหนึ่ง "ออสการ์" ในปี 1953 เดียวกัน

โปสเตอร์ของภาพยนตร์เรื่อง "Titanic" 1953

โปสเตอร์ของภาพยนตร์เรื่อง "Titanic" 1953

แต่ภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดเกี่ยวกับการเสียชีวิตของซับคือภาพยนตร์เรื่อง "ไททานิค" James Cameron ซึ่งปรากฏในโรงภาพยนตร์ (แล้วบน DVD) ในปี 1997 เขาได้รับรางวัล Eleven Oscar Premium ทั้งหมดและเป็นเวลานานถือเป็นภาพยนตร์เงินสดมากที่สุดโดยทั่วไปในประวัติศาสตร์

ในการเตรียมการของสถานการณ์และการสร้างการตกแต่งสำหรับภาพยนตร์คาเมรอนมีส่วนร่วมผู้เชี่ยวชาญที่มีอำนาจในการล่มสลายของไททานิค (เช่นนักประวัติศาสตร์ดอนลินช์และศิลปิน - Marinist Ken Marshall) ความร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญที่เคารพนับถือทำให้สามารถถ่ายทอดความผิดพลาดบางครั้งอย่างน่าเชื่อถือ คาเมรอน "ไททานิค" ทำให้เกิดคลื่นลูกใหม่ที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์ของซับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดตัวของภาพยนตร์ความต้องการหนังสือและนิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อนี้เพิ่มขึ้น

ปกดีวีดีฟิล์ม James Cameron "ไททานิค"

ปกดีวีดีฟิล์ม James Cameron "ไททานิค"

การตรวจจับ "ไททานิค" ที่ด้านล่างของมหาสมุทรแอตแลนติก

เรือในตำนานวางที่ด้านล่างทั้งหมด 73 ปีก่อนที่จะถูกค้นพบ หากโดยเฉพาะในปี 1985 กลุ่มนักดำน้ำภายใต้การเป็นผู้นำของ Oceanographer Robert Ballard เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่าภายใต้แรงกดดันขนาดใหญ่ของน้ำ "ไททานิค" (ความลึกที่นี่ประมาณ 4,000 เมตร) ยุบเป็นสามส่วน ซากปรักหักพังซับกระจัดกระจายอยู่ในพื้นที่ที่มีรัศมี 1.6 กิโลเมตร บัลลาร์ดและเพื่อนร่วมงานของเขาพบส่วนจมูกของเรือซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นจำนวนมากเพราะมวลขนาดใหญ่เขาไปที่พื้น พบ 800 เมตรจากเธอพบอาหารสัตว์ ส่วนที่เหลือของส่วนกลางถูกสังเกตเห็นในบริเวณใกล้เคียง

ชิปขนาดใหญ่ "ไททานิค" ในมหาสมุทรวัน

ชิปขนาดใหญ่ "ไททานิค" ในมหาสมุทรวัน

ระหว่างองค์ประกอบขนาดใหญ่ของซับที่อยู่ด้านล่างมันเป็นไปได้ที่จะเห็นและรายการเล็ก ๆ เป็นพยานในยุคของยุคทองแดง, ขวดไวน์ที่ไม่สัมผัส, ถ้วยสำหรับกาแฟ, มือจับประตู, เชิงเทียนและตุ๊กตาเด็กเซรามิก ...

ต่อมาการเดินทางหลายครั้งกับซากของ "ไททานิค" ที่จัดขึ้น RMS Titanic ซึ่งถูกต้องตามกฎหมายมีสิทธิ์ในการแยกส่วนของซับและสิ่งประดิษฐ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับมัน ในระหว่างการเดินทางเหล่านี้มากกว่า 6,000 รายการที่ยกมาจากด้านล่าง พวกเขาได้รับการประเมินในภายหลังในจำนวน 110 ล้านดอลลาร์ รายการเหล่านี้จัดแสดงในใจจดใจจ่อใจหรือขายหมดด้วยการประมูล

หนึ่งถ้วยสีขาวดาว (นี่คือ บริษัท ขนส่งนี้เป็นเจ้าของโดยไททานิค) ยกจากด้านล่าง

หนึ่งถ้วยสีขาวดาว (นี่คือ บริษัท ขนส่งนี้เป็นเจ้าของโดยไททานิค) ยกจากด้านล่าง

แต่ทำไม "ไททานิค" ไม่ได้ยกอย่างสมบูรณ์? อนิจจามันเป็นไปไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญได้ก่อตั้งขึ้นว่าทุกความพยายามที่จะยกฮัลล์ซับจะนำไปสู่การทำลายล้างของมันดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะอยู่ที่ด้านล่างตลอดไป

สารคดี "Titanic": Dream Death "

Добавить комментарий