Pikabu

Grids-mallit "Bostelgy" kannella G

Tässä myyttillä on kaksi ääripäätä tai matkustajaa, jotka on lukittu nimenomaan niin, että vain ensimmäinen ja toinen luokka vie veneen veneessä, tai kukaan tallentanut heitä, he vain menettivät sokkeloissa ja eivät löytäneet poistumista pinta.

Ensin sinun on ymmärrettävä kyseisen ajan alusten käytäntö. 3 luokan matkustajista oli monia maahanmuuttajia, jotka olisivat voineet etsiä yhtä tai muuta tautia. Se on sen vuoksi, että hän on kulkenut muiden luokkien matkustajille ja nämä ristikot asennettiin eikä "luokan vihamielisyyden" vuoksi. Nämä portit pidettiin joko koko ajan suljettuna tai auki, mutta vartija. Kun törmäys on tapahtunut jäävuoren kanssa, on loogista, että se oli ensimmäinen luokan matkustajat, jotka olivat aivan pohjalla kiirehtivät ylhäältä. Nähdä, että matkustajat haluavat mennä sinne, missä he menevät kiellettyjä vartijoita peittävät ristikkoja, koska ne ovat heidän vastuullaan.

Ongelmana on, että kukaan ei tiedä todellista tilannetta, että alus todella kaataa. Kun lopulta tulee selväksi, portti alkoi avata. Mutta ne monet portit, jotka alun perin suljettiin ja olivat ilman suojaa ja pysyivät suljettuina.

Ihannetapauksessa matkustaja ei ollut odottanut yhdessä portin avaamisen joukon kanssa (jotka vartijat lukivat vartijat, jotka eivät tienneet todellisesta tilanteesta) joillakin tikkailla, mutta käyttää muita. Mutta he odottivat liian kauan, kun kaikki, sekä vartijat että matkustajat eivät ymmärtäneet koko tilanteen keskiarvoa. Mutta se oli liian myöhäistä.

2. Korvaus "Titanic" "Olympics" vakuutuksen vuoksi

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

"Olympic" ja "Titanic" Belfastissa, maaliskuussa 1912

Niille, jotka eivät tiedä, oli 3 alustaa kuin "Titanic": "Olympic", "Titanic" ja "Britanik". Se oli sarja kolme transatlanttista vuorausta, joka on rakennettu yhtiön "White Star Line" lippujaksi "Olympic" -hankkeesta - luokka.

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

"Olympic" -Class

Syyskuun 20. päivänä 1911 Olympic törmäsi Khohak Cruiserin kanssa. Tämän seurauksena Olympic sai vakavia vahinkoja ja lähetettiin korjaukselle. Yhden salaliiton teorioiden mukaan White Star Line on kokenut merkittäviä taloudellisia ongelmia. Siksi päätin korjata taloudellisen tilanteen ja perustaa tämän tapauksen. He kuitenkin menettivät tuomioistuimen ja he eivät maksaneet vakuutusta. Ja väitetään sitten, loistava päätettiin - nopeasti korvata "Titanic" "Olympic" ja laita se vaarallinen reitin täynnä jäävuoria niin, että hän makasi hänen. Sitten yritys sai vakuutuksen, ja samanaikaisesti osoittautui aluksen epäpuhtauden.

Tämän teorian arvostelut ovat valtava sarja. Vaikka nämä alukset olivat "Twin veljiä", heillä oli suuri määrä eroja. Annan luettelon merkittävimmistä:

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Erot "olympialaisten" ja "Titanicin" välillä

Myös tällä teorialla on vaihtoehto, että "Titanic" oli erityisen täynnä vakuutuksen vuoksi ja yhtiön päällikkö yksinkertaisesti tappoi ihmisiä hyötyä. On syytä tietää, että yritys sai vakuutuksen. 5 000 000 dollaria. Se näyttää paljon. Se on vain rakennuskustannukset maksaa 7 500 000 dollaria. On osoittautunut, että yhtiö ei ole pelkästään saanut voittoja vaan myös kärsi vakavista tappioista.

Jopa täällä voit päästä myytti, ikään kuin 14. huhtikuuta opetukset olisi pidettävä veneen purkamisessa ja niiden laskeutumisessa, mutta käsittämättömäksi syystä ne peruutettiin. Tällä tosiasialla oli todella paikka olla, mutta yhdellä "mutta". Opetukset peruutettiin vain niin, vaan huonon sään vuoksi.

3. Veneet myytti

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Titanic veneitä. Nenä

"White Star Line": n edustajat ja usein yksi Bruce ISMEA - Yhtiön johtaja, joka on usein syytetty väitetysti päättänyt laittaa vähemmän veneitä, jotta ei sulkeudu kauniin näkymän merelle ja samalla säästää rahaa sen päällä.

Tuolloin alusten rakentaminen ei ollut pelastusveneillä vaan aluksen elinvoimaisuudesta, joka saavutettiin vedenpitävien laipioiden avulla. Kauppa-Britannian ministeriö uskoi, että jopa oikean määrän veneitä, heillä ei vielä ole aikaa alentaa, jos aluksella ei olisi vedenpitäviä laipioita. Ja ei sano, että he olivat väärässä. Ja jotta yritykset voivat herättää vedenpitäviä laipioille aluksiinsa, he tulivat sääntöön, jonka mukaan nämä ovat aluksen suurimmat laipiot, voit vähentää aluksella olevien veneiden määrää. Myös erityinen taulukko määrittää niiden lukumäärä aluksen tonnisteen perusteella. Joten "Titanic", tämän taulukon mukaan vain 16 venettä toimitettiin. Mutta kuten tiedätte, "Titanic" on perustettu 20. Nämä. Enemmän kuin se oli tarpeen sääntöjen mukaisesti.

On syytä sanoa, että jopa "Titanic" haluttu määrä veneitä, niitä ei todennäköisesti käytetä. Loppujen lopuksi yöllä ei ollut edes aikaa pienentää varastoja, jotka olivat varastossa.

4. "Titanic II"

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Mutta se on todella surullista. Monien vuosien ajan ihmiset odottavat toista "Titanic". Ja niin, yksi Australian miljardööri sanoo, että se on vihdoin valmis tekemään sen.

Vuonna 2012 Clive Palmer ilmoitti, että se aikoo rakentaa kopion kuuluisasta Titanic Liner - "Titanic II". Alkuperäiset piirustukset ja alus oli tarkoitus käyttää, se oli lähes täydellinen kopio kuuluisasta edeltäjästä, mutta nykyaikaisemmasta ja turvallisemmasta.

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Australian liikemies ja poliitikko - Clive Palmer

Ensimmäinen uinti oli suunniteltu vuodelle 2016. Monet ihmiset liittyivät hankkeeseen, Titanic 1912: n asiantuntijoilta kuolleiden sukulaisille (Margaret Brown, Bruce Ismea ja Phillippa Littlejon - Alexander LittleJonin kuolleisen lennon pojanpoika). Siellä oli jopa intensiivinen paketti ja testisemalli, joka onnistui testit onnistuneesti.

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Testausmalli "Titanic II"

Monet lopulta uskoivat, että he voivat käydä maailman tunnetuimmassa aluksessa! Rakentamisen olisi pitänyt aloittaa vuonna 2013. Tämä ei kuitenkaan tapahtunut. Keel-asetuksen ajoitus alkoi jatkuvasti liikkua. Ensimmäinen, maaliskuu 2014, sitten syyskuussa. Toukokuussa 2014 veteen laskeutumisaika siirtyi vuodesta 2016 vuodelle 2018. Ei viime kerralla. Marraskuussa 2014 Palmers syytetään suuren käteisen kavalluksesta. Vuonna 2016 hän uhkaa konkurssia samoista Palmerin yhtiön, hänen poliittisten uran rullina Sunshi, ja hän itse uhkaa rangaistusta 5 vuoden päässä vankilassa. Se tuntuu - kaikki on selvä. Kuitenkin odottamatta kaikille syyskuussa 2018 Palmer julistaa aikomuksensa täydentää "Titanic II" rakentaminen ja jopa tuottaa uuden videon.https: //youtu.be/qhrpvybndne

On jo monia, jotta se lievästi, ei tiennyt, miten reagoida siihen. Hänen mukaansa vuonna 2015 hankkeen työtä jäädytettiin CITIC Limitedin Kiinan valtion komitean velkojen vuoksi, joka kuului sen mineralogiaan - eniten, jotka joutuivat hankkeen tärkeimpään rahoituslähteeseen. Vuoden 2017 lopulla Australian tuomioistuin hallitsi Palmerin hyväksi, ja nyt hänen yrityksensä voisi jälleen työskennellä Titanic II -hankkeen kehittämisessä. Vuodelle 2018 liikemiehen tila arvioitiin noin 3 miljardilla dollarilla. Ajoitus siirretään uudelleen. Vaikka 2022 vuotta.

Kuitenkin, kuten aina, korkean profiilin lausunnot, perustoimet eivät seuranneet. Tärkeintä tapahtui ja ei tapahtunut. Sopimus Kiinan telakan CSC Jinlingin kanssa, joka ajatuksen oli tarkoitus rakentaa alus, jota ei ole koskaan allekirjoitettu.

Monet ihmiset eivät vain usko häntä. Ja oikein. Seuraavassa on tärkein todiste siitä, että tätä kovaa hanketta ei koskaan toteuteta:

1) "Titanic II" uskotun Deltamarinin kehittäminen, joka viimeisten 5 vuoden aikana ei ole sanonut sanaa sen suuresta työstä;

2) Yhtiön rahoitusyhtiö on miljardööri Queensland nikkeli. Se on vain tämä yritys epäonnistui vuonna 2016;

3) Artiklan (2020) kirjoittamisen yhteydessä rakentaminen ei ole alkanut;

4) Vuonna 2018 Palmer sanoi, että "määrätty" erityinen henkilö Lontoossa, joka harjoittaa "palkkaamista" aluksella "Titanic II" ja johtaa hankkeen. Se on vain tämä henkilö on Palmeruerin veljenpoika. Hänen nimensä Clive Menxink. Hän juoksi pois Australiasta Lontooseen, koska se todennäköisesti pidätys odottaa suurta paikallista metallintyöstöyhtiön romahtaa.

On syytä sanoa, että Kiinassa he rakentavat kopion "Titanic". Totuus ei ole enää Palmerin järjestyksessä. Se on kelluva hotellin keskusviihde, ja se sijaitsee huvipuistossa "Romanks". Tietenkään, ei kaikki on liian sileä. Toimii pysähtyy, sitten alkaa uudelleen. Kuitenkin on myös edistynyt ainakin näkyvästi. Elokuussa 2020 lähtien tämä rakennus näyttää tästä:

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Lopuksi haluaisin sanoa muutaman sanan materiaalien lähteestä kaikille viesteille - Liner Legend "Titanic" https://vk.com/titanic_society.

Voisin kovasti maalata, mitä viileät järjestelmänvalvojat ovat, mutta ehkä vain kertoa seuraaviin seikkoihin:

1) He tietävät lähes kaiken tästä linjasta. Kuten yksi kaveri kirjoitti:

"Luulen, että tiedät, missä kaikki WC: t olivat ja mitä laatta lattialla oli siellä."

Ja jotain kertoo minulle, että se on totta) ja he usein vastaavat kysymyksiisi kommenttisi

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

2) He ovat tuttuja ja henkilökohtaisesti ilmoitettu sellaisten kuuluisten henkilökohtaisten henkilöiden kanssa Anatoly Sagalevichin ja Parks Stevensonin kanssa, jonka viimeinen, josta heillä oli äskettäin live-lähetys konsernissa. Joten ymmärrät kuinka viileä se on - Tämä henkilö on ainoa asiantuntija, joka osallistuu kaikkiin Expeditioniin "Titanic" vuodesta 2005.

https://vk.com/video-764610_456239877.

3) No, viimeinen, ja eniten minulle on viileä - vuodesta 2012, he suorittavat tekstin "suora lähetys". Alkaen lähettämästä linjaliikenne tielle, he kertovat meille siitä, mitä tapahtui 100 vuotta sitten. Mutta mielenkiintoisin, jännittävä ja jossain määrin jopa kauhea alkaa yöllä törmäyksestä lähtien. Lähetys alkaa aluksen aikavälillä aluksella. 23:40 Toimitusaika "Titanic" - 5:38 minuuttia MSK.

Sanoa, mitä suosittelen - ei sanoa mitään. Tunne, että olet kuin olet aluksella uppoava alus totuudessa ja kokea samat tunteet kuin näiden tapahtumien osanottajat! On parempi kokea itseäni!

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Lisäksi he käyttävät myös tällaisia ​​lähetyksiä "brittiläinen" ja "Luzitania".

Heillä on myös oma verkkosivusto https://titanssiciety.ru/. Suosittelen myös menossa ja lukea. Erityisesti elokuvakameran ystäville. On valtava artikkeli tämän mestariteoksen luomisesta.

Johtopäätös

"Titanic" tarina ei ole vain tarina ihmisen ylimielisyydestä ja virheellisestä huippuosaamisesta. Tämä on myös tarina uskomattomasta rohkeudesta ja aatelistosta. Kuvittelet vain - suurin, ylellinen ja määrittelemätön vuoraus, jossa on rikkaimmat ihmiset uppoamassa ensimmäisessä lennossa.

Luultavasti, joten tämä tarina koskettaa ihmisten sydämiä tänä päivänä. Ja jos hän sattuu ja sinun, ole varma - se on elämän!

Myytit "Titanic". Osa 5 Titanic, faktat, mielenkiintoinen, historia, teksti, valotus, pitkät, video

Southamptonista (Yhdistynyt kuningaskunta) huhtikuun 10. päivänä 1912 ensimmäisessä ja samanaikaisesti jälkimmäinen navigointi meni "Titanic". Ennen purjehdusta suurimmat koettelemukset ovat läpäisseet suuremman tuolloin ja vastaanottaneet Yhdistyneen kuningaskunnan F. kanavan matkustajatodistuksen tarkastajalta yhden vuoden ajan. Ihmiset ihailivat valtavan aluksen ja ajattelivat, että hän ei ollut optinen. Kuitenkin kohtalo katsoi toisin ... 4 päivän kuluttua matkan alusta, Titanic törmäsi jäävuoreen ja powered 1496 matkustajaa aluksella. Me kaikki tiedämme tragedia pääasiassa James Cameronin eMorous elokuva Leonardo di Caprio ja Kate Winslet ovat suuret roolit. Mutta pääsemme yksityiskohtaisesti tunnetun linjan todellisen historian kanssa.

Niin näytti "Titanic" (Wiki)
Niin näytti "Titanic" (Wiki)

Giantsin torjunta

XX-luvun alussa. Kahden kuuluisen varustamon "Kunard Line" ja "White Star Line" välillä oli melko vakava kilpailu. Jokainen halusi ottaa johtavan aseman transatlanttisen liikenteen markkinoilla, mutta myös palvelut ja muut yhtiöt.

Kun "Kunardin linja" otetaan käyttöön "Mauritania" ja "Lusitania" -liittimet, tilanne muuttui dramaattisesti.

Lisäksi nämä alukset tulivat maailman suurimmaksi (yli 2 tuhatta matkustajaa ovat saavuttaneet, sekä 800 miehistön jäsentä), he myös osoittautuivat nopeimmaksi. Muuten linjat kehittivät jopa 25 solmua (46 km / h) ja ylitti Atlantin valtameren 5 päivän kuluessa.

Ei ole yllättävää, että suurten, nopeiden ja luotettavien alusten syntyminen tärkein kilpailijoilla on laskenut voitoihin "White Star Line". Ainoastaan ​​SUPLINERS - alusten "Mauritanian" ja "Lusitanian" alusten rakentaminen voisi korjata tilanne, vaikkakaan ei nopeudessa vaan siirtymä, palveluntarjoajaa, palvelun tasoa. Joten alusten "Olympic" ja "Titanic" -suunnittelu alkoi. Toimitusjohtajan Suunnitelman mukaan Joseph Bruce ISMEA, ensimmäinen päästä palvelu oli "olympia", ja sitten kymmenen kuukauden jälkeen "Titanic", nimeltään antiikin kreikkalaisten myyttien sankareiden jälkeen - titaanit .

"Titanic": n rakentaminen

Suunnittelu "Titanic" oli mukana Design-neuvostossa yksi suurimmista laivanrakennuksen telakoista "Harland ja Wolf". Tulevaisuuden jättiläinen, 411 erillisestä asiakirjasta, hyväksyttiin "White Star Line" 29. heinäkuuta 1908, "Titanic" määritettiin sarjanumero 401 ja 31. maaliskuuta 1909. Keel on asetettu.

Rakentamisen aloitusvaihe
Rakentamisen aloitusvaihe

Noin 1500 työntekijää osallistui "Titanicin" rakentamiseen. Nuorin niistä oli 12-13-vuotias. Tuolloin käytännössä ei kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, joten uhreja ei ollut. 254 henkilöä sai vakavia vammoja, erityisesti suurikokoisten korkeuksien putoamisesta, 8 kuoli.

Kuitenkin laajamittainen rakenne oli mahdotonta pysähtyä. "Valkoisen vanhan linjan" johtajat, huolimatta kaikesta, halusivat suorittaa sen ajoissa, ja he tekivät sen.

"Titanic" käynnistettiin 31. toukokuuta 1911. Noin 100 tuhatta ihmistä tuli nauttimaan tästä spektaakkeesta, heistä oli VIP vieraita ja lehdistö. Ensimmäinen asia, joka ryntäsi silmiin, on vuorauksen koko: sen pituus oli 299,1 m (noin 4 kaupunkien neljäsosaa), leveys 28,19 m, korkeus Keel 53,3 m (18-kerroksinen rakennus). Myös tekniset tiedot vaikuttavat. Matkustaja-aluksella oli kaksi nelisylinteristä höyrykoneet ja höyryturbiini. Koko voimalaitoksen kapasiteetti oli 55 tuhatta hevosvoimaa. Muuten "Titanic" voisi kehittää nopeutta jopa 23 solmua (42 km / h). Sen siirtyminen ylitti 2 olympiahöyrystimen 243 tonnia ja oli 52310 tonnia. Aluksen kotelo valmistettiin teräksestä. Pidä ja alemmat kannet jaettiin 16 lokeroon väliseinä Hermeettisten ovien kanssa. Jos hajoaminen, osastojen vesi estäisi kaksinkertaisen pohjan. Kaikki, mukaan lukien kapteeni ja aluksen omistajat, olivat vakuuttuneita siitä, että "Titanic" on määrittelemätön alus. Mutta se ei ollut niin.

Ensimmäinen ja viimeinen uinti

Landing on "Titanic" alkoi 10. huhtikuuta klo 9.30. Suunniteltujen pysäkkien jälkeen Cherbur (Ranska) ja Queenstown (Irlanti), vuoraus otti kurssin New Yorkiin. On syytä huomata, että keväällä transatlanttisten lentojen kysyntä oli perinteisesti alhainen, joten alus meni uimaan puoliksi täynnä. Yhteensä 2225 henkilöä: 324 ensiluokkaista matkustajaa, 285 - toinen, 708 - kolmas ja 908 miehistön jäsentä. Muista, että höyrystimen enimmäiskuormitus on 2439 henkilöä ilman miehistöä.

Matkustajien mukaan, jotka olivat riittävän onnekkaita selviytymään, ensimmäinen uinti oli rauhallinen.

Heti kun "Titanic" saavutti tilat (Irlannissa), kapteeni Edward Smith antoi "Full Full" -ryhmän. Alus alkoi vähitellen nopeuttaa ja 14. huhtikuuta aamulla se oli jo käytännössä rajoittanut - yli 22 solmua (42 km / h). Ei ollut mitään pelätä: kaikki 4 päivää sää oli hyvä ja selkeä. Matkustajat käyttivät paljon aikaa avoimissa kansilla. Kuitenkin 14. huhtikuuta se oli jyrkästi kylmä: lämpötila laski 6 ° C: sta 0 ° C: seen ja pieni sade meni. Tänä päivänä radistit saivat toistuvia varoituksia jäävuorista ja jääpelloista. Kapteeni läpäisi vain neljästä seitsemästä koordinaatit, joten hän sääti kurssin "Titanic" suoraan jään esteeseen.

Ensiluokkaiset matkustajat kävelevät kannella A: 6-vuotias Robert Schadden käynnistää yläosan, hänen isänsä Frederick seisoo lähellä (molemmat tallennetut)
Ensiluokkaiset matkustajat kävelevät kannella A: 6-vuotias Robert Schadden käynnistää yläosan, hänen isänsä Frederick seisoo lähellä (molemmat tallennetut)

Pyörä

Klo 23:39 Frederick Fleet, Issberg huomasi. Mutta oli liian myöhäistä, hän oli 650 metrin päässä alusta. Mies ilmoitti välittömästi hänestä ensimmäisestä avustavasta kapteeni William Murokista. Hän antoi välittömästi tilauksen Ohjaus Robert Hitchens kääntyi vasemmalle ja kääntänyt koneen telekoittimet "Full Back" -asentoon. Hieman myöhemmin hänet käskettiin kääntymään oikealle, mutta hermon aluksella ei ollut aikaa tehdä tätä ja klo 23.40 edessä jäävuoren.

Oikean puolen leikkauksen törmäyksessä oli kuusi näytettä, joiden kokonaispituus oli noin 90 m. 5 nenän osastoja vaurioitui, mikä alkoi heti täytetä vedellä. Linerin epäpuhtausjärjestelmää ei laskettu tähän. Suunnittelija Thomas Andrews totesi, että alus olisi afloat enintään puolitoista tuntia.

At 0:05 kapteeni tilattu tiedostojen katastrofisignaalin ja aloittamaan matkustajien evakuointi. "Titanic" oli varustettu 20 venettä, joissa 1178 ihmistä voisi sopia. Oli selvää, että kaikki eivät sovi, joten ensimmäisessä paikassa he pelastavat naisia ​​ja lapsia. Aluksi ihmiset vastahakoisesti jättivät lämpimät mökit. He eivät käytännössä ole törmäyksiä, ja aluksella oli kunnossa. Siksi ensimmäisen tunnin aikana evakuoitiin vain 180 henkilöä. Muuten, veneellä, joka on suunniteltu 40 matkustajalle, voisi maata vain 12.

Paniikki alkoi klo 1:20, kun vesi puoliksi tulvii kannen edessä. Yleisö ryntäsi veneitä, mutta niitä ei vielä täysin täytetty, koska He eivät tienneet maksimikapasiteetista. Sillä välin kolmannen luokan matkustajat eivät voineet kiivetä yläkertaan baarejen vuoksi, jotka eristettiin heidät ensimmäisen ja toisen luokan tiloista.

Nenä meni veden alle nopeasti, ja 1:30 jälkeen miehistön jäsenet voisivat tuskin käsitellä paniikkia. Minun piti jopa ampua ilmassa ainakin jotenkin muodostaa ihmisiä. 2:05 jälkeen viimeinen vene laskettiin, ja ne, jotka asuivat aluksella (ja tämä on 1,5 tuhatta ihmistä), ei käytännössä mitään mahdollisuutta päästä pois siitä. Yritetään paeta, kaikki ryntäsivät periaalle. Klo 2:15, ensimmäinen savu trumpetti romahti, kello 2:16 sähköä kytkettiin pois päältä ja klo 14:18 PM liner putosi ja heti meni pohjaan. 2 minuutin kuluttua syöttö oli täynnä vettä, ja klo 14.20 "Titanic" katosi täysin veden alla.

Pelastustyö

7 alukset vastasivat katastrofisignaaliin. Yksin "Titanic" (noin 93 km) oli höyrystin "Carpathia". Hän kehitti enimmäisnopeutonsa 14 solmussa, mutta hän pystyi purjehtimaan vain katastrofiin puolen tunnin kuluttua "titaanisen" täydellisen upotuksen jälkeen veden alla. Tähän mennessä useimmat ihmiset jäävät supercoolingin kuoli. Kuitenkin 712 eloonjäänyt onnistuivat säästämään. Viimeisimpien tietojen mukaan tragedia väitti elämään vähintään 1496 henkilöä, joista suurin osa oli kolmannen luokan matkustajia.

Fate ObloveKov

Roskat "Titanic" ovat syvyydessä 3750 m. Tässä tapauksessa nenä lepää 600 metrin etäisyydellä rehulta. Kaksi pääfragmenttien lisäksi kymmeniä tuhansia pieniä, heistä rungon osia, huonekalujen ja astioiden jäänteet, hiili ja henkilökohtaiset henkilöt ovat hajallaan.

Pixabay.
Pixabay.

Välittömästi kaatumisen jälkeen rikkaiden matkustajien sukulaiset, jotka kuolivat katastrofi, syntyi ajatus nostamaan "Titanic" pohjasta. Kuitenkin vuonna 1912 oli poissa tekniikoita ja unohtanut ajatuksen 1950-luvulle. Sitten kiinnostus upotettu alus on kasvanut uudella voimalla.

Tutkijat tarjosivat erilaisia ​​ideoita aluksen nostamisesta. Joten, englantilainen Douglas Walley oli varma siitä, että jos laitat kehon muoviastioita vedellä ja ohittaa sähkövirta läpi, kaasu elektrolyysin muodostetaan ja alus nostetaan ylös. Ja amerikkalainen insinööri John Pierce tarjosi jäädyttämään "Titanic", jossa se oli nestemäisen typen verkostolla. Oli muita epätavallisia järjestelmiä, vain mikään niistä ei ollut nostanut "Titanic" pohjasta. Olipa kyse sitten kerran - aika ja tekniikan edistyminen näytetään.

Kaikki tietävät tarinan "Titanic". Tässä artikkelissa tarkastelemme kauheaa totuutta "määrittelemättömästä aluksesta", joka kuitenkin upposi ja tallensi yli 1 500 henkilöä.

Romahtaminen itsessään on ehdottomasti yksi 1900-luvun merkittävimmistä tapahtumista.

Kuitenkin muutamat ihmiset tietävät tapahtumista, jotka tapahtuivat ennen "Titanic" meni pohjoiseen Atlantin pohjaan.

Kun olet lukenut artikkelin loppuun, opit:

  • Mikä on todellinen tarina "Titanic" ?
  • Titanicin kaatumisen syyt;
  • Oliko mahdollisuus pelastaa kaikki?
  • Kuka syyttää kaatumisessa "Titanic"?
  • Mystiset sattumukset ja tragedian tosiasiat.

Oli monia mahdollisuuksia tai välttää tragediaa tai minimoida vahingot siitä. Vain inhimilliset virheet - joskus huolimattomuus, joskus liian laiska, ja joskus huolissaan - he aiheuttivat niin kauheaa katastrofia.

"Titanicin" luomisen historia

1900-luvun alussa transatlanttinen merimatka oli erittäin kannattava ja kilpailukykyinen markkinarako. Monet kuljetuslinjat taistelivat rikkalaisille matkailijoille ja maahanmuuttajille.

Kaksi pääyritystä oli "valkoinen tähtiviiva" ja "cunard". Kesällä 1907 Cunard laski 2 uutta alusta: Lusitania ja Mauretania. Nämä vuoraukset tulivat maailman nopeimmaksi tuolloin.

Haluavat vastata kilpailijaan, "White Star Line" J. Bruce Ismi ja Wolf Pirri, Kharalandin ja Wolfin laivanrakennusyrityksen omistaja. laivanrakennus. Päätettiin rakentaa kolme alusta: "Olympic", "Titanic" ja "British". Joten "Titanic" -tapahtuma alkaa.

"Titanic" ja "Olympic" rakennettiin erityisesti suunnitellussa telakalla, joka mahtuu ennennäkemättömät koot.

Alukset on suunnitellut Thomas Andrews. Heillä oli valtava ensiluokkainen ravintola, neljä hissiä ja uima-allas. Toisen luokan sijoittaminen "Titanic" ja "olympialaisissa" oli verrattavissa ensimmäisen ajan parhaiden alusten ensimmäiseen luokkaan.

Titanic Construction

Turvallisuuden osalta Titanicilla oli 16 vedenpitävää lokeroa. Suunnittelijat väittivät, että 4 lokeroa voidaan tulvata ilman altistamatta vuorauksen kelluvuuden vaarat.

"Titanic" painoi 46,388 tonnia ja koko kuormitus - yli 52 000 tonnia. Sen pituus oli noin 269 metriä ja leveys 28,2 metriä.

"Titanic" valmistui 31. toukokuuta 1911. Ensimmäisen uinnin "Olimpika" jälkeen kesäkuussa 1911 pienet muutokset tehtiin "Titanicin" rakentamiseen. Ja huhtikuun 1912 alussa hän läpäisi merikokeita ja tunnustettiin sopivaksi uimiseen.

Joten aloitti legendaarisen aluksen "Titanic" historia.

"Titan's Wreck"

On turvallista sanoa, että "Titanicin" tekijät eivät lukeneet suosittua fiktiota. Jos he tekivät sen, he varmasti tietävät Morgan Robertsonin "Vanchomet tai Titan's Wreck" kirjasta 1898.

Tässä tapauksessa ne ovat voineet valita toisen nimen alukselle. "Titan's Wreck" sisältää kauheita samankaltaisuuksia "Titanicin" historian kanssa.

Kuvitteellinen "titaani" oli suurin, rikas ja tietenkin pakkaamaton alus.

Kuten "Titanic", "Titan" oli noin 400 meripeninkulmaa Newfoundlandista, kun hän kaatui jäävuoreen jäävuorelle. Kuten "Titanic", "Titanilla" ei ollut tarpeeksi veneitä kaikkien ihmisten pelastukselle.

Ja myös "Titan" ja "Titanic" ... kuulostaa hämmästyttävän samanlaiselta, eikö olekin?

Se on niin outoa sattumaa, että saatat ajatella, että joku yksinkertaisesti huomautti väärän ajan kirjan houkuttelemiseksi. Kuitenkin alkuperäinen julkaisu näki valon vuonna 1898, 14 vuotta ennen Titanicin romahtamista. Tämä ensimmäinen painos pidetään edelleen Liverpool-museossa.

Ensimmäinen lento "Titanic"

10. huhtikuuta 1912 Titanic meni ensimmäiseen purjehdukseen Southamptonista New Yorkiin. Aluksen kapteeni oli Edward J. Smith, erittäin suosittu Ison-Britannian yhteiskunnan eliitin keskuudessa.

Muut erinomaiset ihmiset olivat myös aluksella, mukaan lukien amerikkalainen liikemies Ben Guggenheim ja British Yuri ajo ajasta William Thomas Stand. Lisäksi Ismey ja Andrews olivat myös "Titanic".

Huhtikuun 10 illalla alus pysähtyi Cherbourissa, Ranskassa. Kaupunkien telakka oli liian pieni "Titanicin" mukauttamiseksi. Siksi matkustajat oli kuljetettava laivalla vaunuissa. Cherburissa, John Jacob Astor, hänen raskaana vaimonsa Madeleine ja Molly Brown Rose Titanic.

Titanicin lähtö

Aamulla 11. huhtikuuta vuoraus teki viimeisen suunniteltu pysähdyksen Euroopassa Queenstownissa Irlannissa. Noin 13:30 alus meni New Yorkiin. Aluksella oli noin 2 200 henkilöä.

Kuka voisi pelastaa kaikki "Titanic"?

Toisin kuin he sanovat, "Titanic" ei ​​ollut ensimmäinen alus, joka välittää katastrofisignaaleja langattomille viestintäkanaville. Tuolloin ei kuitenkaan ole vielä kehitetty, eikä aluksella ole vaatimuksia tiettyjen taajuuksien kierrosluku-seurantaan.

Tämä selittää sen, miksi kukaan kalifornialaista, joka oli vain 18-20 km. "Titanic", ei kuullut hätäsignaaleja.

"Kalifornian" oli vain yksi langaton operaattori. Mutta tärkein hetki hän sammutti laitteistonsa ja meni nukkumaan. Jos hän ei tehnyt tätä, hän olisi oppinut Titanicin 15 minuutin tragedian jälkeen Togon törmäyksestä jäävuorella (sitten ensimmäinen hälytys lähetettiin).

"Californias" ympäröi jäätä. Siksi, jos hän meni auttamaan "Titanic" välittömästi, olisi noin 30 minuuttia mennä läpi jäätä ja vielä 30-40 minuuttia päästä titaaniin (riippuen siitä, kuinka pitkälle hän oli).

"Titanic" upposi 2 tuntia 40 minuuttia törmäyksen jälkeen. Kalifornian miehistön paras tilanne olisi yli tunnin pelastaa matkustajia. He voisivat pelastaa kaikki, ja "Titanic" tarina olisi täysin erilainen.

Valitettavasti tämä ei tapahtunut.

Lisäksi kalifornialainen miehistö näki signaalin raketit "Titanic". Mutta kapteeni päätti, että nämä eivät ole asterior-signaaleja, koska Raketit olivat valkoisia eikä punaisia .  

Kun seuraavana aamuna "Kalifornia" huomasi siitä, mitä tapahtui, "Titanic" ei ​​ollut mitään jäljellä, lukuun ottamatta mereen kelluvia elimiä.

Miksi ei kiikarit "Titanic"?

Kaksi merimiehiä variksen pesässä ei nähnyt jäävuoria ajoissa ... kun he näkivät liian myöhään. Kuinka tämä on mahdollista?   

Yksi versioista sanoo, että meri oli hyvin rauhallinen tälle yöllä, ja tarkkailijat eivät voineet nähdä aaltoja, jotka on rikki jäävuoresta.

Toisen teorian mukaan kruunatetussa pesässä ei ollut kiikareita. Ja yllätyksesi tämä ei ole teoria, vaan todistettu tosiasia.

Joten "Titanic" oli soutu simulaattoreita, sähköhevonen, squash ja lämmitetty uima-allas, mutta ei ollut kiikarit?   

Tämä ei ole aivan niin. Kiikarit olivat, mutta ne olivat hyödyttömiä lukittuja kaapissa, josta kukaan ei löytänyt avainta. Avain oli David Blairin taskussa, joka laskeutui Southamptoniin.

"Titanic" jatkaa apua (Video 5 minuuttia)

Blair toimi toisena upseerina aluksella uimalla Belfastin ja Southamptonin välillä, mutta viime hetkellä päätettiin korvata. Hänen halu lähteä aluksesta, hän unohti jättää avaimen.

Näin David Blairin unohdus tuli yksi tekijöistä, jotka tuomitsivat yli 1 500 henkilöä.

Dramaattisin historia onnettomuudesta

Jokainen kuolema "Titanic" oli tragedia, Jack Dawsonista Rose DeWittiksi, paitsi että nousi ei kuollut, ja he olivat molemmat kuvitteellisia merkkejä.

Mutta jopa kaikista kauheista tarinoista, joitakin vaikeampia havaitsemaan kuin toiset.

Yksi niistä on tarina Ramon Artagavitiyasta, joka aikaisemmin selviytyi aluksen "America" ​​Uruguayn rannikolla vuonna 1871. Sitten tulipalo puhkesi aluksella, 160 ihmisestä selviytyi vain 56.

Artagwayti Recordsin mukaan se kärsi PTSR: stä 40 vuoden ajan (post-traumaattinen stressihäiriö). Vain vuonna 1912 Ramon päätti päästä lähemmäksi merta ja askel alukselle.  

Hän kirjoitti serkkunsa: "Lopuksi voin matkustaa, ja ennen kaikkea voin nukkua rauhallisesti ... et voi kuvitella, Enrique, turvallisuus" Titanic "tarjoaa. Kun "Amerikka" hukkunut ... kukaan ei vastannut valoihin, pyysi apua ... nyt, telegraph kyytiin, se ei enää tapahdu. Voimme kommunikoida koko maailman kanssa. "  

... Jos vain langattomat operaattorit eivät sammuta laitteita ja älä mene nukkumaan ....

Artagweta-ruumis löydettiin noin viikossa kaatumisen jälkeen.

Tuntematon sankareita "Titanic"

Alukselle perustettu tilanteessa kukaan ei voi pelastaa kaikkia. Kuitenkin törmäys "Titanic" tuntee paljon sankarillisia toimia. Jotkut heistä suoraan tai välillisesti pelastivat yksilöiden elämää.

  • Sankarillinen musiikkiorkesteri pelasi lopulta;
  • Tärkein leipailija kirjaimellisesti heitti vaatimatonta naisia ​​pelastusveneiden veneissä ;
  • Rikkain liikemies Benjamin Guggenheim kieltäytyi istumasta veneeseen jonkun sijaan, sanoen: "Ei nainen pysyy tämän aluksen kyytiin Ben Guggenheiman pelkistä."

Mutta joitain hyödynneitä ei ollut niin laajalti mainostettu. Gardianan mukaan "Titanic": lla oli 35 insinööriä. Syy, että kukaan ei tiedä niistä Nämä kaverit pysyivät edelleen postitse ja säilytti valaistusta aluksella.

Titanic meressä

Tämä on paljon monimutkaisempaa kuin se voi tuntua ensi silmäyksellä. Kuten tiedätte, Pohjois-Atlantilla ei ole keinotekoista valoa, ja kuu, että yö oli tuskin havaittavissa. Siksi vain sähkövalo auttoi miehistöä lataamaan pelastusveneet ja eivät antaneet paniikki matkustajia.

Sähkö sai myös radio-soittimet jatkaa SOS-signaalin lähettämistä. Vaikka me valitettavasti tiedämme liian hyvin, että se ei auttanut ihmisten pelastukseen.

Miksi siellä oli pieniä veneitä "Titanic"?

Aluksen onnettomuuden historiasta kaikki tietävät, että siinä ei ollut tarpeeksi pelastusveneitä. Mutta kun katsot todellisia numeroita, ymmärrät, kuinka huolimaton oli "White Star Line" -politiikka.

Aluksella "Titanic" oli noin 2 200 matkustajaa (kukaan ei tunne tarkkaa numeroa, koska jotkut jäniksen matkustavat) ja pelastusveneiden virallinen kapasiteetti oli 1178 henkilöä.

Samaan aikaan selviytyi vain 712 ihmistä ... Miksi?

Monet veneet käynnistettiin vain puoliksi täytetty. Se tuntuu hullulta, kun emme muista, että kaikki, matkustajilta miehistöä, ajatteli, että "Titanic" ei ​​ole optinen, ja että täyttöveneet ovat vain varotoimenpiteitä.

Tarina "Titanic" 8 minuuttia

Myös monet veneet, jotka ovat vastuussa veneistä, seurasivat tiukan periaatteen "naisten ja lasten lasten". Tämä merkitsi sitä, että kun he eivät löytäneet tarpeeksi naisia ​​ja lapsia, he laskeutuivat veneitä veden täyttämättä.

Joten miksi Titanic oli vain 20 pelastusveneä, kun hän tarvitsi vähintään kaksi kertaa niin paljon?

Aluksen oli oltava 64 venettä aluksella, mutta päämiehen Alexander Carlisle suunnitteli kaiken paikkaan 48. Kuitenkin se olisi tarpeeksi pelastaa kaikki - edellyttäen, että veneet kuormitettiin oikein.

Mutta joku "White Star Line" päätti vähentää veneiden määrää jopa 20. koska "48. veneiden vuoksi alus näyttää liian ladatusta" . Tässä on todellinen tarina "Titanic".

Miksi "Titanic" ei ​​voinut olla törmäys jäävuoren kanssa?

On vaikea uskoa, että yksi jäävuori pystyi tuhoamaan suurimman Mahinan meressä. Jo jonkin aikaa tiedemiehet ihmettelivät, jos titaaniset rakentajat käyttäisivät huonolaatua terästä?

Tämä teoria kumotaan, kun alus löydettiin ja koki näytteidensa voimaa. Aluksen rakentamisen aikana käytti kyseisen ajan parasta terästä.

Sternin alueen tutkiminen, joka "Titanic" suoraan kohtasi jäävuoren, paljastui vain 6 Pysäytä rakennuksessa, joiden kokonaispinta on hieman enemmän kuin 1. neliömetri. Mittari.

Tämä ei selvästikään riitä uppoamaan tällaista laivaa kuin "Titanic", jossa oli 16 vedenpitävää lokeroa.

Legendaarinen titaaninen

Mitä tapahtui? Yhdysvaltojen kansallisen standardien ja teknologian instituutin mukaan Kovan Titanic -raudassa, sisälsi kolme kertaa enemmän kuonaa kuin nykyaikaiset standardit sallivat.

Kuona (jos et ole seppä eikä lähetysrakentaja) - Tämä on jäljellä metallien sulamisen jälkeen.

Virallisen version mukaan tämä kuona loi kotelon hauraita niittiä altistettaessa alhaisissa lämpötiloissa. Siksi, kun jäävuoren törmäys "naarmuuntunut" aluksen kartonki, niitit romahtivat, kotelon levyt irtisanottiin ja vesi purske vuoraukseen.

Laivanrakentajat "Lepilie Humpback" eivät ole pelastamiseksi, mutta koska heitä pyydettiin lopettamaan "Titanic" rakentaminen mahdollisimman pian.

Miksi matkustajat tunsivat vaaran myöhään?

Film James Cameron "Titanic" kaatumisen jälkeen se kasvaa uskomattoman suurella kulmalla ja jakaa sitten 2 osaan.

Mutta todisteet osoittavat paljon pienemmän kaltevuuden kulman - 11 astetta tai niin.

British Military Engineer Roger Long sanoo, että alhainen kaltevuuskulma voisi antaa matkustajille väärän turvallisuuden tunteen. Ehkä, siksi monet matkustajat halusivat jättää aluksella, eikä päästä avoimelle merelle pienessä pelastusveneessä.

Vahvistaa hävittämisen teorian pienellä kulmalla, että suurista aaltoista ei ole viestejä. He luultavasti muodostettiin, jos alus hajosi, kallistuu suurella kulmalla meren pinnalle.

Survivorit väittävät myös, että "Alus hiljaa katosi veden alla"

Mikä aiheutti suurimman osan elämästä, kun kaatuu "Titanic"?

Neljä päivää sanomalehtien katastrofin jälkeen ensimmäiset tiedot Titanic Tragedyn koosta ilmestyi. Se ilmoitettiin "Kaikki hukkuvat, paitsi 868 henkilöä" .

Se on kaksinkertaisesti epätarkka. Ensinnäkin eloonjääneiden määrä oli hieman yli 700 henkilöä. Toiseksi, ei kaikki, jotka kuolivat "Titanic" hukkui.

Veden lämpötila kaatumisen aikana "Titanic" oli -2 asteen Celsius. Se on 2 astetta alla makean veden jäätymislämpötilan alapuolella.

Ne, jotka asuivat aluksella luultavasti hukkui "Titanicin" tulvilla, mutta ne, jotka hyppäsivät veteen, pukeutuivat pelastusliivit, joten he eivät voineet olla niin helppoa hukkua.

Veneet Titanic

Lisäksi pelastusveneiden selviytyminen kuuli hirvittävän humin vedessä. Tämä viittaa siihen, että useimmat heistä jatkoivat.

Totuus on, että jäävettä kuoli kylmästä.

Mikä oli kuolleiden perheiden kanssa?

Ja nyt huomiota! Muutaman viikon kuluttua aluksen kaatumisesta, sankarillisen orkesterin muusikoiden sukulaiset "Titanic" laittoi lakiehdotuksen valtion omaisuuden menetykseen.

Tietenkin tämä totuus "Titanic" ei ​​pidä tietoisuudesta, mutta samaa mieltä, se on melko inhottavaa.

Kaksi viikkoa tragedian jälkeen, John Humen isä, yksi muusikoista, sai pojan yhtenäisen pisteet Joka sisälsi asioita, kuten PIN-koodi Lapelille ja painikkeille "White Star Line". Tili oli 14 shillings ja 7 pence.

Hume Isä kieltäytyi maksamasta ja lähetti kirjeen muusikoiden yhteiselle liitolle, siellä hänet julkaistiin uutiskirjeessä. Joten koko maailma (tai Yhdistyneiden Muusikkojen jäsenten jäsenet) selviytyivät siitä.

Häpeä tai kuolema?

Kukaan meistä ei voi tietää, olemme "Titanic", olisimme sankareita tai shortseja. Jokaisella on selviytymisvaisto - jotkut voivat voittaa sen, kun taas toiset eivät ole.

Tästä huolimatta jopa tänään ihmisiä tuomitaan usein siitä, mitä he ovat tehneet tai eivät tehneet kriisitilanteen aikana. He pakenivat tai auttoivat muita?

Joskus näiden vaistomaisten ratkaisujen tulokset harjoittavat ihmisiä kuolemaan asti.

Vintage-uutisten mukaan Masabumi Hosono oli ainoa japanilainen, joka selviytyi Titanic ... Ja hän oli ydin pelkuri elämänsä loppuun asti.

Vaikka hän vain löysi itsensä oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Hosono istui pelastusveneen, koska jonossa ei ollut naisia ​​tai lapsia.

Kunnia ja velkaa on tärkeä rooli japanilaisessa kulttuurissa. Kun Hosono palasi kotiin, kaikki kutsuivat häntä pelkiksi. Häpeä jatkoi häntä koko elämänsä, Masabumin perheen pitkään sen jälkeen, kun hänen kuolemansa yritti poistaa nimensä.

Heritage "Titanic"

Muutama päivä "Titanicin" romahtamisen jälkeen alkoi puhua aluksen raunioiden tutkimuksesta. Teknologisten rajoitusten vuoksi vakavia yrityksiä ei tehty ennen 1900-luvun toista puolta.

Elokuussa 1985 Robert Ballard päätti amerikkalaisen ranskalaisen retkikunnan upotettuun vuoraukseen. Joten nykyaikainen historia "Titanic" alkoi.

1. syyskuuta 1985 saatiin ensimmäiset aluksen vedenalaiset kuvat. Video osoitti, että alus rikki kahteen osaan. Kun keula oli selvästi tunnistettavissa, perässä oleva osa oli huonosti vaurioitunut.

Kuulosti Titanic

Nyt "Titanic" sijaitsee noin 13 meripeninkulmaa (24 km) aikuisista tulvista.

Lukemattomat kalvot, kappaleet ja muut tutkimukset käänsivät aluksen kulttuurikuvaksi. 20. vuoden 2000 vuosisadan lopussa "Titanic" ja aluksen artefaktien historia lähti näyttelyn perusteella, joka matkusti koko maailmaan ja kokoontui miljoonia dollareita. Titanic kaatuu edelleen matkailijoita, ja useat Laineran omistautuneet museot houkuttelevat vuosittain tuhansia kävijöitä.

Vaikka aluksen rauniot lopulta täysin romahtavat, vuoden 1912 Titanic Tragedia elää ihmisten mielessä paljon enemmän vuosisatoja.

Joten tarkastelimme upotetun "Titanicin todellista historiaa". Oletko lisännyt? Kirjoita kommentteja!

( 7Arviot, keskiarvo 5of 5 )

Suuret katastrofit - hedelmällinen teema elokuvateatteri. Ja kun heidän ylellisen kuvan ja vahvistetun draaman elokuvien jälkeen on vaikea kuvitella, että todelliset tapahtumat voivat näyttää jotain eri tavalla. Erityisesti "Titanic" tapauksessa. Hyväksy, että yhdellä nimellä olet jo kuvitellut koskettavissa kohtauksia Leonardo Dicaprion kanssa. Mutta me käsittelemme todellisuutta eikä taiteisessa fiktiossa. Kuten "Titanic" ääni: katastrofin historia, jota harvat ihmiset tietävät.

Aluksen vuosisata

1900-luvun alussa "Titanic" oli suurin matkustaja-alus. 260 metriä pitkä, 28 - leveys, 19 metrin päässä Waterliniasta kannelle, 52 tuhatta tonnia siirtymää, kaksinkertainen pohja, 16 vedenpitävä osasto - Tämä komentaja on majoittunut noin 3 tuhatta ihmistä, joista 885 oli miehistö. Matkustajat jaettiin kolmeen luokkaan, ja kun he lähtivät noin 1500: sta.

Useimmat heistä ovat ihmisiä, joilla on rahaa, koska liput linjalle oli pyöreä summa. Teollisuusyritykset, miljonäärit, suurien valtioiden perilliset - koko maan väri toteutettiin maailman suurimmalla aluksella maailmassa. Yhdessä heidän kanssaan Titanicin, Thomas Andrewsin luoja oli läsnä aluksella, jossa on asiantuntijaryhmä teknisenä tuen ja takaajan kanssa, että alus on kaikki täydellisessä järjestyksessä.

Katastrofi kronologia

10. huhtikuuta 1912. 12:00. "Titanic" alkoi matkansa Southamptonin satamakaupungista, joka sijaitsee Ison-Britannian eteläisellä rannikolla. Matkan lopullinen määräpaikka oli New York. Ja siitä, miten oli tarkoitus tehdä kaksi suurta pysäkkiä. Ensimmäinen on Ranskan Sherburg, toinen - Irish Quinstown. Neljä päivää kaikki menivät aikataulun, sää ja meri eivät kaksinkertaisia ​​yllätyksiä.

14. huhtikuuta. Välittömästi useita aluksia, jotka noudattavat samaa reittiä kuin "Titanic", varoitti jäävuorista matkalla. Mutta Walkie-Talkie on "Titanic" epäonnistui ja hiljainen suurimman osan päivästä. Jotkut viestit eivät yksinkertaisesti päässeet, ja toinen kapteeni ei pitänyt riittävän riittävän miettia kurssin muuttamista.

22:00. Levyn takana oleva lämpötila laski koko päivän, ja lähempänä yötä oli jo noin nolla astetta Celsius.

23:00. Toinen viesti aluksesta "Kalifornista" tuli "Titanic", jolla oli sama varoitus: "Ennen jäänlihaa". Radisti hyväksyi signaalin, mutta niin "haudattu" henkilötietoihin matkustajien henkilökohtaisissa viesteissä, jotka keskeyttivät yhteyden aiemmin kuin hän onnistui kuulemaan vaarallisen veden koordinaatit.

23:39. Ensimmäinen jäävuori putosi täällä näkymän alaan. Kapteenin silta, tuolloin virkailija William Murdoch oli tuolloin, joukkue kääntyi vasemmalle.

23:40. Mutta se oli liian myöhäistä. Minuutin jälkeen vuoraus törmäsi kantonsa aluksen alaosassa. Iceberg kerran iski 6 vesitiivisosastoja 16. päivästä.

15. huhtikuuta. 00:00. Silta nousi suunnittelija "Titanic" Thomas Andrews. Tarkastuksen jälkeen Forewasin ennuste oli pettymys. "Titanic" ei ​​enää ollut mahdollisuutta pysyä paikallaan, hänen täysi upotus veden alla on vain ajan kysymys. Tämän tueksi alus on jo saanut merkittävän telan nenästä. Kapteeni määräsi matkustajat ja valmistaa veneet evakuointiin. Rades telegrafoivat katastrofisignaalit tästä lähtien ja lähes loppuun asti.

00:25. Signaalit ottivat brittiläisen aluksen "Karpaattien" - "Titanic" tuolloin 58 meripeninkulmaa tai 93 kilometriä erotettiin. Kapteeni Arthur Ronston antoi kuitenkin tiimin muuttaa kurssia ja välittömästi nimittää pelastuksen. Voit puristaa "Karpaattien" suurin nopeus Ronston tilattu sammuttamaan kaikki laitteet yhdessä laivan lämmityksen kanssa.

01:30. Rades "Titanic" -lografia, että miehistö liukenee matkustajille pienille veneille. Aluksen päällikkö Edward Smith määräsi naiset ja lapset eteenpäin, miehet olisi pitänyt säästää viimeiseksi. Mutta Starp Murdochin, miesten ja miesten oikealta puolelta, jos ei ollut matkustajaa jonoon kohti veneen suuntaan.

02:15. "Titanic" antoi dramaattisesti vahvan nenän rullaa. Koko valtava alus nojasi eteenpäin, ja voimakas aalto valssattu kannella, kirjaimellisesti pesi paljon ihmisiä merellä.

02:20. Seuraavien viiden minuutin aikana "Titanic" putosi veden alla.

04:00. Arthur Ronston ja Karpathia saapuivat tragedia-sivustolle. Aluksella "Karpaatti" kesti 712 matkustajaa ja jäseniä "Titanic" -miehistöstä.

Heille tämä painajainen päättyi hyvin, jota et voi kertoa loput. Eri arvioiden mukaan merenkulkumatkan koti ei palauteta 1400: stä 1517: een. Tragedian todellisista silminnäkijöistä tähän päivään kukaan ei asu. Viimeinen matkustaja, joka todella vieraili Titanicissa, kuoli 31. toukokuuta 2009 97-vuotiaana, kaatumisen aikaan, hän oli vain 9 viikkoa. Hänen nimensä oli Millvina Dean, ja hänen pölynsä sukulaisten pyynnöstä, jotka olivat meritse, - aivan laiturille, mistä 10. huhtikuuta 1912 meni viimeiseen uimaan "Titanic".

Aiheessa: 19 kuuluisa merkki merkkiä "Titanic" . Mitä he näyttivät todellisessa elämässä?

Tilaa meidän Yandex.dzen. Ei unohda viileitä artikkeleita

Telegram-kanava Parhaat alennukset ja nopeat uutiset päivitykset

Geekville in " Yhteydessä "- Ryhmämme kaikilla asiaankuuluvilla sisällöllä

"Titanicin" romahtaminen: kuinka ihmiskunta meni pohjaan

Titanicin kuolema yöllä 14. huhtikuuta - 15. huhtikuuta 1912 - Tapahtuma on yhtä uskomaton, niin pitkälle kuin tyypillinen "miehistö" toisen suuren aluksen - planeetan maapallon ...

Täysin uskomaton, ikään kuin romaanista, seos lietteen ja sankaruuden, itseluottamuksen ja feat, pelkuri ja uskollisuus - tällainen katastrofi hänen aikansa suurimmasta aluksesta, kun he syventävät hänen tarinansa. Ja ihmiset, ihmiset! Joka ilmestyi kaiken korkeuteen ja kaiken alimmuuden. Ihan Ihmiskunta itse kokoontui "Titanic" yhdellä hänen, täysipainoisena kuin valtameren, pudotus osoittaa tiukkaa tuomiota ja parasta ja pahinta ...

Käsitteetön ainutlaatuinen tragedia

Tapaus "Titanic" ei ​​ole traaginen merellä katastrofin uhrien määrällä. Myöhemmin ensimmäisen, ja sitten toisen maailmansodan, vastustajat lähettivät pohja- ja matkustaja-aluksiin ja sairaalaaluksiin ja proomu pakolaisilla, joilla on paljon suurempi määrä kuolleita ja hukkui.

Esimerkiksi marraskuussa 1941 Fasist Torpedo Stage Soviet Hospital Ship "Armenia". Ja niille 4 minuuttia, että se hukkui torpedoes osuman jälkeen, 5 tuhatta ihmistä pystyi pakenemaan vain kahdeksan. Vuonna 1945 vastausta vieraili natsit: Podlodka kapteeni Marinesko ammattitaitoinen aseellinen risteilyalus "Wilhelm Guslof", jonka kanssa alareunassa vasemmalta 6 - 9 tuhatta ihmistä. Kyllä, ja PeaceTime, "Titanicin" tragedia ylitti Filippiinien lautta "Dona Paz" 20. joulukuuta 1987, jolla oli yli 4000 ihmistä.

Vertaa "Titanic", jossa kuoli 1490-1635 matkustajaa ja miehistön jäseniä ...

Mutta "Titanic" oli ensimmäinen. Mitä hänelle tapahtui sokki.

Ja ensinnäkin, koska toinen tärkein seikka: meren katastrofi hänen kanssaan oli mahdotonta. Ei, juuri tässä: Ei-Cape Lee!

Nämä kaksi tekijää tekivät hänen tuskin kaikkein kuuluisin tapahtuma kaikissa maissa ja kansoissa.

Itse asiassa ihmiskunta kieltäytyi teknisen vallankumouksen voitoilta, mikä voi tapahtua kahdeksan vaiheen höyrylaivalla, jolla on yli 52 tuhatta tonnia, moottori, jonka voima on 55 tuhatta hevosvoimaa, nopeudella jopa 23 solmua? Ja tärkein asia on kaksinkertainen pohja ja 16 vedenpitävä osasto! Joista voi olla tulvii neljä muuta, mutta alus on edelleen afloat! Ei ole tällaisia ​​myrskyjä, tällaisia ​​tuulia ei ole, ei ole tällaisia ​​voimia merellä, joka voisi edustaa tällaista alusta ainakin jonkin verran uhkaa!

Kuten ilmenee, tällaiset voimat löydettiin. Kuka onnistui tulva kuusi neljästä vedenpitävästä osastosta ei-pyörivän aluksen.

Totta, nämä olivat nämä ... ihmiset.

Ihmiset, jotka johtivat aluksen tragediaan

Ensimmäinen ja tärkeintä: sillä on vakuuttunut siitä, että mitään todella vaarallista ei tapahdu alukselle, sillä ei ollut tarpeeksi pelastusveneitä. Hallituksen kokonaiskapasiteetti 2400 ihmisellä, he voisivat majoittaa alle puoleen - 1178. Miksi niin? Kyllä, se on vain kaikki: muuten vankka veneiden sauva estää matkustajien nauttia panoraamanäkymistä merelle.

Tässä on ensimmäinen esimerkki aluksen omistajan ylimielisyydestä - yritys "White Star Line".

TitpnikMeren katastrofi "Titanic": n kanssa pidettiin käsittämättömäksi. Kuva: Anton_Ivanov / Shutterstock.com

Ehkä vähentää uhrien määrää voi olla vastaava miehistönvalmistus ja matkustajat äärimmäisen tilanteen toimiin. Mutta itse miehistö oli valmis, ja matkustajien opetukset, jotka, ironisesti nimitettiin juuri 14. huhtikuuta, heidät peruutettiin yksinkertaisesti. Jotta ei pilata tunnelmaa kenellekään.

Lisäksi komennon ja miehistön sluggwindin suoran ilmentymisen lisäksi vain vanhan venäläisen sanonta: "Razuhen Rutae suulla ajoi." He loukkasivat avustajan kapteeni, kirjoitti pois maihin. Ja hän tarttui avaimiin turvalliseen, jossa kiikarit varastoitiin. Näin ollen tuloksena oleva näyttää liian viime aikoina Eisbergin kasvaessa kurssin ympärillä.

Sääolosuhteet ovat kehittyneet sieltä, että kelluva jää Labradorista laskeutui melko kaukana etelään, menossa transatlanttisiin reitteihin. Mutta radion signaaleissa, joita laivat, jotka olivat lähellä suurta Newfoundland Bankista, tieto oli epäoikeudenmukaisesta jäävuorien epätavallisesta suuresta klusterista, ei kiinnitetty huomiota "Titanic".

Tai radioasema, joka on varattu maksettujen sähkeiden siirtämisellä matkustajilta, ei siirtänyt niitä sillalle tai kapteenille. Jack Phillips, koska radio-operaattorin nimi ilmoitti yleensä kollegasta höyrystimestä "Kalifornian" sulkemaan varoituksensa, sillä hänellä on "yhteys Cape Flight!" Se shrugged, sammutti yhteyden ja meni nukkumaan. Ja koska tämä on ainoa alus, joka voisi kävellä uppoamiseen "Titanic" pari tuntia ja säästää kaikki, ja jopa näkivät raketit, jotka häntä ovat käynnistäneet, kaikki SOS: n signaalit turvallisesti agoned. Lisäksi raketteja lanseerattiin valkoiselle - punaisella, häiritsevällä asukkaalla, ei osoittautunut!

Lopuksi Titanic itse kaada hänen kohtaloaan täydellä kierroksilla ja melkein raja-nopeudella - 22 ja puoli solmusta. Joten kun kaikki kapteeni Smith ryntäsi! Ei se, että ennätys, mutta aluksen omistajien tehtävänä, osoittavat, kuinka nopeasti "Titanic" voi voittaa Atlantin. Se on mooli, ei kaksi viikkoa tavallisella aluksella Sea Cluck, joka juoksee pois ikävystymistä seinillä. Mainos on kaupan moottori ...

Ihmiset, jotka olivat väärässä

Frederick-laivaston lähettäminen näki jäävuoren vain kolme ja puoli kaapeli (650 metriä) nopeudella. Kiireellinen hälytys auttoi vain ei kaatua jäiseen vuoren nenään - kukaan ei peruutettu massan ja inertian lakeja, ja vesi on erittäin huono inhibitorinen pinnoite. Liner saavutti jäävuoren vedenalaisen osan oikealla puolella tangentiaalisella puolella. Metalli ei leikannut läpi, kuten usein sanovat, mutta pestiin. Ole varovainen hitsaus, ehkä mikään ei seurannut eikä tapahtunut. Mutta aluksen rakentamista varten käytettiin 3 miljoonaa riskejä, joista suurin osa tehtiin manuaalisesti eikä aina korkealaatuisesta teräksestä. Hitsausalusten tekniikka ei kuitenkaan tunneta.

Yleensä ihon leikkurit erosivat, vesi meni lokeroihin. Ja reiät olivat kuin pienet - näytteiden tila oli noin 12 neliöjalkaa (1,2 m²). Mutta saapuvan veden pumppaamisen kapasiteetti on yli 7 tonnia sekunnissa - vielä tarpeeksi. Joten tarkastuksen jälkeen aluksen päällikkö Thomas Andrews ilmoitti, että vuoraus oli tuomittu. Ja drowshes melko pian - tunnin ja puoli.

Täällä on mahdotonta olla tuomatta linjoja Jack Tayerin muistoista, juuri tällä hetkellä tuli veneen kannelle: "Siellä oli selkeä yö, täynnä tähtiä. Kuu ei ollut, mutta en ole koskaan nähnyt tähtiä Shone niin kirkkaasti. Se tuntui, että he kirjaimellisesti esiintyvät taivaalta. He kyttyivät kuin timantit ... se oli yö, kun henkilö kokee iloa siitä, mitä hän asuu. "

TitaaniAluksen "Tititic" -ryhmä. Kuva: RR AUTON / WHITHOTHOTPIX / GLOBALLOOKPRESS

Tämä on iloa tässä taustalla ja muuttanut kylmän kauhun kuoleman tuhansia matkustajia ...

Näissä tähdissä miehistö ja käytti kamppailua sellaisten pelastuksen puolesta. Ja vaikka merimiehet itse ilmoittivat, että "elämme alle puolen tunnin," he huolellisesti tausivat tämän totuuden matkustajilta, etteivät hän aiheuta paniikkiä. Se oli kapteeni Smithin tärkein vaatimus - ei soittaa paniikkia!

Ja näyttää siltä, ​​että tämä muutti. Koska luottamusmiehet eivät ilmoittaneet ketään, että alus kärsiä katastrofista, kaikki matkustajat eivät päässeet veneen kannelle. Joku, joka katselee ahkerasti rauhaa, ei usko, että joku halusi vahvistaa ahdistusta lämpimissä mökeissä, joku vaati selitystä, ja kun hän ei saanut heitä, hän yksinkertaisesti lähetti vaikeuksia pois ja toimivat yksin ymmärtäminen. Kolmannen luokan matkustajat eivät selittäneet mitään lainkaan, joten itse myönnetyt tiedot ovat yleensä arvioineet vaaran vain, kun ne näkivät lähestymistavan vettä. Mutta kolmas luokka eristettiin ylhäältä kannet, jossa on valurautaiset portit ...

Ja niin monta, kapteeni ja molemmat hänen tärkeimmät avustajat olivat hyvin kärsivällisesti virheellisesti. Kapteeni Smith yleensä on menettänyt yhteyden todellisuuteen ja käytännössä itsestään käskystä pelastusoperaatioon. Hänen Merrckin ja Lighollerin avustajat ymmärtävät solmut eri tavoin vastauksena kysymykseen, ei ole aikaa kasvi naisia ​​ja lapsia veneessä. Ensimmäinen päätti, että miehet voitaisiin sallia, jos naisten ja lasten sijoittamisen jälkeen oli paikkoja, toinen saavutti sen, että hänet tislattiin pois niistä pistoolista, ja veneet lopulta laskeutuivat puoliksi tyhjäksi.

Ihmiset, jotka menivät kunniaan

Kun alus kysyi voimakkaasti nenästä veteen, se tuli kaikkein itsepäisesti. Mikä asia on huono. Mutta se oli usein liian myöhäistä. Monet merimiehet ja päälliköt kuolivat, yrittävät, mutta ei ollut aikaa tuoda ihmisiä yläkertaan. Erikoisessa mekaniikassa kuoli joistakin kattiloista viimeiselle höyrylle, jotta he eivät räjähtäisi jäisen veden purojen alla ja kunnes jälkimmäinen tukee muita niin, että alus on edelleen kevyt ja lämmin.

Yhdessä hetkessä paniikki alkoi. Ihmiset juoksivat kannella etsimään ilmaisia ​​veneitä tai ainakin jotain samanlaista pelastamista. Ja täällä ja alkoi ilmetä itseään, josta "Titanic": n tragedia tuli ja ilmeisesti ihmiskunnan elämän loppuun saakka on yksi historian virstanpylvästä. Huolimatta tuhansista kokeneista ja kuvatuista tragedioista, jotka vaihtelevat OEDIP: stä ja Corioolista. Hänen, ihmisen luonne - ja ihmiskunta - ilmenee itseään tyypillisesti, mutta samanaikaisesti eeperästi. Joskus kirjaimellisesti reunavaikutuksen kanssa.

Jotkut hyppäsivät veneeseen, nimaloa huolimatta riskin riskeistä, jotka istuvat heissä. Toiset hyppäsivät niille, jotka yrittivät kytkemistä hallitukselle, koska he pelkäsivät kääntymään. Jotkut miehet tekivät tiensä veneeseen, piirrä huivi päähän näyttämään naiselta. Ja toinen viime hetkellä heitti tuntemattoman ladan myöhään veneessä, jäljellä oikea kuolema.

sluuppi15. huhtikuuta 1912. Pohjois-Atlantic. Survivorit RMS Titanicin kaatumisen jälkeen sopivat RMS Carpathiaan. Kuva: RR AUTON / WHITHOTHOTPIX / GLOBALLOOKPRESS

Ja uskollinen kuolema pysyi merimiehinä, jotka ovat seisovat poistuu veneen kannella varmistaakseen, että vain naiset ja lapset puuttuvat. Ja he myös vakuuttivat paniikkien edustajia vahvan sukupuolen pysymään vahvana ...

Titaanin "Titanic", Russian Nobleman, eläkkeellä oleva kapteeni ja Annena Cavalier Mikhail Zheadovskaya antoi hänelle varatun paikan Ranskan kolmannen luokan matkustajan matkustajaveneeseen. Hän välitti koko kassaan ja dokumentaatioon, jossa on jäljellä veneellä sanoja: "Olen jätetty kuusikymmentä, hieman jäljellä elää." Se näyttää olevan perusteltu ...

Muuten Venäjän valtakunta Titanicin matkustajien keskuudessa Venäjän immuuttajat olivat vähintään 52 henkilöä.

Radiinit, kunnes jälkimmäinen läpäisi SOS-signaaleja ja jättivät radiota vain, kun se alkoi täyttää vedellä. Samanaikaisesti vain aseiden uhka onnistui pääsemään miehitetystä veneellä, Kochegarovin ryhmä istua naisille.

Ja jotkut naiset kieltäytyivät lähtemään, pysymään aviomiehensä kanssa jakamaan yhteisen osuuden, kun hänet käsketään: sekä ilossa että vaikeuksissa. Tiedetään perheparista, joka rauhoittui rauhallisesti lukemattomassa yläkerroksessa jakamaan paitsi hänen elämänsä vaan myös kuoleman. Ehkä tämä on onnea, joka on pyydetty tällaisissa olosuhteissa ...

Monet säilyttivät. Joten, joukko hyvät kollegat ja herrat istuivat yksinäiseen pöytään ja alkoi pelata kortteja. Joku, joka asettuu tuoliin lukemaan. Aluksen rakentajat Thomas Andrews nähtiin rauhallisesti savustettuna ja katsot kuvaa, joka roikkuu takan yli. Kapteeni Edward Smith pysyi sillalla, meni pohjaan aluksensa mukana.

Ja joku suoritti korkeamman tehtävän, eikä palvelua. Mitä kutsutaan yksinkertaiseksi sanaksi "featiksi".

Isä Thomas Bails tunnustivat ja segeringit, jotka asuivat aluksella, kahdesti kieltäytyi ottamasta paikkaa veneessä.

TitaaniKapteeni Edward Smith pysyi sillalla ja meni pohjaan aluksensa kanssa. Kuva: Mary Evanskuva kirjasto / GloballookPress

Ja tietenkin aluksen orkesterin ohjaaja on kuolematon. Mikä pelastustoimien aikana toistuvat erilaisia ​​melodioita, jotta ihmiset pitävät psyyke jotain tuttua eikä antanut paniikkia. Ja evakuoinnin aikana alkoi suorittaa hymni "lähemmäksi, Herra, sinulle":

On portaikko yläkerrassa, pitää valon. Jätän tänne, kaikki suru tulee alas. Enkeli kädellä menen alas tähti: lähemmäksi, Herra teille, lähempänä sinua! ...

Kahden viikon kuluttua kahdeksan muusikot Wallace Hartley löytyi. Viulu sidottiin siihen ...

"Titanic" on hänen aikansa valtava ja tyylikäs vuoraus. Hänen, ei hämmentyneen, kutsuttiin määrittelemättömäksi, ja hän todella tuntui näin. Hän meni ensimmäiseen uimaansa keskipäivällä huhtikuussa Southamptonin englantilaisesta satamasta. Lopullinen viittaus on New Yorkin amerikkalainen kaupunki. Mutta ennen Yhdysvaltojen "Titanic" rantoja, kuten tiedätte, ei uinut ...

Törmäys "Titanic" jäävuorella

14. huhtikuuta 1912 linja kaikilla pareittain (nopeudella 22,5 solmua, se oli melkein suurin nopeus) Pohjois-Atlantilla. Mikään ei esittänyt tragediaa, oli täynnä rauhallista. Top-kannella ravintolassa, jossa on kaunis sisustus orkesterin. Rikkaat ihmiset ensimmäisestä luokan joukosta samppanjaa kävelivät avoimen taivaan alla ja nauttivat upealta säältä.

Näin katsoi ensimmäisen luokan "Titanic" kannella: runko James Cameronista

Näin katsoi ensimmäisen luokan "Titanic" kannella: runko James Cameronista

Myöhäinen illalla 14. huhtikuuta klo 23:39, kaksi eteenpäin näkevät (niin virallisesti nimeltään merimiehet, katselee kätevästä asemasta tilanteen aikana tulvan aikana), he huomasivat jäävuoren suoraan nopeudella ja raportoi puhelimessa silta. Virkailija William Mordok käski välittömästi "Leo-ohjausta". Joten hän yritti estää törmäyksen.

Mutta moninkertainen alus ei voinut kääntyä välittömästi, vaikka tässä tapauksessa jokainen sekunti oli kullan painoon - jää lohko oli lähempänä. Ja vain noin puolen minuutin kuluttua, nenä "Titanic" alkoi taipumus vasemmalle. Viime kädessä jäävuoren näkyvä osa "poltettu" aluksen kanssa ei koskettanut oikeaa puolta.

Laivan edestä ristiriita jäävuorella viime hetkellä estettiin

Laivan edestä ristiriita jäävuorella viime hetkellä estettiin

"Titanic" onnistui kääntymään kahteen rumbaan, riitti estämään etupuolen ristiriita, mutta vuoraus ei voi täysin päästä pois jään lohkosta, hän ei voinut makaa piilotetussa osassaan veden alla. Tämä yhteys kesti noin yhdeksän sekuntia. Tämän seurauksena muodostettiin kuusi näyteistä - ne olivat kaikki pienempiä kuin vesiyhteydet.

Toisin kuin suosittu harha, jäävuoret eivät "leikkaa" vuorauksen pohjaa. Kaikki oli hieman erilainen: voimakkaasta painostuksesta trimmilla, teräslevyt kaarevat ja aukot ilmestyivät niiden välillä. Heidän kauttaan vesi alkoi tunkeutua alkuun. Ja tietenkin tunkeutumisnopeus oli valtava - yli seitsemän tonnia sekunnissa.

"Titanic" suitsta aluksen leikkaaminen, jonka seurauksena tiiviys oli rikki

Iceberg toi aluksen leikkauksen, jonka seurauksena tiiviys oli rikki

Muut aikajanan tragedia

Useimmat matkustajat, jotka olivat ylemmän kannella aluksi, eivät tunteneet mitään uhkaa. Stewards, jotka pakattiin ravintolaan välipala pöydissä, totesi vain kevyet lusikat ja haarukat pöydissä. Jotkut matkustajat tunsivat Messengerin push ja Rattling, joka nopeasti päättyi. Jotkut niistä katsoivat, että ruuvinterä yksinkertaisesti putosi aluksesta.

Alemmilla kannella ensimmäiset seuraukset olivat konkreettisempia: paikalliset matkustajat kuulivat epämiellyttävän hionta ja rumble.

Tarkalleen keskiyöllä Thomas Andrews tuli sillalle, jotka rakensivat "Titanic". Hänen oli arvioitava vahinkojen luonne ja vakavuus. Raportin jälkeen, mitä tapahtui ja aluksen tarkastuksesta Andrews sanoi kaikille niille, jotka keräsivät, että "Titanic" ehdottomasti hukkua.

Thomas Andrews - Designer "Titanic"

Thomas Andrews - Designer "Titanic"

Pian laiva tuli huomattavasti vuokraa. Aluksen 62-vuotias kapteeni Edward Smith antoi tilauksen veneet ja aloittaa matkustajien evakuointi.

Ja puolestaan ​​puolestaan ​​tilattiin lähettää SOS-signaaleja kaikille läheisille aluksille. He osallistuivat siihen kaikkiin kahden tunnin ajan ja vain muutaman minuutin, kunnes Smithin keskellä vapautti telegrafiset työstä.

Kapteeni "Titanic" Edward Smith: Hän kuoli aluksellaan

Kapteeni "Titanic" Edward Smith: Hän kuoli aluksellaan

Katastrofisignaalit hyväksyivät useita aluksia, mutta lähes kaikki heistä olivat liian kaukana "Titanic" klo 00:25 Viesti tragediasta "Titanic" sai aluksen "Carpathia". Se oli 93 kilometrin etäisyydellä onnettomuudesta. Välittömästi "Karpaattien" kapteeni Arthur Rostron lähetti aluksen tähän alueeseen. "Karpaattien", kiirehtivät auttamaan ihmisiä, onnistui kehittämään ennätysnopeutta 17,5 solmua, joka yönä - tästä, aluksella kaikki sähkö- ja lämmityslaitteet sammutettiin.

Oli toinen alus, joka oli vielä lähempänä "Titanic" kuin "Carpathians" - vain 10 meri mailia (tämä on 18,5 kilometriä). Teoriassa hän voisi auttaa. Puhumme "Kalifornian" linjasta. "Kalifornian" ympäröijää ympäröijää, ja siksi hänen kapteeni päätti lopettaa aluksen - aloittaa uudelleen liike oli suunniteltu vain seuraavana aamuna.

Klo 23.30, radiotieteilijä "Titanic" Phillips ja "Californien" Evansin radioistit, jotka välittävät keskenään. Ja Phillips, aivan lopussa tämän vuoropuhelun, melko tylysti pyysi Evans ei tukkia eetteri, koska hän sillä hetkellä hän läpäisi signaalin Cape lennon (tämä on niemi Newfoundlandin saarella). Sen jälkeen Evans yksinkertaisesti pois päältä radiossa radiossa ja meni nukkumaan. Ja 10 minuutin kuluttua Titanic törmäsi jäävuoreen. Jonkin ajan kuluttua "Titanic" lähetti ensimmäisen hätäsignaalin, mutta hän ei enää voinut hyväksyä häntä Kalifornanain.

Kaikkien "Titanicin" lisäksi ei ollut punaista hälytyssignaalin ohjuksia. Luottamus aluksen epäpuhtaudelle oli niin korkea, että kukaan ei vaivautunut ottamaan punaisia ​​raketteja kanssani. Sitten päätettiin antaa salongeja tavallisella valkoisella. Laskelma oli, että läheisen aluksen miehistö, arvaa, että Titanicin ongelmat tapahtuivat. Virkailijat "Californien" todella näkivät valkoisia raketteja, mutta he päättivät, että se oli vain jokin juhlallinen tervehdys. Fantastinen huoltajuus väärinkäsityksistä!

"Titanic" käynnistetty valkoinen hälytysraketti - Kalifornistan ajatus oli juhlallinen tervehdys

"Titanic" käynnistetty valkoinen hälytysraketti - Kalifornistan ajatus oli juhlallinen tervehdys

Viime yönä matkustajat alkoivat purkaa veneessä. Välittömästi tuli selväksi, että paikat eivät riitä kaikille. Kaiken kaikkiaan aluksella oli kaksikymmentä venettä ja niiden kokonaiskapasiteetti oli 1178 henkilöä.

Kapteeni Smithin tilausten mukaan hänen avustajansa Charlesin kynnet, jotka hallitsivat evakuointimenettelyn vuorauksen vasemmalla puolella, ottivat yksinomaan lapset ja naiset veneessä. Miehet, kapteenin mukaan, olivat velvollisia olemaan aluksella viimeiseen. Mutta William Mordok, toinen avustaja Smith, joka johti evakuointia oikealla puolella, antoi paikkoja veneissä ja miehillä, kun naiset ja lapset olivat jonossa.

"Titanic": Vesiveneet

"Titanic": Vesiveneet

Noin 02:15, liner nenä yhtäkkiä putosi alas ja jäljellä oleva osa aluksesta siirtyi eteenpäin. Suuri kylmä aalto vilkkuu kansien yli, monet vain veloittivat yli laidan.

Noin 02:20 "Titanic" katosi täysin valtameren veden alla. Liner oli niin valtava, että hän oli hiljainen jopa 160 minuuttia.

Kun syöttö kokonaan vedetään veteen, satoja ihmisiä kelluvat pinnalla. He uivat jäävettä kaikissa asioissa aluksesta: puupalkit, huonekalut, ovet jne. Monet yrittävät käyttää tätä kelluvana.

Ocean veden lämpötila tässä yössä oli -2 ° C (merivesi ei jäädytä tällaisessa lämpötilassa sen suolakonsentraation vuoksi). Mies täällä kuoli voimakkaimmista supercooling keskimäärin puoli tuntia. Ja monet niistä, jotka ovat poistuneet vallan aluksesta veneet, kuulivat niiden sydänbreak, joilla ei ollut tarpeeksi tilaa veneissä ...

Noin 04:00 alalla uppoamisen "Titanic" ilmestyi "Karpaatti". Tämä alus nousi 712 henkilöä, minkä jälkeen hän otti kurssin New Yorkiin. Tallennetuista 394 ihmisestä on naisia ​​ja lapsia, 129 henkilöä - Miehet, vielä 189 henkilöä - laivan miehistön jäsenet.

Tallennetut matkustajat "Titanic" on "Carpathians"

Tallennetut matkustajat "Titanic" on "Carpathians"

Tämän kaluston kuoli määrä oli eri tiedoilla 1 400-1517 henkilöstä (tarkka numero on vaikea nimetä, koska "Titanic" oli paljon puutteita). Näin ollen 60% ensiluokkaisten mökkien matkustajista säästyi, 44% toisen luokan mökki, 25% ostivat kolmannen luokan lippuja.

"Titanic" ominaisuudet

Kun otettiin käyttöön "Titanic" pituus 269 metriä, leveys on noin 30 metriä. Linerin korkeus oli myös vaikuttava: Waterliniasta erittäin ylempään veneen kannelle oli 18,5 metriä (ja jos lasket köli ensimmäisen putken yläpisteeseen , Se olisi tapahtunut kaikilla 53 metriä). Tämän vuorauksen sedimentti oli 10,5 metriä ja siirtymä oli 52310 tonnia.

Tallennetut matkustajat "Titanic" on "Carpathians"

"Titanic" vuonna 1912 Belfastin satamassa (se oli täällä se rakennettu)

Lineria ajettiin useilla neljän sylinterin höyrykoneet ja höyryturbiini. Samaan aikaan höyry heille sekä kaikenlaisille apumekanismeja tuotettiin 29 kattilassa. On nimenomaisesti huomata, että mikään alueen kolmekymmentä mekaniikkaa ei selviä. Ne pysyivät konehuoneessa ja tukivat höyryyksiköiden työtä viimeiseen.

Ajurien rooli "Titanic": ssa suoritettiin kolme ruuvia. Keskusruuvin halkaisija oli 5,2 metriä, hänellä oli neljä terää. Ruumut, jotka sijaitsevat reunojen varrella, oli suurempi halkaisija - 7,2 metriä, mutta niillä oli kolme terää. Ruuvit, joissa on kolme terää, voivat suorittaa jopa 80 kierrosta minuutissa ja Keski - enintään 180 kierrosta minuutissa.

Ylemmän kannen yli kiinni neljä enemmän putkea, kukin korkeus 19 metriä. "Titanic" omisti kaksinkertaisen pohjan ja oli kuusitoista hermeettinen osasto. Ne jakautuivat vedenpitäville laipioilla. Laskelmien mukaan alus olisi afloat, vaikka jokin kaksi osastoa tulvii tai neljä peräkkäin nenästä tai perästä. Mutta tragedian yöllä jäävuoren vaurioitunut viisi lokeroa - yksi sallittu.

Viisi vaurioitunut osasto on maalattu sininen

Viisi vaurioitunut osasto on maalattu sininen

Miehistön ja matkustajien kokoonpano

Tiedetään, että traagisessa uimassa laivajoukkueessa oli monia ihmisiä, jotka eivät läpäise erityisiä valmisteita: luottamusmiehet, porrastukset, ikkunaluukut (niin kutsuttuja ihmisiä, joiden tehtävänä oli tuoda kivihiilen huippuihin ja heittää pois tuhkaa), coki . Pätevät merimiehet olivat melko vähän - vain 39 merimiehiä ja seitsemän virkailijaa, avustaja kapteeni. Lisäksi eräillä merimiehillä ei edes ole aikaa tutustua hyvin Titanic-laitteeseen, koska heidät vietiin vain muutaman päivän ennen purjehdusta.

On syytä kertoa vähän matkustajista. Matkustajakokoonpano oli erittäin erilainen - Ruotsin, Italian, Irlannin maahanmuuttajista, joka kelluu parhaan elämän uuden valon, vietteleviin miljonääreihin, kuten John Jacob Astor IV ja Benjamin Guggenheim (molemmat tapettiin).

Benjamin Guggenheim laittoi parhaan murtumansa ja alkoi juoda viskiä aulassa - niin hän vietti viimeisen kellon

Benjamin Guggenheim laittoi parhaan murtumansa ja alkoi juoda viskiä aulassa - niin hän vietti viimeiset elämänsä

Ostetun lipun kustannusten mukaisesti oli jaettu kolmeen luokkaan. Niille, jotka kelluvat ensimmäisessä luokassa, uima-allas tarjottiin fyysiseen kulttuuriin, kylpy, squash, sähköinen (erikoinen "esi-isä") ja erikoishaara lemmikkeille. Myös tässä oli ravintola, tyylikkäästi sisustetut huoneet lounaalle, tupakointitilat.

Ensimmäisen luokan hallin "Titanic"

Ensimmäisen luokan hallin "Titanic"

Muuten, kolmannen luokan palvelu oli myös arvokas, parempi kuin muilla transatlanttisilla pares. Mökit olivat kirkkaita ja viihtyisiä, ne eivät olleet kylmiä ja melko puhdas. Ruokasali ei toimi liian hieno, mutta varsin hyväksyttäviä ruokia, oli erityisiä kannet kävelylle.

Aluksen tiloja ja välilyöntejä erotettiin tiukasti luokkien mukaisesti. Esimerkiksi matkustajat kolmannen luokan ei saa olla ensimmäisen luokan kannella.

"Titanic" kirjoissa ja elokuvissa

Huhtikuussa 1912 tapahtuneessa Titanic-vuorauksessa tapahtui kammottavat tapahtumat, jotka toimivat monien kirjallisuuden, maalausten, laulujen ja elokuvien perustana.

Ensimmäinen kirja "Titanic": stä kirjoitettiin, koska se ei ole paradoksaalisesti, kauan ennen sen kaatumista. Pieni tunnettu American Writer Morgan Robertson julkaisi tarinan "Titanin turhuuden tai kuoleman" vuonna 1898. Se kuvaili ikään kuin määrittelemätön alus "Titan", uhri huhtikuun huhtikuun yöllä, josta on eräänlainen jäävuoren. Titaanin "veneitä ei riittänyt, joten monet matkustajat kuolivat.

Tarina oli alun perin ostettu huonosti, mutta vuoden 1912 tapahtuman jälkeen kirjojen voimakas kiinnostus - tarinassa kuvattujen tapahtumien välillä ja "Titanicin" todellinen kaatuminen oli melko muutamia sattumuksia. Ja kuvitteellisen "titaanin" keskeiset tekniset ominaisuudet olivat samankaltaisia ​​kuin todellinen "Titanic" - Todella hämmästyttävä tosiasia!

Morgan Robertson ja hänen tarinansa, jossa "Titanicin" kuolema ennustettiin jossain määrin

Morgan Robertson ja hänen tarinansa, jossa "Titanicin" kuolema ennustettiin jossain määrin

Ja ensimmäinen elokuva, joka koskee tragediaa, julkaistiin toukokuussa saman 1912 - hänet kutsuttiin "Titanicin säästämisestä". Sen kesto oli 10 minuuttia, se oli tyhmä ja mustavalkoinen. Tärkein rooli pelattiin Dorothy Gibson, näyttelijä, joka itsestään, että huonosti kohtalainen yö oli "Titanic" ja löysi pelastuksen veneellä seitsemän määrästä.

Vuonna 1953 johtaja Jean Neglessko kääntyi traagisen matkan "Titanic" aiheeseen. Tontin mukaan Titanic, aviomies, vaimo ja heidän kaksi lasta selventävät keskenään. Ja kaikki näyttää täyttyvän, mutta täältä jäävuoren vuoraukset ja alkavat mennä pohjaan. Perheen on selviytyä erottamisesta, vaimo ja tytär, joka on tulvinut veneessä, poika ja isä pysyvät uppoamassa astiassa. Elokuva, muuten sai yhden "Oscar" samassa 1953.

Juliste elokuva "Titanic" 1953

Juliste elokuva "Titanic" 1953

Mutta tunnetuin elokuva vuorauksen kuolemasta on elokuva "Titanic" James Cameron, joka ilmestyi elokuvateattereissa (ja sitten DVD: llä) vuonna 1997. Hän voitti koko yksitoista Oscar-palkkioita ja pitkään pidettiin historian yleisenä kassakalvona.

Skenaarion valmistelussa ja kalvon koristeiden luominen Cameron osallistui Titanicin romahtamiseen (esim. Historioitsija Don Lynch ja Artist-Marinisti Ken Marshall). Yhteistyö kunnioitetuilla asiantuntijoilla on mahdollista luotettavasti välittää jonkin verran kaatumisen. Cameron "Titanic" aiheutti uuden kiinnostuksen aalto vuorauksen historiassa. Erityisesti elokuvan vapautumisen jälkeen tähän aiheeseen liittyvien kirjojen ja näyttelyiden kysyntä kasvoi.

Kansi DVD Film James Cameron "Titanic"

Kansi DVD Film James Cameron "Titanic"

"Titanic": n havaitseminen Atlantin alareunassa

Legendaarinen alus, joka sijaitsee koko 73 vuotta ennen kuin se löydettiin. Jos se on nimenomaisesti vuonna 1985, todettiin sukeltajia merentajan Robert Ballardin johdolla. Tämän seurauksena se osoittautui, että veden "titaanin" valtava paine (syvyys oli noin 4 000 metriä) romahti kolmeen osaan. Liner-hylkyjä hajallaan alueella, jossa säde oli 1,6 kilometriä. Ballard ja hänen kollegansa löysivät ensin aluksen nenän osan, joka ilmeisesti suuren massansa vuoksi hän meni maahan. 800 metrin päässä hänestä löytyi rehu. Keskikoidun jäänteet havaittiin lähistöllä.

Suuri siru "Titanic" Ocean Day

Suuri siru "Titanic" Ocean Day

Pohjan suurien elementtien välillä oli mahdollista nähdä ja pieniä esineitä, todistaa EPOCH: sarja kuparikukuloita, koskemattomia viinipulloja, kupit kahvia, ovenkahvat, kynttilöitä ja keraamisia lasten nuket ...

Myöhemmin useat retkikunnat "Titanic", jotka olivat RMS Titanicin jäännöksissä, joilla oli laillisesti oikeus fragmentteihin vuorauksen ja muiden siihen liittyvien esineiden kanssa. Näiden retkien aikana yli 6000 tuotetta, jotka on nostettu pohjasta. Niitä arvioitiin myöhemmin 110 miljoonan dollarin määränä. Nämä kohteet näytteltiin aihepiirikohtaisissa näyttelyissä tai myydään huutokaupoissa.

Kuppi valkoinen tähti linja (tämä on Titanicin omistusosuus), joka on nostettu alhaalta

Kuppi valkoinen tähti linja (tämä on Titanicin omistusosuus), joka on nostettu alhaalta

Mutta miksi "Titanic" ei ​​ole nostanut kokonaan? Alas, se on mahdotonta. Asiantuntijat ovat osoittaneet, että jokainen yritys nostaa vuorausrunko johtaa sen tuhoamiseen, ja siksi se todennäköisesti pysyy alareunassa ikuisesti.

Dokumentti "Titanic": Dream Death "

Добавить комментарий