pikabu

Grids مدل "بوستل" در عرشه G

این اسطوره دارای دو افراطی است - یا مسافرین کلاس سوم به طور خاص قفل شده است، به طوری که تنها کلاس های اول و دوم قایق را در قایق می گیرند، یا هیچ کس آنها را ذخیره نمی کند، آنها فقط در پیچ و خم راهروها گم شده اند و نمیتوانند خروجی را پیدا کنند سطح.

ابتدا باید تمرینات کشتی های آن زمان را درک کنید. در میان مسافران 3 کلاس، مهاجران زیادی بودند که می توانستند یک بیماری یا یک بیماری دیگر را دنبال کنند. این به این معنی است که او به مسافران دیگر کلاس ها منتقل شده و این شبکه ها نصب شده اند و نه به دلیل "خصومت طبقاتی". این دروازه ها تمام وقت بسته یا باز بود، اما با نگهبان. هنگامی که یک برخورد با کوه یخ رخ داده است، منطقی است که اولین مسافران کلاس بود که اولین بار در ابتدا به بالا رفتند. دیدن اینکه مسافران می خواهند به آنجا بروند، جایی که آنها ممنوعیت را ممنوع می کنند، گارد ها را پوشش می دهند، زیرا مسئولیت آنها هستند.

مشکل این است که هیچ کس وضعیت واقعی را نمی داند که کشتی واقعا غرق می شود. هنگامی که در نهایت روشن می شود، دروازه شروع به باز کردن کرد. اما کسانی که بسیاری از دروازه هایی بودند که در ابتدا بسته شدند و بدون حفاظت بودند و بسته شد.

در حالت ایده آل، مسافر به همراه جمعیت باز کردن دروازه صبر نکرد (که توسط نگهبانانی که در مورد وضعیت واقعی در مورد وضعیت واقعی نمی دانستند) در برخی از نردبان ها، اما از دیگران استفاده می کردند. اما آنها بیش از حد طول می کشد، در حالی که همه، هر دو نگهبانان، و مسافران، تمام نکته ای از وضعیت را درک نمی کنند. اما بسیار دیر بود.

2. جایگزینی "تایتانیک" "المپیک" به خاطر بیمه

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

"المپیک" و "تایتانیک" در بلفاست، مارس 1912

برای کسانی که نمی دانند، 3 کشتی شبیه به "تایتانیک" وجود دارد: "المپیک"، "تایتانیک" و "بریتانیا". این مجموعه ای از سه لاینر آتلانتیک بود که به عنوان پرچم شرکت "خط ستاره سفید" در پروژه "المپیک" - کلاس ساخته شده بود.

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

"المپیک" -Class

در 20 سپتامبر 1911، المپیک با Cruiser Khohak برخورد کرد. در نتیجه، المپیک آسیب جدی دریافت کرد و برای تعمیرات فرستاده شد. با توجه به یکی از نظریه های توطئه، خط ستاره سفید، مشکلات مالی عمده را تجربه کرده است. بنابراین، تصمیم گرفتم وضعیت مالی خود را اصلاح کنم و این حادثه را راه اندازی کنم. با این حال، آنها دادگاه را از دست دادند و بیمه را پرداخت نکردند. پس از آن، یک تصمیم درخشان ساخته شد - به سرعت جایگزین "المپیک" تایتانیک "شد و آن را بر روی یک مسیر خطرناک پر از یخبندان قرار داد تا او بر او دروغ بگوید. سپس این شرکت بیمه را دریافت می کند، و در عین حال اثبات ناسازگاری کشتی را ثابت کرد.

تقصیر این نظریه مجموعه ای بزرگ وجود دارد. اگر چه این کشتی ها "برادران دوقلو" بودند، آنها تعداد زیادی از تفاوت ها داشتند. من لیستی از موارد قابل توجه را ارائه خواهم داد:

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

تفاوت بین "المپیک" و "تایتانیک"

همچنین، این تئوری دارای گزینه ای است که "تایتانیک" به ویژه به خاطر بیمه به طور خاص آب گرفتگی بود و رئیس شرکت به سادگی مردم را به خاطر سود کشت. ارزش دانستن این شرکت بیمه دریافت کرده است. 5،000،000 دلار به نظر می رسد خیلی زیاد است. این فقط هزینه های ساخت و ساز هزینه 7،500،000 دلار است. به نظر می رسد که این شرکت نه تنها سود را دریافت نکرده است، بلکه از دست دادن جدی رنج می برد.

حتی در اینجا شما می توانید اسطوره را وارد کنید، همانطور که در 14 آوریل، تعالیم باید در فرود مردم در قایق و تبار آنها برگزار شود، اما برای یک دلیل غیر قابل درک آنها لغو شد. این واقعیت واقعا یک مکان داشت، اما با یک "اما". آموزه ها نه تنها مانند آن، بلکه به دلیل آب و هوای بد لغو شد.

3. اسطوره قایق

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

قایق تایتانیک بینی

نمایندگان "خط ستاره سفید"، و اغلب بروس اسماعیا - مدیر مدیر شرکت، اغلب متهم به ادعا تصمیم به قرار دادن قایق های کمتری، به طوری که برای بستن دید زیبا از اقیانوس، و در عین حال صرفه جویی در پول بر روی آن.

در آن زمان، تعصب در ساخت کشتی ها بر روی قایق های نجات نبود، بلکه بر روی حیات رگ، که با کمک کمربند ضد آب به دست آمد. وزارت بازرگانی بریتانیا معتقد بود که حتی داشتن مقدار مناسب قایق ها، آنها هنوز هم زمان ندارند تا زمانی که کشتی کمربند ضد آب نداشته باشد. و نه بگویم که آنها اشتباه کردند و به منظور تحریک شرکت ها برای قرار دادن انبوه های ضد آب بر روی کشتی های خود، آنها با یک قاعده مطرح شدند، که بر اساس آن این بیشترین تعداد زیادی از کشتی ها در کشتی است، شما می توانید تعداد قایق ها را در هیئت مدیره کاهش دهید. همچنین یک جدول ویژه تعیین تعداد آنها بر اساس تناژ عروق بود. بنابراین، در "تایتانیک"، با توجه به این جدول، تنها 16 قایق عرضه شد. اما، همانطور که می دانید، در "تایتانیک" آنها 20 نفر تاسیس شد. حتی بیشتر از آنکه طبق قوانین لازم بود، لازم بود.

لازم به ذکر است که حتی در "تایتانیک" تعداد مورد نظر قایق ها، آنها بعید به نظر می رسد استفاده شود. پس از همه، آن شب حتی زمان را برای پایین آوردن کسانی که در انبار بود، وجود نداشت.

4. "تایتانیک دوم"

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

اما واقعا غمگین است سالهاست که مردم منتظر دومین "تایتانیک" هستند. و بنابراین، یک میلیاردر استرالیا می گوید که در نهایت آماده است تا این کار را انجام دهد.

در سال 2012، Clive Palmer اعلام کرد که قصد دارد یک کپی از لاینر معروف تیتانیک - "تایتانیک دوم" ایجاد کند. نقشه های اصلی و کشتی باید مورد استفاده قرار گیرد، تقریبا یک نسخه کامل از سلف معروف بود، اما مدرن تر و ایمن تر بود.

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

بازرگان استرالیا و سیاستمدار - Clive Palmer

اولین شنا به سال 2016 برنامه ریزی شد. بسیاری از مردم به این پروژه، از کارشناسان تایتانیک 1912 به بستگان مرده متصل شدند (فرزندان مارگارت براون، بروس امیا و فیلیپا لیتلجون - نوه پرواز مرحوم اول کلاس اول الکساندر Littlejon). حتی بسته فشرده و مدل تست وجود داشت که با موفقیت آزمایشات را تصویب کرد.

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

مدل تست "تیتانیک II"

بسیاری در نهایت اعتقاد داشتند که می توانند از معروف ترین کشتی در جهان بازدید کنند! ساخت باید در سال 2013 آغاز شود. با این حال، این اتفاق نمی افتد. زمان بندی تخمگذار کیل شروع به دائما حرکت کرد. اول، مارس 2014، سپس در ماه سپتامبر. در ماه مه سال 2014، زمان فرود در آب از سال 2016 به سال 2018 منتقل شد. نه برای آخرین بار در نوامبر 2014، پالمر متهم به اختلاس پول نقد بزرگ است. در سال 2016، او ورشکستگی را در مورد تبلیغات مشابه شرکت پالمر تهدید می کند، حرفه سیاسی خود را تحت سلطه قرار می دهد، و او خود را به عنوان یک مجازات به شکل 5 سال زندان تهدید می کند. به نظر می رسد - همه چیز روشن است. با این حال، به طور غیر منتظره برای همه در سپتامبر 2018، پالمر دوباره قصد خود را برای تکمیل ساخت "تایتانیک II" اعلام کرد و حتی یک video.https جدید تولید می کند: //youtu.be/qhrpvybndne

در حال حاضر بسیاری وجود دارد، آن را به آرامی گذاشت، نمی دانست چگونه به آن واکنش نشان دهد. به گفته وی، در سال 2015، کار بر روی این پروژه به دلیل بدهی کمیته امور خارجه چین CITIC Limited، که متعلق به کانی شناسی شرکت آن بود، منجمد شد - بیشتر کسانی که باید به عنوان منبع اصلی تامین مالی برای این پروژه تبدیل شوند. در پایان سال 2017، دادگاه استرالیا به نفع پالمر بود و اکنون شرکت او دوباره می تواند در توسعه پروژه تیتانیک II کار کند. برای سال 2018، دولت بازرگان حدود 3 میلیارد دلار تخمین زده شد. زمان بندی دوباره تغییر می کند. در حالی که آن را برای سال 2022 سال.

با این حال، همانطور که همیشه، پس از اظهارات بالا، اقدامات اساسی پیروی نکرد. مهمترین چیز اتفاق افتاد و اتفاق افتاد. قرارداد با کشتی سازی چینی CSC Jinling، که در این ایده قرار بود ساخت یک کشتی هرگز امضا نشده است.

بسیاری از مردم فقط او را باور نمی کنند. و به درستی انجام دهید زیر شواهد اصلی این است که این پروژه با صدای بلند هرگز اجرا نخواهد شد:

1) توسعه "تایتانیک دوم" به سپردن دلتامارین، که طی 5 سال گذشته یک کلمه در مورد کار بزرگ خود گفته است؛

2) شرکت تامین مالی شرکت یک میلیاردر کوئینزلند نیکل است. این فقط این شرکت در سال 2016 شکست خورد؛

3) در زمان نوشتن مقاله (2020)، ساخت و ساز آغاز نشده است؛

4) در سال 2018، پالمر گفت که "تجویز" یک فرد خاص در لندن، که در "استخدام" در هیئت مدیره "تایتانیک دوم" مشغول به کار خواهد بود و این پروژه را هدایت خواهد کرد. این فقط این شخص برادرزاده پالمرئر است. نام او Clive Menxink. او از استرالیا به لندن فرار کرد، زیرا به احتمال زیاد دستگیری در انتظار یک شرکت بزرگ فلزکاری محلی است.

لازم به ذکر است که در چین، آنها یک کپی از "تایتانیک" ایجاد می کنند. حقیقت دیگر به ترتیب پالمر نیست. این یک سرگرمی مرکز هتل شناور خواهد بود، و آن را در پارک تفریحی "Romanks" واقع شده است. البته، البته، همه چیز خیلی صاف نیست. کار متوقف می شود، سپس دوباره شروع کنید. با این حال، پیشرفت حداقل قابل مشاهده است. از اوت 2020، این ساختمان به نظر می رسد این است:

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

در نهایت، من می خواهم چند کلمه در مورد منبع مواد برای تمام پست های من - گروهی از افسانه خطی "تایتانیک" https://vk.com/titanic_society.

من خیلی می توانم نقاشی کنم که مدیران سرد وجود دارد، اما شاید فقط به حقایق زیر بگویید:

1) آنها تقریبا همه چیز را در مورد این لاینر می دانند. به عنوان یک پسر نوشت:

"من فکر می کنم شما حتی می دانید که در آن همه توالت ها، و چه کاشی روی زمین وجود داشت."

و چیزی به من می گوید که درست است) و اغلب به سوالات شما در این نظر پاسخ می دهند

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

2) آنها آشنا هستند و شخصا با چنین شخصیت های معروف به عنوان آناتولی Sagalevich و پارک Stevenson ارتباط برقرار کرده اند، که آخرین آنها اخیرا پخش زنده در این گروه بودند. به طوری که شما می فهمید که چقدر سرد است - این فرد تنها کارشناس شرکت کننده در تمام اموال به "تایتانیک" از سال 2005 است.

https://vk.com/video-764610_456239877

3) خوب، آخرین، و بیشتر به عنوان من سرد است - از سال 2012، آنها یک متن "پخش مستقیم" را انجام می دهند. شروع به ارسال یک لاینر به جاده، آنها در مورد آنچه که در حال حاضر در حال حاضر 100 سال پیش اتفاق می افتد، به ما می گویند. اما جالب ترین، هیجان انگیز و تا حدودی، حتی وحشتناک در شب از زمان برخورد آغاز می شود. پخش در منطقه زمان واقعی زمان کشتی در هیئت مدیره آغاز می شود. 23:40 برای زمان حمل و نقل "تایتانیک" - 5:38 دقیقه MSK.

برای گفتن آنچه من توصیه می کنم - چیزی بگویم. احساس این است که شما به نظر می رسد که شما در یک کشتی غرق در حقیقت هستید و احساسات مشابهی را به عنوان شرکت کنندگان از این رویدادها تجربه کنید !!! بهتر است خودم را تجربه کنم!

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

علاوه بر این، آنها همچنین چنین برنامه های تلویزیونی را بر روی "بریتانیا" و "لوزیتانی" انجام می دهند.

آنها همچنین وب سایت خود را https://titanicsociety.ru/ دارند. من همچنین می خواهم رفتن و خواندن. به خصوص دوستداران فیلم کامرون. یک مقاله بزرگ در ایجاد این شاهکار وجود دارد.

نتیجه

داستان "تایتانیک" نه تنها یک داستان در مورد غرور انسانی و احساس غلط از برتری بیش از طبیعت است. این نیز یک داستان در مورد شجاعت و شجاعت باور نکردنی است. شما فقط تصور کنید - بزرگترین، لوکس و نامشخص لاینر با غنی ترین افراد در هیئت مدیره در اولین پرواز خود را.

احتمالا، بنابراین این داستان به قلب مردم تا این روز لمس می کند. و اگر او صدمه دیده و شما، پس مطمئن شوید - این برای زندگی است!

اسطوره ها "تایتانیک". قسمت 5 تایتانیک، حقایق، جالب، تاریخ، متن، قرار گرفتن در معرض، طولانی، ویدئو

در 10 آوریل 1912 از ساوتهمپتون (بریتانیا) در اولین و در همان زمان، ناوبری دوم "تایتانیک" رفت. قبل از قایقرانی، بزرگترین محاکمه ها در آن زمان بزرگتر شده و از بازرس اتاق بریتانیا در انگلستان F. گواهینامه مسافرتی برای یک سال دریافت کرده اند. مردم یک کشتی بزرگ را تحسین کردند و فکر کردند که او نوری نبود. با این حال، سرنوشت در غیر این صورت ... پس از 4 روز از ابتدای سفر، تایتانیک با یخ زده برخورد کرد و با 1496 مسافر در هیئت مدیره طراحی شده است. همه ما در مورد تراژدی عمدتا از فیلم نامعلوم جیمز کامرون با لئوناردو دی کاپریو و کیت وینسلت در نقش های بالا می دانیم. اما بیایید جزئیات را با تاریخ واقعی لاینر بدنام بدست آوریم.

بنابراین "تایتانیک" نگاه کرد (ویکی)
بنابراین "تایتانیک" نگاه کرد (ویکی)

مبارزه با غول

در آغاز قرن XX. بین دو شرکت حمل و نقل معروف "Kunard Line" و "خط ستاره سفید" رقابت نسبتا جدی بود. هر کدام می خواستند موقعیت پیشرو در بازار حمل و نقل آتشین را بگیرند، اما مردم به طور مساوی از خدمات و سایر شرکت ها استفاده می کنند.

هنگامی که "Kunard Line" به عملیات "Mauritania" و "Lusitania" متصل شد، وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرد.

علاوه بر این، این کشتی ها بزرگترین در جهان بودند (بیش از 2 هزار مسافر انجام داده اند، به علاوه 800 عضو خدمه)، آنها نیز به عنوان سریعترین معلوم شدند. به هر حال، لاینرها سرعت 25 گره (46 کیلومتر در ساعت) را افزایش دادند و در 5 روز از اقیانوس اطلس عبور کردند.

تعجب آور نیست که ظهور کشتی های بزرگ، با سرعت بالا و قابل اعتماد در رقیب اصلی به سود "خط ستاره سفید" کاهش یافته است. تنها ساخت سوپرلینرها - کشتی های بیش از "Mauritania" و "Lusitania" می تواند وضعیت را تصحیح کند، هرچند که سرعت، بلکه در جابجایی، رای دهندگان، ایمنی و سطح خدمات را اصلاح کنید. بنابراین طراحی کشتی "المپیک" و "تایتانیک" آغاز شد. با توجه به طرح مدیر اجرایی شرکت حمل و نقل جوزف بروس اسماعی، اولین کسی که به این سرویس رسید، "المپیک" بود، و پس از آن، پس از 10 ماه، "تایتانیک"، به نام قهرمانان اسطوره های یونان باستان - تیتان نامگذاری شد .

ساخت "تایتانیک"

طراحی "تایتانیک" در شورای طراحی یکی از بزرگترین کارخانه های کشتی سازی کشتی سازی "هالاند و گرگ" مشغول به کار بود. نقاشی های غول پیکر آینده، شامل 411 اسناد جداگانه، توسط "خط ستاره سفید" در تاریخ 29 ژوئیه 1908 تصویب شد، "تیتانیک" شماره سریال در 401 و 31 مارس 1909 اختصاص داده شد. Keel گذاشته شد.

مرحله شروع ساخت و ساز
مرحله شروع ساخت و ساز

حدود 1500 کارگر در ساخت "تایتانیک" شرکت کردند. جوانترین آنها 12-13 ساله بود. در آن زمان، عملا به امنیت توجه نکرد، بنابراین هیچ قربانی وجود نداشت. 254 نفر آسیب های شدید دریافت کردند، به ویژه به دلیل سقوط از ارتفاعات بزرگ، 8 نفر از آنها فوت کردند.

با این حال، ساخت و ساز در مقیاس بزرگ غیرممکن بود. رهبران "خط سفید سفید"، به رغم همه چیز، می خواستند آن را به موقع تکمیل کنند و این کار را انجام دهند.

"تایتانیک" در تاریخ 31 مه 1911 راه اندازی شد. حدود 100 هزار نفر از این عینک لذت بردند، در میان آنها مهمانان VIP و مطبوعات وجود داشت. اولین چیزی که به چشم عجله شد اندازه لاینر است: طول آن 299.1 متر (حدود 4 چهارم شهری)، عرض 28.19 متر، ارتفاع از Keel 53.3 متر (ساختمان 18 طبقه) بود. مشخصات نیز تحت تاثیر قرار گرفته است. کشتی مسافری با دو دستگاه بخار چهار سیلندر و یک توربین بخار مجهز شده است. کل نیروگاه دارای ظرفیت 55 هزار اسب بخار بود. به هر حال، "تایتانیک" می تواند سرعت تا 23 گره (42 کیلومتر / ساعت) را افزایش دهد. جابجایی آن بیش از 2 بخار المپیک در 243 تن بود و به 52310 تن رسید. مسکن کشتی از فولاد ساخته شده است. نگهدارنده و عرشه های پایین تر به 16 بخش توسط پارتیشن های درهای هرمی تقسیم شدند. در مورد تجزیه، آب در محفظه ها از پایین دو پایین جلوگیری می کند. همه، از جمله کاپیتان و صاحبان کشتی، اطمینان داشتند که "تایتانیک" یک کشتی نامشخص است. اما این خیلی نبود.

اولین و آخرین شنا

فرود در "تایتانیک" در تاریخ 10 آوریل در ساعت 9:30 آغاز شد. پس از توقف برنامه ریزی شده در Charbur (فرانسه) و کوئینستاون (ایرلند)، لاینر این دوره را به نیویورک برد. شایان ذکر است که در بهار، تقاضا برای پرواز های آتلانتیک به طور سنتی کم بود، بنابراین کشتی به نیمه کامل رفت. در مجموع 2225 نفر: 324 مسافر کلاس اول، 285 - دوم، 708 - سوم و 908 عضو خدمه. به یاد بیاورید که حداکثر بارگیری بخار 2439 نفر از مردم به جز خدمه است.

به گفته مسافران که به اندازه کافی خوش شانس بودند برای زنده ماندن، اولین روزهای شنا آرام بودند.

به محض این که "تایتانیک" به سمت چراغ تاسیسات (در ایرلند) رسیده است، کاپیتان ادوارد اسمیت به تیم کامل "کامل" داد. این کشتی به تدریج به سرعت به دست آورد و در صبح روز 14 آوریل، آن را عملا محدود کرد - بیش از 22 گره (42 کیلومتر / ساعت). هیچ چیز نمی ترسد: تمام 4 روز آب و هوا خوب و روشن بود. مسافران زمان زیادی را صرف عرشه های باز کردند. با این حال، در شب 14 آوریل، آن را به شدت سرد بود: درجه حرارت از 6 تا 0 درجه سانتیگراد کاهش یافته و باران کوچک رفت. در این روز، رادیو ها هشدارهای مکرر در مورد یخبندان های یخ زده و یخ را دریافت کردند. کاپیتان هم مختصات تنها چهار نفر از هفت را گذراند، بنابراین او دوره "تایتانیک" را به طور مستقیم به مانع یخ تنظیم کرد.

مسافران کلاس اول در عرشه پیاده روی می کنند: رابرت Schadden 6 ساله راه اندازی می کند، پدرش فردریک در این نزدیکی هست (هر دو ذخیره شده)
مسافران کلاس اول در عرشه پیاده روی می کنند: رابرت Schadden 6 ساله راه اندازی می کند، پدرش فردریک در این نزدیکی هست (هر دو ذخیره شده)

چرخ

در 23:39 Frederick ناوگان، Issberg متوجه شد. اما خیلی دیر بود، او 650 متر از کشتی بود. این مرد بلافاصله درباره او از اولین کاپیتان کاپیتان ویلیام موروک مطلع شد. او بلافاصله به دستور رابرت هیتچن دستور داد تا به سمت چپ به سمت چپ حرکت کند و دسته تلگراف دستگاه را به موقعیت "کامل" تبدیل کند. کمی بعد، او فرمان داد تا به سمت راست برگردد، اما کشتی های عصبی وقت نداشتند تا این کار را انجام دهند و در ساعت 23:40 با یخ زده مواجه شدند.

به عنوان یک نتیجه از برخورد در برش سمت راست، شش نمونه با طول کل حدود 90 متر تشکیل شد. 5 بخش بینی آسیب دیده بود، که بلافاصله شروع به پر شدن با آب شد. سیستم غیر قابل اعتماد از لاینر برای این محاسبه نشد. طراح توماس اندروز اظهار داشت که کشتی بیش از یک و نیم ساعت نخواهد بود.

در ساعت 0:05، کاپیتان دستور داد تا یک سیگنال فاجعه را وارد کند و شروع به تخلیه مسافران کرد. "تایتانیک" مجهز به 20 قایق بود که 1178 نفر می توانستند متناسب باشند. واضح بود که هر کس مناسب نیست، بنابراین در وهله اول آنها زنان و کودکان را نجات دادند. در ابتدا، مردم به شدت کابین های گرم خود را ترک کردند. آنها عملا احساس برخورد نکردند و در کشتی، درست بود. بنابراین، در طول ساعت اول، تنها 180 نفر تخلیه شدند. به هر حال، در یک قایق، برای 40 مسافر طراحی شده، می تواند تنها 12 زمین فرود آمد.

وحشت در ساعت 1:20 آغاز شد، زمانی که آب نیمه جلوی عرشه را از بین برد. جمعیت به قایق ها عجله کرد، اما آنها هنوز کاملا پر نشده بودند، زیرا آنها در مورد حداکثر ظرفیت نمی دانستند. در عین حال، مسافران از کلاس سوم نمی توانست به دلیل میله ها به طبقه بالا برود، که آنها را از محل کلاس اول و دوم جدا کرد.

بینی به سرعت به آب رفت و بعد از ساعت 1:30 اعضای خدمه به سختی می توانستند وحشت را اداره کنند. من مجبور شدم حتی در هوا شلیک کنم تا به نوعی مردم را تشکیل دهم. پس از 2:05، آخرین قایق کاهش یافت، و کسانی که در کشتی ماندند (و این 1.5 هزار نفر است)، عملا هیچ فرصتی برای خارج شدن از آن وجود نداشت. تلاش برای فرار، هر کس به سمت ستون عجله کرد. در ساعت 2:15، اولین ترومپت دود سقوط کرد، در 2:16 برق خاموش شد، و در ساعت 2:18 بعد از ظهر لاینر سقوط کرد و بلافاصله به پایین رفت. پس از 2 دقیقه، خوراک با آب پر شد و در ساعت 2:20 بعد از ظهر "تیتانیک" به طور کامل تحت آب ناپدید شد.

کار نجات

7 کشتی به سیگنال فاجعه پاسخ داد. به تنهایی از "تایتانیک" (حدود 93 کیلومتر) یک "کارپاتا" بخار بود. او حداکثر سرعت خود را در 14 گره توسعه داد، اما بعد از نیم ساعت پس از غوطه وری کامل "تایتانیک" تحت آب توانست تنها به یک فاجعه بپیوندد. در این زمان، اکثر افراد باقی مانده در آب درگذشت از سوپراولنگ. با این حال، 712 بازماندگان موفق به ذخیره شدند. با توجه به آخرین داده ها، این فاجعه باعث شد که زندگی حداقل 1496 نفر را به عهده بگیرد، اکثر آنها مسافران سوم کلاس بودند.

سرنوشت Oblovekov

باقی مانده "تایتانیک" دروغ در عمق 3750 متر است. در این مورد، بینی در فاصله 600 متر از علوفه استراحت می کند. علاوه بر دو بخش اصلی، ده ها هزار نفر از کوچک، از جمله بخش های بدنه، بقایای مبلمان و ظروف، زغال سنگ و وسایل شخصی مردم پراکنده هستند.

Pixabay
Pixabay

بلافاصله پس از تصادف، بستگان مسافران ثروتمند که در فاجعه کشته شدند، این ایده را برای بالا بردن "تایتانیک" از پایین متولد شد. با این حال، در سال 1912، فن آوری های موجود وجود نداشت و این ایده را تا دهه 1950 فراموش کرد. سپس علاقه به کشتی غرق شده با یک نیروی جدید افزایش یافته است.

دانشمندان ایده های مختلفی را در مورد افزایش کشتی ارائه دادند. بنابراین، انگلیسی داگلاس وللی مطمئن بود که اگر بدن را با ظروف پلاستیکی با آب قرار دهید و جریان الکتریکی را از طریق آنها پر کنید، الکترولیز گاز تشکیل می شود و کشتی به بالا افزایش می یابد. John Pierce مهندس آمریکایی پیشنهاد کرد که "تایتانیک" را خنثی کند و آن را با یک شبکه نیتروژن مایع متوقف کند. سایر طرح های غیر معمول وجود داشت، تنها هیچ یک از آنها "تایتانیک" را از پایین به ارمغان آورد. این که آیا این اتفاق می افتد یک بار - زمان و پیشرفت در تکنولوژی نشان داده می شود.

همه داستان "تایتانیک" را می دانند. در این مقاله، حقیقت وحشتناک در مورد "کشتی نامشخص" را در نظر می گیریم، که با این حال بیش از 1500 نفر را نجات داد.

فروپاشی خود را قطعا یکی از مهمترین رویدادهای قرن بیستم است.

با این حال، تعداد کمی از مردم در مورد رویدادهایی که قبل از "تایتانیک" رخ داد، به پایین آتلانتیک شمالی رفتند.

پس از خواندن مقاله به پایان، شما یاد خواهید گرفت:

  • داستان واقعی "تایتانیک" ?
  • علل تصادف تایتانیک؛
  • آیا این فرصت برای نجات همه بود؟
  • چه کسی در تصادف "تایتانیک" سرزنش می شود؟
  • عجیب و غریب عرفانی و حقایق تراژدی.

فرصت های زیادی وجود داشت یا از تراژدی جلوگیری می کرد یا از آسیب های آن به حداقل می رسید. فقط خطاهای انسانی - گاهی اوقات غفلت، گاهی اوقات بیش از حد تنبل، و گاهی اوقات نگران هستند - آنها باعث فاجعه بسیار وحشتناک شدند.

تاریخ ایجاد "تایتانیک"

در اوایل دهه 1900، سفر دریایی آتلانتیک، یک طاقچه بسیار سودآور و رقابتی بود. بسیاری از خطوط حمل و نقل برای مسافران غنی و مهاجران جنگیدند.

دو شرکت اصلی "خط ستاره سفید" و "Cunard" بودند. در تابستان سال 1907، Cunard 2 کشتی جدید را کاهش داد: Lusitania و Mauretania. این لاین ها در آن زمان سریع ترین در جهان بودند.

مایل به پاسخ به رقیب، رئیس "خط ستاره سفید" J. Bruce Ismi و William Pirri، صاحب شرکت کشتی سازی Kharaland و گرگ، یک طرح برای ایجاد لاینرهای لوکس که مجبور به تبدیل شدن به راحت ترین در کل تاریخ بودند، توسعه دادند از کشتی سازی تصمیم گرفت سه کشتی را بسازد: "المپیک"، "تایتانیک" و "بریتانیا". بنابراین تاریخ "تایتانیک" آغاز می شود.

"تایتانیک" و "المپیک" در یک اسکله مخصوص طراحی شده ساخته شده اند که می تواند اندازه های بی سابقه خود را جایگزین کند.

کشتی ها توسط توماس اندروز طراحی شده اند. آنها یک رستوران بزرگ کلاس اول، چهار آسانسور و استخر داشتند. قرار دادن کلاس دوم در "تایتانیک" و "المپیک" نسبت به کلاس اول بهترین کشتی های زمان قابل مقایسه بود.

ساخت تیتانیوم

در مورد امنیت، تایتانیک دارای 16 بخش ضد آب بود. طراحان استدلال کردند که 4 بخش را می توان بدون افشای خطرات شناوری از لاینر سیل کرد.

"تایتانیک" 46،388 تن وزن داشت و با بار کامل - بیش از 52000 تن. این طول حدود 269 متر و عرض 28.2 متر بود.

"تایتانیک" در تاریخ 31 مه 1911 تکمیل شد. پس از اولین شنا "Olimpika" در ژوئن 1911، تغییرات کوچک به ساخت "تایتانیک" ساخته شد. و در اوایل آوریل 1912، او آزمایشات دریایی را گذراند و به عنوان مناسب برای شنا شناخته شد.

بنابراین تاریخچه کشتی افسانه ای "تایتانیک" آغاز شد.

"خراب تیتان"

ایمن است که بگویم سازندگان "تایتانیک" داستان های محبوب را خوانده اند. اگر آنها این کار را انجام دهند، آنها قطعا در مورد کتاب مورگان رابرتسون "Vanchomet یا Wreck" تیتان "، منتشر شده در سال 1898 می دانند.

در این مورد، آنها ممکن است نام دیگری را برای کشتی انتخاب کرده اند. "خراب تیتان" شامل شباهت های وحشتناک با تاریخ "تایتانیک" است.

تیتانیوم داستانی بزرگترین، غنی و، البته یک کشتی غیر فشرده بود.

مانند "تایتانیک"، "تیتان" حدود 400 مایل دریایی از نیوفاندلند بود، زمانی که او به کوه یخ زده به کوه یخ سقوط کرد. مانند "تایتانیک"، "تیتان" قایق های کافی برای نجات همه مردم نداشت.

و همچنین، "تیتان" و "تایتانیک" ... به نظر می رسد شگفت آور مشابه، آیا این نیست؟

این تصادفی بسیار عجیب و غریب است که شما ممکن است فکر کنید که کسی به سادگی تاریخ اشتباه در کتاب را برای جلب توجه اشاره کرد. با این وجود، انتشار اصلی نور در سال 1898، 14 سال قبل از فروپاشی تایتانیک، نور را دید. این نسخه اول هنوز در موزه لیورپول نگهداری می شود.

اولین پرواز "تایتانیک"

در 10 آوریل 1912، تایتانیک به اولین قایقرانی از ساوتهمپتون به نیویورک رفت. کاپیتان کشتی ادوارد جی اسمیت، بسیار محبوب در میان نخبگان جامعه بریتانیا بود.

دیگر افراد برجسته نیز در هیئت مدیره، از جمله بن گوگگنهیم، بازرگان آمریکایی و رانندگی یوری بریتانیا، ویلیام توماس ایستاده بودند. علاوه بر این، Ismey و Andrews نیز در "تیتانیک" بودند.

در شب 10 آوریل، کشتی در چربور، فرانسه متوقف شد. حوض شهری بسیار کوچک بود تا "تایتانیک" را جایگزین کند. بنابراین، مسافران باید در کشتی در واگن حمل شوند. در چربور، جان یعقوب آستور، همسر باردار مادلین و مولی براون بر روی تایتانیک افزایش یافت.

خروج تایتانیک

در صبح روز 11 آوریل، لاینر آخرین توقف برنامه ریزی شده در اروپا را در Queenstown، ایرلند ساخته است. در حدود 13:30، کشتی به نیویورک رفت. در هیئت مدیره حدود 2200 نفر بود.

چه کسی می تواند همه را در "تایتانیک" نجات دهد؟

بر خلاف آنچه آنها می گویند، "تایتانیک" اولین کشتی نبود که سیگنال های فاجعه را در کانال های ارتباطی بی سیم انتقال داد. با این حال، در آن زمان هنوز توسعه نیافته بود، و کشتی ها هیچ الزاماتی برای نظارت بر ساعت از فرکانس های خاص نداشتند.

این توضیح می دهد که چرا هیچ کس در کالیفرنیا نیست، که تنها 18-20 کیلومتر بود. از "تایتانیک"، سیگنال های اضطراری را نمی شنوید.

"کالیفرنیا" تنها یک اپراتور بی سیم داشت. اما در مهمترین لحظات، او تجهیزات خود را خاموش کرد و به خواب رفت. اگر او این کار را انجام نداد، او در مورد تراژدی تایتانیک 15 دقیقه پس از برخورد توگو با کوه یخ آموخت (پس از آن اولین زنگ هشدار انتقال یافت).

"کالیفرنیا" توسط یخ احاطه شده بود. بنابراین، اگر او بلافاصله به "تایتانیک" کمک کرد، حدود 30 دقیقه طول می کشد تا از طریق یخ عبور کند، و 30 تا 40 دقیقه دیگر برای رسیدن به تایتانیک (بسته به اینکه چقدر او واقعا بود).

"تایتانیک" 2 ساعت و 40 دقیقه پس از برخورد غرق شد. با بهترین وضعیت از خدمه کالیفرنیا، بیش از یک ساعت برای نجات مسافران خواهد بود. آنها می توانند همه را نجات دهند، و داستان "تایتانیک" کاملا متفاوت خواهد بود.

افسوس، این اتفاق افتاد.

علاوه بر این، خدمه کالیفرنیا موشک های سیگنال را با "تایتانیک" دید. اما کاپیتان تصمیم گرفت که این ها از آن ها سیگنال های نامتقا نداشته باشند موشک سفید بود و نه قرمز .  

در آن زمان صبح روز بعد از "کالیفرنیا" در مورد آنچه اتفاق افتاد، از "تایتانیک" چیزی نبود، هیچ چیز به جز بدن شناور در دریا نبود.

چرا دوربین های دوچشمی در "تایتانیک" نبود؟

دو ملوان در یک لانه کلاغ، کوه یخ را نمی بینند ... زمانی که آنها خیلی دیر دیدند. چه طور ممکنه؟   

یکی از نسخه ها می گوید که دریا به آن شب بسیار آرام بود و ناظران نمیتوانند امواج شکسته در مورد کوه یخ را ببینند.

با توجه به تئوری دیگر، هیچ دوربین دوچشمی در لانه تاج وجود نداشت. و به تعجب شما، این یک نظریه نیست، بلکه یک واقعیت اثبات شده است.

بنابراین، در "تایتانیک" شبیه ساز های قایقرانی، اسب الکتریکی، دادگاه برای اسکواش و استخر گرم بود، اما هیچ دوربین دوچشمی وجود نداشت؟   

این کاملا نیست. دوربین دوچشمی، اما آنها در گنجه بی فایده بودند، که هیچ کس نمی تواند کلید را پیدا کند. این کلید در جیب دیوید بلر بود که در ساوتهمپتون فرود آمد.

با "تایتانیک" همچنان به درخواست کمک می کند (ویدئو 5 دقیقه)

بلر به عنوان یک افسر دوم در یک کشتی در شنا بین بلفاست و ساوتهمپتون خدمت کرد، اما در آخرین لحظه تصمیم گرفت جایگزین شود. در تمایل خود به ترک کشتی، او فراموش کرد که کلید را ترک کند.

این چگونگی فراموشی دیوید بلر یکی از عواملی بود که بیش از 1500 نفر را محکوم کرد.

تاریخ دراماتیک سقوط

هر مرگ در "تایتانیک" یک فاجعه بود، از جک داوسون به گل رز Dewitt، به جز افزایش گل رز، و آنها هر دو شخصیت های تخیلی بودند.

اما حتی در میان تمام داستان های وحشتناک، برخی از سخت تر به درک از دیگران.

یکی از آنها داستان رامون Artagavitiya است، که قبلا از خراب کردن کشتی "امریکا" از ساحل اروگوئه در سال 1871 جان سالم به در برد. سپس آتش سوزی بر روی کشتی آغاز شد، از 160 نفر تنها 56 سال زنده ماندند.

با توجه به پرونده های ArtAgwayti، از PTSR به مدت 40 سال (اختلال استرس پس از سانحه) رنج می برد. فقط در سال 1912 رامون تصمیم گرفت تا به دریا نزدیکتر شود و به کشتی برود.  

او پسر عموی خود را نوشت: "در نهایت، من می توانم سفر کنم، و بالاتر از همه، می توانم به صورت مسالمت آمیز بخوابم ... شما نمیتوانید تصور کنید، Enrique، ایمنی که" تایتانیک "فراهم می کند. هنگامی که "امریکا" غرق شد ... هیچ کس به نور پاسخ داد، درخواست کمک ... در حال حاضر، با یک تلگراف در کنار، دیگر اتفاق نخواهد افتاد. ما می توانیم با تمام جهان ارتباط برقرار کنیم. "  

... اگر فقط اپراتورهای بی سیم تجهیزات خود را خاموش نکنید و به خواب بروید ....

بدن Artagweta در حدود یک هفته پس از تصادف یافت شد.

قهرمانان ناشناخته "تایتانیک"

در وضعیت ایجاد شده در کشتی، هیچ کس نمی تواند همه را نجات دهد. با این حال، تاریخ سقوط "تایتانیک" می داند بسیاری از اقدامات قهرمانانه. بعضی از آنها به طور مستقیم یا غیرمستقیم زندگی افراد را نجات دادند.

  • ارکستر موسیقی قهرمانانه به پایان رسید؛
  • نانوایی اصلی به معنای واقعی کلمه زنان کوچک را در قایق های نجات قایقرانی پرتاب کرد ;
  • بنجامین گوگنهایم ثروتمندترین بازرگانان، حاضر به نشستن به قایق به جای کسی نشدند، گفت: "هیچ زن به دلیل بدبختی بن گوگنهایما باقی نخواهد ماند."

اما برخی از سوء استفاده ها به طور گسترده ای تبلیغ نمی شد. به گفته Gardiana، 35 مهندس در "تایتانیک" وجود داشت. دلیل اینکه هیچ کس در مورد آنها نمی داند این است این بچه ها هنوز در پست های خود باقی مانده اند و روشنایی را در کشتی نگهداری می کنند.

تایتانیک در اقیانوس

این بسیار پیچیده تر از آن است که ممکن است در نگاه اول به نظر برسد. همانطور که می دانید، نور مصنوعی در اقیانوس اطلس شمالی وجود ندارد و ماه آن شب به سختی قابل توجه بود. بنابراین، تنها نور الکتریکی به خدمه کمک کرد تا قایق های نجات را بارگیری کند و به مسافران وحشت نیافت.

برق همچنین به بازیکنان رادیویی اجازه می دهد تا انتقال سیگنال SOS را ادامه دهند. اگر چه ما، متاسفانه، خیلی خوب می دانیم که در نجات مردم کمک نمی کند.

چرا قایق های کوچکی در "تایتانیک" وجود داشت؟

از تاریخ سقوط کشتی، همه می دانند که قایق های نجات کافی در آن وجود ندارد. اما هنگامی که شما به شماره های واقعی نگاه می کنید، متوجه خواهید شد که چگونه بی دقتی "خط ستاره سفید" بود.

در هیئت مدیره "تایتانیک" حدود 2200 مسافر وجود داشت (هیچکس تعداد دقیق را نمی داند، زیرا برخی از آنها با یک خرگوش سفر می کردند) و ظرفیت رسمی قایق های نجات 1178 نفر بود.

در عین حال تنها 712 نفر جان سالم به در برد ... چرا؟

بسیاری از قایق ها تنها نصف پر شده بودند. این جنون به نظر می رسد در حالی که ما به یاد نمی آوریم که همه، از مسافران به خدمه، فکر می کردند که "تایتانیک" نوری نیست، و پر کردن قایق های پرکن فقط اقدامات احتیاطی است.

داستان "تایتانیک" برای 8 دقیقه

همچنین، بسیاری از افسران مسئول بوت شدن قایق ها به دنبال اصل دقیق "زنان و کودکان تنها" بودند. این به این معنی بود که زمانی که آنها نمی توانستند زنان و کودکان را به اندازه کافی پیدا کنند، قایق ها را به آب پرتاب کردند.

پس چرا تایتانیک تنها 20 قایق نجات داشت، زمانی که او حداقل دو برابر بیشتر بود؟

این کشتی باید 64 قایق در کشتی باشد، اما طراح اصلی الکساندر کارلایل، محل همه چیز را برای 48 سال برنامه ریزی کرد. با این وجود، به اندازه کافی برای نجات همه کافی است - در صورتی که قایق ها به درستی بارگذاری شوند.

اما کسی که در "خط ستاره سفید" تصمیم گرفت تا تعداد قایق ها را تا 20 کاهش دهد. از آنجا که "به دلیل قایق های 48، کشتی به نظر می رسد بیش از حد دانلود شده" . در اینجا داستان واقعی "تایتانیک" است.

چرا "تایتانیک" نمیتواند برخورد با کوه یخ را تحمل کند؟

دشوار است باور کنید که یک کوه یخ قادر به از بین بردن بزرگترین Mahine در اقیانوس بود. برای مدتی، دانشمندان تعجب کردند که آیا سازندگان تایتانیک از فولاد کم کیفیت استفاده می کنند؟

این نظریه زمانی که کشتی کشف شد و قدرت نمونه های آن را تجربه کرد، رد شد. در طول ساخت کشتی از بهترین فولاد آن زمان استفاده کرد.

مطالعه منطقه ای از ستون، که "تایتانیک" به طور مستقیم با یخ زده مواجه شد، تنها نشان داد 6 توقف در ساختمان با مساحت کل کمی بیش از 1 متر مربع. متر

این به وضوح به اندازه کافی برای غرق شدن چنین کشتی به عنوان "تایتانیک" نیست، که در آن 16 بخش ضد آب وجود دارد.

تایتانیک افسانه ای

پس چه اتفاقی افتاد؟ با توجه به موسسه ملی استانداردها و فن آوری های ایالات متحده، در آهن تایتانیک کووان، شامل سه برابر سرباره تر از استانداردهای مدرن بود.

سرباره (در صورتی که شما یک آهنگر نیستید و نه Shipbuilder نیستید) - این چیزی است که پس از فرآیند ذوب فلز باقی می ماند.

با توجه به نسخه رسمی، این سرباره، در صورتی که در معرض دمای پایین قرار دارد، ناخن های شکننده مسکن را ایجاد کرد. بنابراین، هنگامی که، پس از برخورد کوه یخ "خراش" هیئت مدیره کشتی، پرچ ها سقوط کرد، صفحات مسکن قطع شد، و آب پشت سر هم به لاینر.

Shipbuilders "Lepilie Humpback" به منظور صرفه جویی نیست، بلکه به این دلیل که از آنها خواسته شد تا در اسرع وقت به ساخت "تایتانیک" پایان دهند.

چرا مسافران احساس خطر دیر کردند؟

در فیلم جیمز کامرون "تایتانیک" پس از تصادف، در یک گوشه فوق العاده بزرگ افزایش می یابد و سپس به 2 قسمت تقسیم می شود.

اما شواهد نشان می دهد زاویه بسیار کوچکتر از تمایل - در 11 درجه یا بیشتر.

راجر بلند، مهندس نظامی بریتانیا می گوید که زاویه کم گرایش می تواند مسافران را حس امنیت نادرست به ارمغان بیاورد. شاید، بنابراین، بسیاری از مسافران ترجیح دادند که در هیئت مدیره قرار گیرند و نه ورود به اقیانوس باز در یک قایق نجات کوچک.

تئوری تخریب را در یک زاویه کوچک تایید می کند که هیچ پیامی در مورد امواج بزرگ وجود ندارد. آنها احتمالا شکل گرفتند اگر کشتی تقسیم شود، در یک زاویه بزرگ به سطح اقیانوس حرکت کرد.

بازماندگان نیز این استدلال می کنند "کشتی بی سر و صدا زیر آب ناپدید شد"

چه چیزی باعث شد بیشتر زندگی در هنگام سقوط "تایتانیک"؟

چهار روز پس از فاجعه در روزنامه ها، اولین اطلاعات در مورد اندازه تراژدی تایتانیک ظاهر شد. این اعلام شد "همه غرق شد، به جز 868 نفر" .

این دو برابر نادرست است اول، تعداد بازماندگان به میزان کمی بیش از 700 نفر بود. ثانیا، هر کسی که در "تایتانیک" غرق شد.

دمای آب در طی تصادف "تایتانیک" -2 درجه سانتیگراد بود. این 2 درجه کمتر از دمای انجماد آب تازه است.

کسانی که در کشتی ماندند احتمالا در سیل "تایتانیک" غرق شدند، اما کسانی که به آب پرید، در کت های زندگی لباس پوشیدند، به طوری که آنها نمی توانستند تا غرق شوند.

قایق در تایتانیک

علاوه بر این، زنده ماندن در قایق های نجات، هام وحشتناک از کسانی که در آب هستند شنیده می شود. این نشان می دهد که اکثر آنها شناور بودند.

حقیقت این است که مردم در آب یخ از سرما فوت کرده اند.

با خانواده های مرده چه بود؟

و در حال حاضر توجه! چند هفته پس از سقوط کشتی، بستگان نوازندگان ارکستر قهرمان "تایتانیک" یک لایحه را برای از دست دادن اموال دولتی قرار دادند.

البته، این حقیقت در مورد "تایتانیک" آگاهی را دوست ندارد، اما موافق است، بلکه منزجر کننده است.

دو هفته پس از تراژدی، پدر جان هیوم، یکی از نوازندگان، نمره برای یکنواخت پسر دریافت کرد که شامل مواردی مانند پین برای لبه و دکمه "ستاره سفید ستاره" بود. این حساب 14 شیلینگ و 7 قلم بود.

پد هیوم حاضر به پرداخت و ارسال نامه به اتحادیه مشترک از نوازندگان، او در خبرنامه منتشر شد. بنابراین کل جهان (یا اعضای اتحادیه یونایتد نوازندگان) در مورد آن یافت.

شرم یا مرگ؟

هیچکدام از ما نمی توانیم بدانیم، ما در "تایتانیک" خواهیم بود، ما قهرمانان یا شورت هستیم. هر کس غریزه بقا دارد - برخی می توانند بر آن غلبه کنند، در حالی که دیگران نیستند.

با این وجود، حتی امروز مردم اغلب برای آنچه که انجام داده اند یا در طول بحران انجام داده اند، قضاوت نمی کنند. آنها فرار کردند یا به دیگران کمک کردند؟

گاهی اوقات نتایج این راه حل های غریزی مردم را تا مرگ دنبال می کند.

با توجه به اخبار Vintage، Masabumi Hosono تنها ژاپنی باقی مانده در تایتانیک ... و او تا پایان عمر خود به عنوان یک بزدل بود.

اگر چه او فقط خود را در جای مناسب در زمان مناسب پیدا کرد. Hosono در یک قایق نجات نشسته بود زیرا هیچ زن یا کودکان در صف وجود نداشت.

افتخار و بدهی نقش مهمی در فرهنگ ژاپنی ایفا می کنند. هنگامی که Hosono به خانه برگشت، همه او را یک بزدل نامیده اند. شرم به دنبال او تمام زندگی خود را، خانواده Masabumi به مدت طولانی پس از مرگ او سعی کرد نام خود را پاک کرد.

میراث "تایتانیک"

چند روز پس از فروپاشی "تایتانیک" شروع به صحبت در مورد مطالعه خرابه های کشتی کرد. با این حال، با توجه به محدودیت های تکنولوژیکی، تلاش های جدی قبل از نیمه دوم قرن بیستم انجام نشد.

در ماه اوت سال 1985، رابرت بالارد به اکسپدیشن آمریکایی و فرانسه به لاینر غرق شد. بنابراین تاریخ مدرن "تایتانیک" آغاز شد.

در 1 سپتامبر 1985، اولین تصاویر زیر آب از کشتی به دست آمد. این ویدیو نشان داد که کشتی به دو قسمت تقسیم شده است. در حالی که تعظیم به وضوح قابل تشخیص بود، بخش استرن به شدت آسیب دیده بود.

صدای تایتانیک

در حال حاضر "تایتانیک" حدود 13 مایل دریایی (24 کیلومتر) از محل مورد نظر سیل واقع شده است.

فیلم های بی شماری، آهنگ ها و سایر تحقیقات کشتی را به آیکون فرهنگی تبدیل کردند. در پایان قرن بیستم و اوایل قرن 21، تاریخ "تایتانیک" و مصنوعات از کشتی بر اساس نمایشگاه بود که تمام جهان را سفر کرد و میلیون ها دلار جمع کرد. سقوط تایتانیک هنوز هم گردشگران را حمل می کند، و چندین موزه اختصاص داده شده به Lainera هزاران بازدید کننده را هر ساله جذب می کند.

اگر چه خرابه های کشتی در نهایت به طور کامل سقوط می کنند، تراژدی تایتانیک سال 1912 در ذهن مردم بسیاری از قرن ها زندگی می کند.

بنابراین، ما به تاریخ واقعی "تایتانیک غرق" نگاه کردیم. آیا شما اضافه کنید؟ نوشتن نظرات!

( 7برآورد میانگین 5از 5 )

فاجعه های بزرگ - تم بارور برای سینما. و پس از فیلم با تصویر لوکس خود و درام تایید شده، دشوار است تصور کنید که حوادث واقعی می تواند به نظر می رسد چیزی متفاوت است. به خصوص در مورد "تایتانیک". موافقم که با یک نام شما قبلا تصور کنید صحنه های دست زدن با لئوناردو دیکاپریو. اما ما با واقعیت برخورد خواهیم کرد و نه در داستان های هنری. به عنوان "تایتانیک" صدا: تاریخ فاجعه، که تعداد کمی از مردم می دانند.

قرن کشتی

در آغاز قرن بیستم "تایتانیک" بزرگترین کشتی مسافری بود. 260 متر طول، 28 - عرض، 19 متر از Waterlinia به عرشه، 52 هزار تن جابجایی، دو پایین، 16 بخش ضد آب - این فرمانده در حدود 3 هزار نفر قرار گرفته است، که 885 نفر خدمه بودند. مسافران به 3 کلاس تقسیم شدند و تا زمانی که آنها حدود 1500 نفر بودند.

اکثر آنها مردم با پول هستند، زیرا بلیط ها به لاینر به مبلغ گرد و غبار به حساب می آیند. صنعتگران، میلیونرهای، وارثان کشورهای بزرگ - کل رنگ ملت انجام شد تا در بزرگترین کشتی جهان در جهان سعی شود. همراه با آنها، خالق تایتانیک، توماس اندروز، در هیئت مدیره، با یک تیم متخصصین به عنوان پشتیبانی فنی و ضامن که کشتی همه در نظم کامل بود، حضور داشت.

دوره شناسی فاجعه

10 آوریل 1912. 12:00 "تایتانیک" سفر خود را از بندر شهر ساوتهمپتون، واقع در ساحل جنوبی بریتانیا آغاز کرد. مقصد نهایی سفر نیویورک بود. و در راه برنامه ریزی شده بود تا دو توقف بزرگ را انجام دهد. اول در فرانسه Sherburg، دوم - در chinstown ایرلندی است. چهار روز همه چیز به صورت برنامه ریزی، آب و هوا و دریا، شگفتی دوقلو نبود.

14 آوریل بلافاصله چندین کشتی پس از همان مسیر به عنوان "تایتانیک"، در مورد کوه های یخ زده هشدار داد. اما پیاده روی پیاده روی در "تایتانیک" شکست خورد و بیشتر از روز سکوت کرد. برخی از پیام ها به سادگی به این نتیجه رسیدند، و کاپیتان دیگر آن را به اندازه کافی کافی برای فکر کردن در مورد تغییر دوره نیست.

22:00 درجه حرارت پشت هیئت مدیره تمام روز کاهش یافت و نزدیک به شب در حال حاضر در مورد صفر درجه سانتیگراد بود.

23:00 پیام دیگری از کشتی "Californic" به "تایتانیک" با همان هشدار آمد: "پیش از یخ زدن". رادیو یک سیگنال را پذیرفت، اما به طوری که "به خاک سپرده شده" در پیام های شخصی مسافران، که قطع ارتباط زودتر از او موفق به شنیدن مختصات آب خطرناک است.

23:39. اولین کوه یخ به میدان دید. از پل کاپیتان، در آن زمان، افسر ویلیام مرداک در آن زمان بود، تیم به سمت چپ تبدیل شد.

23:40. اما بسیار دیر بود. بعد از یک دقیقه، لاینر توسط قسمت پایین تر از این کشتی وارد iCeLine شد. یخ زده یک بار 6 محفظه ضد آب از 16th.

15 آوریل 00:00 پل طراح "تایتانیک" توماس اندروز را افزایش داد. پس از بازرسی، پیش بینی پیش بینی پیش بینی ناامید کننده بود. "تایتانیک" دیگر فرصتی برای ماندن شناور نداشت، غوطه وری کامل او تحت آب تنها یک مسئله زمان است. در حمایت از این، کشتی قبلا رول قابل توجهی بر روی بینی داده است. کاپیتان دستور داد جمع آوری مسافران و آماده سازی قایق ها برای تخلیه. رادیو سیگنال های فاجعه ای را از بین می برد و تقریبا به پایان رسید.

00:25. سیگنال ها کشتی بریتانیایی "carpathians" را گرفتند - از "تایتانیک" در آن زمان 58 مایل دریایی یا 93 کیلومتری از هم جدا شدند. با این وجود، کاپیتان آرتور رونستون به تیم داد تا دوره را تغییر دهد و بلافاصله به نجات کمک کند. رونستون به منظور فشرده سازی از "Carpathians" حداکثر سرعت، رونستون دستور داد تا تمام دستگاه های همراه با حرارت بر روی آن را خاموش کند.

01:30. رادیویی از "تایتانیک" تلگراف می کند که خدمه مسافران را در قایق های کوچک حل می کند. کاپیتان کشتی ادوارد اسمیت دستور داد زنان و کودکان پیش برود، مردان باید آخرین را نجات دهند. اما از سمت راست ستاره های ستاره ای، مردان و مردان، اگر مسافری با کودکان در صف به سمت قایق وجود نداشت.

02:15 "تایتانیک" به طور چشمگیری یک رول قوی بینی داشت. کل کشتی بزرگ به جلو حرکت کرد، و یک موج قدرتمند در امتداد عرشه نوشت، به معنای واقعی کلمه شستن بسیاری از مردم در دریا.

02:20. در طول پنج دقیقه آینده، "تایتانیک" تحت آب فرو ریخت.

04:00 آرتور رونستون و Karpathia به محل تراژدی وارد شدند. در هیئت مدیره "Carpathians" 712 مسافر و اعضای خدمه "تایتانیک" را گرفت.

برای آنها، این کابوس به خوبی به پایان رسید، که شما نمی توانید در مورد بقیه بگویید. با توجه به برآوردهای مختلف، خانه از سفر دریایی از 1400 تا 1517 بازگشت نبود. از شاهدان عینی واقعی تراژدی تا این روز هیچ کس زندگی نمی کرد. آخرین مسافر که واقعا از تایتانیک بازدید کرد، در 31 مه 2009 در سن 97 سالگی فوت کرد، در زمان سقوط او تنها 9 هفته بود. نام او Millvina Dean بود، و گرد و غبار خود را به درخواست خویشاوندان بر روی دریا - راست از اسکله، از جایی که در 10 آوریل 1912 به گذشته خود "تایتانیک" رفت.

در موضوع: 19 شخصیت معروف شخصیت "تایتانیک" . آنها به زندگی واقعی نگاه کردند؟

مشترک شدن در ما yandex.dzen. نه از دست دادن مقالات سرد

کانال تلگراف با بهترین تخفیف و به روز رسانی اخبار سریع

Geekville در " در تماس با "- گروه ما با تمام محتوای مرتبط

فروپاشی "تایتانیک": چگونه بشریت به پایین رفت

مرگ تایتانیک در شب از 14 آوریل تا 15 آوریل، 1912 - این رویداد به همان اندازه باور نکردنی است، تا آنجا که برای "خدمه" یک کشتی بزرگ دیگر - سیاره زمین ...

به طور کامل باور نکردنی، به نظر می رسد از رمان، ترکیبی از لجن و قهرمانی، اعتماد به نفس و شاهکار، بزدلانه و وفاداری - چنین فاجعه ای از بزرگترین کشتی از زمان او ظاهر می شود زمانی که آنها عمیق به داستان او. و مردم، مردم! که خود را در تمام ارتفاع و تمام کم بودن طبیعت خود نشان داد. به طوری که بشریت خود را در هیئت مدیره "تایتانیک" جمع آوری کرد، به عنوان اقیانوس کامل، یک قطره برای نشان دادن قضاوت دقیق و بهترین کیفیت و بدترین کیفیت ...

تراژدی منحصر به فرد مفهوم

مورد با "تایتانیک" بیشترین غم و اندوه در تعداد قربانیان فاجعه در دریا نیست. بعدها، در طول اولین، و پس از آن جنگ جهانی دوم، مخالفان به کشتی های پایین و مسافرین، و کشتی های بیمارستان فرستاده شدند و با پناهندگان با تعداد بسیار بیشتری از مرده ها و غرق شدند.

به عنوان مثال، در نوامبر سال 1941، بیمارستان فاشیستی ارومیه، بیمارستان شوروی "ارمنستان". و برای آن 4 دقیقه که پس از اتمام اژدر ها غرق شد، از 5 هزار نفر توانستند از هشت نفر فرار کنند. در سال 1945، پاسخ توسط نازی ها بازدید شد: کاپیتان Podlodka Captain Marinesko مسلح مسلح مسلح مسلح "Wilhelm Gustlof"، همراه با آن در پایین سمت چپ از 6 تا 9000 نفر. بله، و در زمان صلح، تراژدی "تایتانیک"، از فاجعه فیلیپین فری "دونا پاز" در تاریخ 20 دسامبر 1987، که زندگی بیش از 4000 نفر داشت، فراتر برد.

مقایسه با "تایتانیک"، جایی که از 1490 تا 1635 نفر از مسافران و اعضای خدمه مرد ...

اما "تایتانیک" برای اولین بار بود. چه اتفاقی برای او افتاد شوکه شد

و اول از همه، به دلیل دومین شرایط مهم: فاجعه دریایی با او غیر قابل تصور بود. نه، درست بعد از آن: غیر کیپ لی من!

این دو عامل مرگ او را به سختی معروف ترین رویداد در تاریخ ناوگان همه کشورها و مردم بود.

در واقع، بشریت از پیروزی انقلاب فنی رد شد، که می تواند با جابجایی کشتی های هشت مرحله ای با جابجایی بیش از 52 هزار تن، با یک موتور با قدرت 55 هزار اسب بخار، با سرعت تا 23 گره رخ دهد؟ و اصلی ترین چیز دو پایین و 16 بخش ضد آب است! از آن می توان چهار بار دیگر آب گرفتگی، اما کشتی هنوز هم شناور خواهد بود! چنین طوفان وجود ندارد، هیچ گونه باد وجود ندارد، چنین نیروهایی در دریا وجود ندارد که بتواند چنین کشتی را حداقل یک تهدید واقعی نشان دهد!

همانطور که معلوم شد، چنین نیروهایی یافت شد. که موفق به سیل شش از چهار بخش ضد آب از یک کشتی غیر چرخانده شده بود.

درست است، اینها این ... مردم بودند.

افرادی که کشتی را به تراژدی هدایت کردند

اول و مهمتر از همه: به دلیل اعتقاد که هیچ چیز واقعا خطرناک به کشتی اتفاق می افتد، آن را با قایق های نجات کافی عرضه نمی شود. با ظرفیت کل هیئت مدیره در 2400 نفر، آنها می توانند کمتر از نصف تا 1178 را جایگزین کنند. چرا؟ بله، این فقط همه است: در غیر این صورت میله های جامد قایق ها از مسافران جلوگیری می کنند تا از منظر پانورامیک از دریا لذت ببرند.

در اینجا اولین نمونه از غرور صاحب کشتی است - شرکت "خط ستاره سفید".

titpnikفاجعه دریا با "تایتانیک" غیر قابل تصور بود. عکس: Anton_ivanov / Shutterstock.com

شاید برای کاهش تعداد قربانیان، می تواند آماده سازی خدمه مربوطه و مسافران به اقدامات شدید باشد. اما خدمه خود آماده شد، و آموزه های مسافران، که به طرز وحشیانه ای، فقط در روز 14 آوریل منصوب شد، آنها به سادگی لغو شدند. به منظور خنثی کردن خلق و خوی به هر کسی.

علاوه بر این، مجموعه ای از اشتباهات و تظاهرات مستقیم اسلحه فرماندهی فرماندهی و خدمه، تنها از این سخنرانی قدیمی روسیه سخن می گوید: "Razuhen Rutae در دهان سوار شد." آنها کاپیتان دستیار را مجازات کردند، در ساحل نوشتند. و او کلید های امن را برداشت، جایی که دوربین های دوچشمی ذخیره می شدند. بر این اساس، به نظر می رسد که به نظر می رسد بیش از حد به نظر می رسد Eisberg در حال رشد در اطراف دوره.

شرایط آب و هوایی توسعه یافته است به طوری که یخ شناور از لابرادور به دور از جنوب فرود آمد، رفتن به مسیرهای transatlantic. اما در سیگنال های رادیویی، که کشتی ها در نزدیکی یک بانک بزرگ نیوفاندلند برگزار می شود، در مورد خوشه های غیر طبیعی بزرگ یخبندان، به "تایتانیک" توجه نکردند.

یا یک ایستگاه رادیویی مشغول انتقال تلگراف های پرداخت شده از مسافران آنها را به یک پل یا کاپیتان انتقال نمی دهد. جک فیلیپس، به عنوان نام اپراتور رادیویی، به طور کلی یک همکار از "کالیفرنیا" Steamer را توصیه کرد تا با هشدارهای خود متوقف شود، زیرا او "ارتباط با پرواز کیپ" دارد! که شل شد، اتصال را خاموش کرد و به خواب رفت. و به همین دلیل، تنها کشتی که می تواند در عرض چند ساعت به "تایتانیک" راه برود و هر کس را نجات دهد و حتی موشک هایی را که از او راه اندازی کرده اند، تمام سیگنال های SOS با خیال راحت را مشاهده کرد. علاوه بر این، موشک ها سفید را راه اندازی کرد - در یک کشتی ساکن قرمز، مزاحم، تبدیل نشد!

در نهایت، تایتانیک خود را به سرنوشت خود را بر روی انقلاب های کامل و تقریبا در سرعت محدود - 22 و نیم از گره. پس پس از همه کاپیتان اسمیت عجله کرد! نه این که رکورد قرار دادن، اما بر روی وظیفه صاحبان کشتی، نشان می دهد که سرعت "تایتانیک" می تواند بر اقیانوس اطلس غلبه کند. این مول است، نه دو هفته در کشتی معمولی توسط دریاچه دریایی، فرار از خستگی بر روی دیوارها. تبلیغات موتور تجارت است ...

افرادی که اشتباه کرده بودند

Fronving Frederick ناوگان اره یخ زده فقط سه و نیم کابل (650 متر) را با سرعت مشاهده کرد. هشدار فوری به این نکته کمک کرد تا فقط به کوه های یخی یخی سقوط نکنند - هیچ کس قوانین جرم و غیرقانونی را لغو نکرده و آب بسیار ضعیف پوشش مهار کننده است. این لاینر به قسمت زیر آب از سمت راست یخ زده به وسیله مماسی رسیده است. فلز از بین نمی رود، همانطور که اغلب می گویند، اما شسته شده است. ممکن است به جوش برسید، شاید هیچ چیز به دنبال آن نیست و اتفاق نمی افتد. اما برای ساخت کشتی، 3 میلیون خطری مورد استفاده قرار گرفت، اکثر آنها به صورت دستی ساخته شده اند و نه همیشه از فولاد با کیفیت بالا نیستند. با این حال، تکنولوژی کشتی های جوشکاری پس از آن شناخته نشده بود.

به طور کلی، قیچی پوست متفاوت بود، آب به بخش ها رفت. و سوراخ ها مانند کوچک بودند - فضای نمونه ها حدود 12 فوت مربع (1.2 متر مربع) بود. اما ظرفیت پمپاژ آب ورودی بیش از 7 تن در ثانیه است - هنوز هم کافی نیست. پس از بازرسی، طراح اصلی این کشتی توماس اندروز اعلام کرد که لاینر محکوم شده است. و به زودی به زودی - پس از یک ساعت و نیم.

در اینجا، غیرممکن است که خطوط را از خاطرات بعدی جک تایر به ارمغان بیاورد، فقط در این زمان به عرشه قایق آمد: "یک شب روشن بود، پر از ستارگان بود. ماه نبود، اما من ستاره ها را ندیدم به نظر می رسید. به نظر می رسید که آنها به معنای واقعی کلمه از آسمان عمل می کنند. آنها مانند الماس ها گریه کردند ... این یک شب بود که یک فرد شادی از آنچه که زندگی می کرد را تجربه کرد. "

تایتانیکترکیب تیم کشتی "تیتینیک". عکس: RR AUTION / WHITEHOTPIX / GLOBALLOOKPRESPRESPRESPRESPRESS

این شادی در این زمینه است و وحشت سرد مرگ را برای هزاران مسافر تغییر داد ...

تحت این ستاره ها، خدمه و مبارزه برای نجات کسانی که می توانید انجام دهید. و اگرچه ملوانان خود را مطلع کردند که "ما کمتر از نیم ساعت زندگی می کنیم"، آنها به سختی این حقیقت را از مسافران انجام دادند تا باعث ناراحتی شوند. این نیاز اصلی کاپیتان اسمیت بود - نه به تماس با وحشت!

و به نظر می رسد، با این حرکت نقل مکان کرد. از آنجایی که استادان هیچ کسی را گزارش نکرد که کشتی از بین برود، همه مسافران برای رسیدن به عرشه قایق نیستند. کسی که به آرامش آرامش نگاه می کرد، اعتقاد نداشت، کسی ترجیح داد که اضطراب را در کابین های گرم تقویت کند، کسی خواستار توضیح شد و زمانی که آنها آنها را دریافت نکردند، به سادگی رسولان مشکل را از دست داد و به تنهایی عمل کرد درك كردن. مسافران کلاس سوم هیچ چیز را توضیح نداد، به طوری که کسانی که خودشان را اعطا می کنند، عموما خطرناک را تخمین زده اند تنها زمانی که آنها رویکردهای آب را دیدند. اما کلاس سوم از عرشه های بالا با دروازه های چدنی جدا شده بود ...

و، به عنوان بسیاری، کاپیتان و هر دو دستیاران اصلی او بسیار فاسد شده اند. کاپیتان اسمیت به طور کلی تماس با واقعیت و عملا خود ساخته شده از دستور به عملیات نجات از دست داده است. دستیارانش Merrock و Lightoller گره های خود را به روش های مختلف در پاسخ به این سوال درک کردند، وقت آن نیست که زنان و کودکان را در قایق بسازیم. برای اولین بار تصمیم گرفت که مردان بتوانند پس از قرار دادن زنان و کودکان به مکان هایی که مکان هایی وجود داشت، مجاز به آن بود، دوم به این نکته رسید که او از این تپانچه جدا شده بود و قایق ها در نهایت به نصف خالی فرود آمدند.

افرادی که با افتخار رفته اند

هنگامی که کشتی به شدت از بینی به آب پرسید، آن را به شدید ترین آمد. موضوع بد است اما اغلب دیر شد. بسیاری از ملوانان و استادان درگذشتند، تلاش کردند، اما وقت نداشتند تا مردم را به بالا برسانند. مکانیک شدید درگذشت، تا آخرین بخار زوج ها از برخی دیگهای بخار، به طوری که آنها تحت جریان آب های یخ زده منفجر نخواهند شد و تا زمانی که دیگران از دیگران حمایت کنند تا کشتی باقی بماند و گرم شود.

در یک لحظه، یک وحشت آغاز شد. مردم در کنار عرشه در جستجوی قایق های رایگان یا حداقل چیزی شبیه به نجات فرار کردند. و در اینجا و شروع به آشکار شدن خود، که از آن تراژدی "تایتانیک" تبدیل شد، ظاهرا، ظاهرا، تا پایان عمر بشریت یکی از نقاط عطف در تاریخ باقی خواهد ماند. علیرغم هزاران تراژدی با تجربه و شرح داده شده، از Oedips و Coriolas. برای او، ماهیت یک فرد - و بشریت - خود را به طور معمول نشان می دهد، اما در همان زمان به طور کلی. گاهی اوقات به معنای واقعی کلمه با اثر لبه.

بعضی از آنها به قایق پرید، نایمیمو بدون مراقبت از خطر به مردم جسورانه نشسته در آنها. دیگران روستاهای کسانی را که سعی در کلاچ در هیئت مدیره داشتند، دفع کردند، زیرا آنها می ترسیدند. بعضی از انسان ها راه خود را به قایق راه انداختند، شال را به سمت سر به نظر می رسانند. و دیگری در آخرین لحظه بانوی ناآشنا را در اواخر قایق انداخت و مرگ را باقیمانده بود.

قورباغه15 آوریل 1912. آتلانتیک شمالی بازماندگان پس از سقوط RMS تایتانیک مناسب برای RMS Carpathia هستند. عکس: RR AUTION / WHITEHOTPIX / GLOBALLOOKPRESPRESPRESPRESPRESS

و مرگ وفادار ملوانان باقی مانده بود که در خارج از محدوده قایق ایستاده اند تا اطمینان حاصل شود که تنها زنان و کودکان از دست رفته اند. و آنها همچنین نمایندگان وحشت از جنس قوی را متقاعد کردند که قوی باقی بمانند ...

صندوق اصلی "تایتانیک"، Nobleman روسیه، یک کاپیتان بازنشسته و Annena Cavalier Mikhail Zheadovskaya به او جایی که او را در قایق مسافری مسافر سوم از فرانسه به او اختصاص داده است، به او داد. او به کل صندوقدار و اسناد و مدارک با کلمات با کلمات با کلمات منتقل شده است: "من برای شصت، کمی به سمت چپ رفتم". به نظر می رسد توجیه ...

به هر حال، روسیه و مهاجران از امپراتوری روسیه در میان مسافران تایتانیک حداقل 52 نفر بودند.

RADINES تا زمانی که دومی سیگنال های SOS را منتقل کرد و رادیو را تنها زمانی که شروع به پر کردن آب کرد، ترک کرد. اما در عین حال، تنها تهدید سلاح ها موفق به خارج شدن از قایق اشغال شده، گروهی از Kochegarov برای نشستن در آنجا زنان.

و برخی از زنان حاضر به ترک، ماندن با شوهران خود برای به اشتراک گذاشتن سهم مشترک به عنوان او فرمان داده شده است: هر دو در شادی و مشکل. این در مورد یک جفت خانوادگی شناخته شده است که به آرامی در یک سالن چاه در عرشه بالا قرار گرفته است تا نه تنها زندگی خود را به اشتراک بگذارد، بلکه همچنین مرگ. شاید این شادی در چنین شرایطی گرفتار شده است ...

بسیاری از آنها آرامش بخش بودند. بنابراین، گروهی از خانم ها و آقایان برای یک میز تنها نشسته و شروع به بازی کردن کارت کردند. کسی که در صندلی مستقر شد سازنده کشتی Thomas Andrews به آرامی دودی دیده می شود و به تماشای تصویر بر روی شومینه نگاه می کند. کاپیتان ادوارد اسمیت بر روی پل باقی ماند و به پایین همراه کشتی خود رفت.

و کسی به جای یک سرویس یک وظیفه بالاتر انجام داد. چه کلمه ای ساده "feat" نامیده می شود.

پدر توماس اذعان کرد و کسانی را که در کشتی ماندند، محکوم کردند، دو بار امتناع از محل قایق را رد کردند.

تایتانیککاپیتان ادوارد اسمیت در پل باقی ماند و با کشتی خود به پایین رفت. عکس: Mary Evans کتابخانه تصویر / Globallookpress

و البته، خلبان ارکستر کشتی جاودانه است. که در طول عملیات نجات، ملودی های مختلف را بازی کرد، به طوری که مردم روان را برای چیزی آشنا نگه داشته و به وحشت نیافتند. و در طول تخلیه شروع به انجام سرود "نزدیکتر، خداوند، به شما" آغاز شد:

یک پله در طبقه بالا وجود دارد، نور را نگه می دارد. من اینجا را ترک خواهم کرد، تمام غم و اندوه پایین می آید

پس از دو هفته، بدن رئیس گروه هشت موسیقیدان والاس هارتلی پیدا کرد. یک ویولن به آن وابسته بود ...

"تایتانیک" بزرگترین و شیک ترین زمان خود است. او، خجالت نکشید، نامشخص نامعلوم بود، و او واقعا به نظر می رسید. او به اولین شنا در ظهر دهمین ماه آوریل از بندر انگلیسی ساوتهمپتون رفت. مرجع نهایی باید شهر آمریکایی نیویورک باشد. اما قبل از سواحل ایالات متحده "تایتانیک"، همانطور که می دانید، شنا نمی کرد ...

برخورد "تایتانیک" با کوه یخ

در 14 آوریل 1912، لاینر در تمام جفت ها (با سرعت 22.5 گره، تقریبا حداکثر سرعت) در شمال آتلانتیک بود. هیچ چیز پیش بینی تراژدی را نداشت، پر از آرام بود. در عرشه بالا در یک رستوران با یک کشور زیبا یک ارکستر را بازی کرد. افراد ثروتمند از درجه اول شامپاین نوشیدنی، تحت آسمان باز راه می رفتند و از آب و هوای شگفت انگیز لذت می بردند.

بنابراین عرشه کلاس اول "تایتانیک" را نگاه کرد: یک قاب از جیمز کامرون

بنابراین عرشه کلاس اول "تایتانیک" را نگاه کرد: یک قاب از جیمز کامرون

اواخر شب در روز 14 آوریل، در 23:39، دو دیدار به جلو (به طور رسمی به نام ملوانان نامیده می شود، از یک موقعیت مناسب برای وضعیت در طول سیل تماشا می کنند)، آنها را به سمت راست به سرعت در نرخ خود متوجه شدند و در تلفن خود گزارش دادند پل افسر ویلیام Mordok بلافاصله فرمانده "فرمان لئو" را فرمان داد. بنابراین او سعی کرد مانع از برخورد شود.

اما کشتی چندگانه نمی تواند فورا تبدیل شود، اگر چه در این مورد هر ثانیه وزن طلا بود - بلوک یخ نزدیک تر شد. و تنها پس از تقریبا نیم دقیقه، بینی "تایتانیک" شروع به تمایل به سمت چپ. در نهایت، بخش قابل مشاهده یخبندان "سوزانده" با کشتی، سمت راست را لمس نکرد.

در آخرین لحظه، برخورد پیشانی کشتی با یخ زده جلوگیری شد

در آخرین لحظه، برخورد پیشانی کشتی با یخ زده جلوگیری شد

"تایتانیک" موفق به تبدیل شدن به دو Rumba شد، آن را به اندازه کافی برای جلوگیری از برخورد پیشانی، اما لاینر نمی تواند به طور کامل از بلوک یخ دور، او نمی توانست بر روی بخش پنهان خود را زیر آب دروغ بگوید. این تماس حدود نه ثانیه طول کشید. در نتیجه، شش نمونه تشکیل شده بودند - آنها همه کمتر از آبلینیا بودند.

بر خلاف توهم محبوب، یخی یخی "پایین" پایین را کاهش نداد. همه چیز کمی متفاوت بود: از فشار قوی موج ها بر روی تر و تمیز، ورق های فولادی بین آنها ظاهر شد. از طریق آنها، آب شروع به نفوذ به ابتدای شد. و نرخ نفوذ، البته، بزرگ بود - بیش از هفت تن در ثانیه است.

"تایتانیک" بریده بریدن کشتی، به عنوان یک نتیجه از آن تنگی شکسته شد

Iceberg ترمیم کشتی را به ارمغان آورد، به عنوان یک نتیجه از آن تنگی شکسته شد

تراژدی جدول زمانی بیشتر

اکثر مسافران که در ابتدا در عرشه بالا بودند، هیچ تهدیدی نداشتند. مدیران، که در رستوران در جداول یک میان وعده بسته بندی شده بودند، تنها یک سبک وزن و چنگال را روی میز گذاشتند. برخی از مسافران احساس کردند که رسول را فشار داده و تکان داد، که به سرعت به پایان رسید. برخی از کسانی که در نظر گرفته اند که تیغه پیچ به سادگی از کشتی سقوط کرد.

در عرشه های پایین تر، عواقب اول بیشتر ملموس بود: مسافران محلی شنیدن یک سنگ زنی ناخوشایند و رامبل.

دقیقا در نیمه شب، توماس اندروز به پل رسید، که "تایتانیک" را ساختند. او مجبور شد شخصیت و جدی بودن آسیب ناشی از آن را ارزیابی کند. پس از گزارش آنچه که در مورد آنچه اتفاق افتاده و در مورد بازرسی کشتی اتفاق افتاد، اندروز به همه کسانی که جمع آوری کردند، گفتند که "تایتانیک" قطعا غرق خواهد شد.

توماس اندروز - طراح "تایتانیک"

توماس اندروز - طراح "تایتانیک"

به زودی کشتی به طور قابل توجهی اجاره شد. کاپیتان 62 ساله ای از کشتی ادوارد اسمیت دستور داد تا قایق ها را آماده کند و مسافران را برای تخلیه آغاز کند.

و به نوبه خود، به نوبه خود، دستور داد که سیگنال های SOS را به تمام کشتی های نزدیک ارسال کند. آنها در تمام دو ساعت آینده در آن شرکت کردند و تنها چند دقیقه تا زمانی که در میان اسمیت، تلگراف را از کار آزاد کرد.

کاپیتان "تایتانیک" ادوارد اسمیت: او با کشتی خود فوت کرد

کاپیتان "تایتانیک" ادوارد اسمیت: او با کشتی خود فوت کرد

سیگنال های فاجعه چندین کشتی را پذیرفتند، اما تقریبا همه آنها خیلی دور از "تایتانیک" در 00:25 پیامی در مورد تراژدی در "تایتانیک" دریافت کشتی "carpathia". این در فاصله 93 کیلومتر از سایت سقوط بود. بلافاصله کاپیتان "Carpathians" آرتور Rostron کشتی خود را به این منطقه فرستاد. "Carpathians"، عجله برای کمک به مردم، موفق به توسعه سرعت رکورد 17.5 گره در آن شب - برای این، در کشتی، تمام دستگاه های عامل بر روی برق و گرمایش خاموش شدند.

کشتی دیگری بود که حتی به "تایتانیک" نزدیک تر از "carpathians" بود - تنها 10 مایل دریایی (این برابر با 18.5 کیلومتر) بود. از لحاظ نظری، او می تواند کمک کند. ما در مورد لاینر "کالیفرنیا" صحبت می کنیم. "کالیفرنیا" توسط یخ احاطه شده بود، و بنابراین کاپیتانش تصمیم گرفت که کشتی را متوقف کند - دوباره شروع به حرکت کرد، فقط به صبح روز بعد برنامه ریزی شد.

در ساعت 23:30، رادیو "تایتانیک" فیلیپس و یک رادیو دهنده "Californien" ایوانز در میان خود ارتباط برقرار کرد. و فیلیپس، در پایان این گفتگو، به ندرت از ایوانز خواسته بود که اتر را مسدود کند، زیرا او در آن لحظه سیگنال را به پرواز کیپ منتقل کرد (این یک کیپ در جزیره نیوفاندلند است). پس از آن، ایوانز به سادگی قدرت را در رادیو خاموش کرد و به خواب رفت. و بعد از 10 دقیقه، تایتانیک با یخ زده برخورد کرد. پس از مدتی، "تایتانیک" اولین سیگنال پریشانی را فرستاد، اما او دیگر نمیتواند او را در کالیفرنیا قبول کند.

علاوه بر همه در "تایتانیک" موشک های زنگ هشدار قرمز وجود نداشت. اعتماد به نفس در غیر قابل اعتماد کشتی بسیار بالا بود، هیچ کس ناراحت به موشک های قرمز با من نیست. سپس تصمیم گرفت تا سالن های سفید معمولی را ارائه دهد. محاسبه این بود که خدمه کشتی در این نزدیکی قرار دارد، حدس می زنم که مشکل به تایتانیک اتفاق افتاده است. افسران "Californien" واقعا موشک های سفید را دیدند، اما آنها تصمیم گرفتند که تنها برخی از جشن های جشن بود. نگهداری فوق العاده سوء تفاهم!

در "تایتانیک" موشک های هشدار سفید را راه اندازی کرد - در کالیفرنین فکر کرد که این یک جشن جشن بود

در "تایتانیک" موشک های هشدار سفید را راه اندازی کرد - در کالیفرنین فکر کرد که این یک جشن جشن بود

در شب گذشته، مسافران شروع به جدا شدن در قایق کردند. بلافاصله روشن شد که مکان ها برای همه کافی نیستند. در مجموع، بیست قایق در هیئت مدیره وجود داشت و ظرفیت کل آنها 1178 نفر بود.

با توجه به دستورات کاپیتان اسمیت، دستیار او چارلز لودر، که فرآیند تخلیه را در سمت چپ لاینر کنترل کرد، به طور انحصاری بچه ها و زنان را در قایق برد. مردان، به گفته کاپیتان، موظف بودند که به آخرین کشتی برسند. اما ویلیام مودوک، یکی دیگر از معاون اسمیت، که منجر به تخلیه در سمت راست شد، به مکان های قایق ها و مردان، زمانی که زنان و کودکان در صف بودند، به مکان های قایق ها و مردان داد.

"تایتانیک": تبار قایق های آبی

"تایتانیک": تبار قایق های آبی

در حدود 02:15، بینی لاینر به طور ناگهانی کاهش یافت و قسمت باقی مانده از کشتی به جلو حرکت کرد. یک موج سرد بزرگ در عرشه ها فلاش کرد، بسیاری از مردم فقط بیش از حد هزینه کردند.

حدود 02:20 "تایتانیک" به طور کامل تحت آب اقیانوس ناپدید شد. لاینر خیلی زیاد بود که او تا 160 دقیقه ساکت بود.

پس از تغذیه به طور کامل به آب فرو ریخت، صدها نفر از مردم روی سطح شناور بودند. آنها در آب یخ در میان همه چیز از کشتی شنا کردند: پرتوهای چوبی، مبلمان، درها و غیره. بسیاری از آنها سعی داشتند از این همه به عنوان شناور استفاده کنند.

دمای آب اقیانوس در آن شب -2 درجه سانتیگراد بود (آب دریایی به علت غلظت نمک در آن، دمای آن را در چنین دمای یخ زده نمی کند). مردی که در این نیمه به طور متوسط ​​به مدت نیم ساعت از قویترین سوپراگرافی فوت کرد، فوت کرد. و بسیاری از کسانی که از کشتی قدرت برداشته شده اند، گریه های دلگرمی از کسانی که فضای کافی در قایق ندارند شنیده اند ...

در حدود 04:00 در منطقه غرق شدن "تایتانیک" ظاهر شد "carpathians". این کشتی در 712 نفر در هیئت مدیره مطرح شد، پس از آن او دوره را به نیویورک برد. در میان 394 نفر نجات یافته، زنان و کودکان هستند، 129 نفر - مردان، 189 نفر دیگر - اعضای یک خدمه کشتی.

مسافران ذخیره شده از "تایتانیک" در "carpathians"

مسافران ذخیره شده از "تایتانیک" در "carpathians"

تعداد کسانی که در این کشتی در این کشتی فوت کرده اند، در اطلاعات مختلف، از 1،400 تا 1517 نفر (تعداد دقیق به نام نام، به دلیل "تایتانیک"، بسیاری از کاستی های زیادی وجود دارد). بنابراین، 60 درصد از مسافران کابین های درجه اول نجات یافتند، 44 درصد از کابین درجه دوم، 25 درصد از کسانی که بلیط های کلاس سوم را خریداری کردند، ذخیره شدند.

ویژگی های "تایتانیک"

هنگامی که سفارش داده شد، طول "تایتانیک" 269 متر بود، عرض حدود 30 متر است. ارتفاع لاینر نیز چشمگیر بود: از Waterlinia به عرشه بسیار بالا قایق در اینجا 18.5 متر (و اگر شما از keel به نقطه بالا از لوله اول حساب می شود , که در تمام 53 متر اتفاق افتاده است). رسوب این لاینر 10.5 متر بود و جابجایی 52310 تن بود.

مسافران ذخیره شده از "تایتانیک" در "carpathians"

"تایتانیک" در سال 1912 در بندر بلفاست (در اینجا ساخته شده بود)

لاینر توسط چند دستگاه بخار چهار سیلندر و توربین بخار هدایت شد. در عین حال، بخار برای آنها، و همچنین برای انواع مکانیسم های کمکی، در 29 بویلر تولید شد. به طور خاص لازم است توجه داشته باشید که هیچ کدام از سی و یک مکانیک کشتی زنده ماندند. آنها در اتاق موتور باقی ماندند و از کار واحدهای بخار به آخرین حمایت کردند.

نقش رانندگان بر روی "تایتانیک" سه پیچ انجام شد. قطر پیچ مرکزی 5.2 متر بود، او چهار تیغه داشت. پیچ هایی که در امتداد لبه ها قرار داشتند، قطر بیشتری داشتند - 7.2 متر، اما سه تیغه داشتند. پیچ ها با سه تیغه می توانند تا 80 انقلاب در دقیقه انجام دهند، و مرکزی - تا 180 انقلاب در دقیقه.

بیش از عرشه بالایی چهار لوله دیگر را از بین می برد، هر ارتفاع 19 متر. "تایتانیک" دارای پایین دو پایین بود و شانزده بخش های هرمتیک داشت. آنها با حجم های ضد آب تقسیم شدند. با توجه به محاسبات، این کشتی ممکن است شناور باشد، حتی اگر هر دو بخش سیل یا چهار توهین آمیز بر روی بینی یا در ستون فقرات قرار گیرد. اما در شب تراژدی، یخبندان پنج بخش را آسیب رسانده است - یکی دیگر مجاز است.

پنج بخش آسیب دیده آبی رنگ شده اند

پنج بخش آسیب دیده آبی رنگ شده اند

ترکیب خدمه و مسافران

شناخته شده است که در شنا کردن تراژیک در تیم کشتی، بسیاری از افرادی که آماده سازی های خاصی را نداشتند، وجود داشت: استادان، ستیزه جویان، کرکره ها (به اصطلاح مردم، که وظیفه آن زغال سنگ به تپه ها بود، کوکی را بیرون آورد . ملوانان واجد شرایط کاملا کمی بود - تنها 39 ملوان و هفت افسر، دستیار کاپیتان. علاوه بر این، برخی از ملوانان حتی وقت نداشتند تا خود را با دستگاه تایتانیک آشنا کنند، زیرا آنها فقط چند روز قبل از قایقرانی به خدمت می روند.

ارزش کمی درباره مسافران دارد. ترکیب مسافر بسیار متفاوت بود - از مهاجران التماس از سوئد، ایتالیا، ایرلند، شناور بهترین زندگی در نور جدید، به میلیونرهای گمراه کننده مانند جان یعقوب Astor IV و بنجامین گوگنهایم (هر دو کشته شدند).

بنجامین گوگنهایم بهترین شکستگی خود را قرار داد و شروع به نوشیدن ویسکی در لابی کرد - پس او آخرین ساعت را صرف کرد

بنجامین گوگنهایم بهترین شکستگی خود را قرار داد و شروع به نوشیدن ویسکی در لابی کرد - پس او آخرین ساعت زندگی را صرف کرد

مطابق با هزینه بلیط خریداری شده، تقسیم به سه کلاس تقسیم شد. برای کسانی که در کلاس اول شناور بودند، یک استخر ارائه شد، یک سالن برای فرهنگ فیزیکی، یک حمام، یک دادگاه برای اسکواش، یک الکتریکی (اجداد عجیب و غریب "از یک سولاریوم) و یک شاخه ویژه برای حیوانات خانگی بود. همچنین در اینجا یک رستوران، اتاق های ظریف مبله برای ناهار، اتاق های سیگار کشیدن بود.

تالار کلاس اول در "تایتانیک"

تالار کلاس اول در "تایتانیک"

به هر حال، خدمات در کلاس سوم نیز ارزشمند بود، بهتر از برخی از دیگر پارس های آتلانتیک دیگر آن زمان بود. کابین ها روشن و دنج بودند، آنها سرد و کاملا تمیز نبودند. اتاق ناهارخوری بیش از حد نفیس نیست، اما ظروف کاملا قابل قبول، عرشه خاصی برای راه رفتن وجود دارد.

محل و فضاهای کشتی به شدت با توجه به طبقات تقسیم شدند. به عنوان مثال، مسافران، کلاس سوم مجاز نیست که در عرشه کلاس اول باشد.

"تایتانیک" در کتاب ها و فیلم ها

رویدادهای خزنده که در آوریل 1912 در لاینر تایتانیک اتفاق افتاد، به عنوان پایه ای برای بسیاری از آثار ادبی، نقاشی ها، آهنگ ها و فیلم ها بود.

اولین کتاب در مورد "تایتانیک" نوشته شده است، به عنوان آن را به طور متناقض، طولانی قبل از تصادف خود را. مورگان رابرتسون یک نویسنده آمریکایی کمی شناخته شده آمریکایی، در سال 1898 یک داستان "بی ثباتی یا مرگ تیتان" را منتشر کرد. آن را به عنوان اگر کشتی نامشخص "تیتان"، قربانی یک فاجعه آوریل در شب، با یک نوع کوه یخی روبرو شد. قایق ها در "تیتان" کافی نبود، و بنابراین بسیاری از مسافران جان خود را از دست دادند.

داستان در ابتدا ضعیف بود، اما پس از حادثه سال 1912، به شدت افزایش علاقه به این کتاب را افزایش داد - بین حوادث شرح داده شده در داستان، و سقوط واقعی "تایتانیک" بسیار مختصری بود. و ویژگی های کلیدی فنی تیتانیوم داستانی مشابه ویژگی های واقعی "تایتانیک" بود - واقعیت واقعا شگفت انگیز!

مورگان رابرتسون و داستان او، جایی که مرگ "تایتانیک" تا حدودی پیش بینی شده بود

مورگان رابرتسون و داستان او، جایی که مرگ "تایتانیک" تا حدودی پیش بینی شده بود

و اولین فیلم در مورد تراژدی در ماه مه همان سال 1912 منتشر شد - او "از" تایتانیک "صرفه جویی کرد." مدت آن 10 دقیقه بود، گنگ و سیاه و سفید بود. نقش اصلی توسط Dorothy Gibson، بازیگر نقش مکمل زن بازیگر، که خودش در آن شب بدبخت بود، در "تایتانیک" بود و نجات خود را در قایق در تعداد هفت نفر یافت.

در سال 1953، مدیر ژان غفلتکو به موضوع سفر غم انگیز "تایتانیک" تبدیل شد. با توجه به طرح، در تایتانیک، شوهر، همسر و دو فرزند خود را در میان خود روشن کنید. و همه چیز به نظر می رسد برآورده شده است، اما در اینجا شاخه های لاینر بر روی یخ زده قرار می گیرند و شروع به رفتن به پایین می کنند. خانواده باید از جدایی زنده بمانند، همسر و دختر در یک قایق سیل شده، پسر و پدر در یک کشتی غرق باقی می ماند. فیلم، به هر حال، یک "اسکار" را در همان سال 1953 دریافت کرد.

پوستر فیلم "تایتانیک" 1953

پوستر فیلم "تایتانیک" 1953

اما معروف ترین فیلم در مورد مرگ لاینر فیلم "تایتانیک" جیمز کامرون است که در سال 1997 در سینما (و سپس در دی وی دی) ظاهر شد. او تمام یازده حق بیمه اسکار را به دست آورد و برای مدت زمان طولانی ترین فیلم نقدی به طور کلی در تاریخ در نظر گرفته شد.

در آماده سازی سناریو و ایجاد دکوراسیون برای فیلم، کامرون شرکت کرد، کارشناسان معتبر در فروپاشی تایتانیک (به عنوان مثال، مورخ دان لانچ و هنرمند، مارشال، هنرمند، مارشال). همکاری با کارشناسان محترم باعث شد که به طور قابل اعتماد برخی از قسمت های تصادف را انتقال دهد. کامرون "تایتانیک" موجب موج جدیدی از علاقه به تاریخ لاینر شد. به طور خاص، پس از انتشار فیلم، تقاضا برای کتاب ها و نمایشگاه های مرتبط با این موضوع افزایش یافته است.

پوشش فیلم دی وی دی جیمز کامرون "تایتانیک"

پوشش فیلم دی وی دی جیمز کامرون "تایتانیک"

تشخیص "تایتانیک" در پایین اقیانوس اطلس

کشتی افسانه ای در پایین 73 سال قبل از کشف آن قرار دارد. اگر به طور خاص، در سال 1985، گروهی از غواصان تحت رهبری اقیانوس شناسی رابرت بالرد یافت شد. به عنوان یک نتیجه، معلوم شد که تحت فشار عظیمی از آب "تایتانیک" (عمق در اینجا حدود 4000 متر بود) به سه بخش فرو ریخت. خرابی لاینر در ناحیه با شعاع 1.6 کیلومتر پراکنده شد. بالارد و همکارانش ابتدا بخش بینی کشتی را پیدا کردند، که ظاهرا به دلیل توده بزرگ آن، به زمین رفت. 800 متر از او خوراک یافت شد. بقایای بخش وسط در این نزدیکی دیده شد.

تراشه بزرگ "تایتانیک" در روز اقیانوس

تراشه بزرگ "تایتانیک" در روز اقیانوس

بین عناصر بزرگ لاینر در پایین آن امکان مشاهده و اقلام کوچک، شهادت به Epoch: مجموعه ای از کانالهای مس، بطری های غیر قابل لمس، فنجان های قهوه، دستگیره های درب، Candelabra و عروسک های کودکان سرامیک ...

بعدها، چندین سفر به بقایای "تایتانیک" RMS تایتانیک، که به لحاظ قانونی حق را به قطعات از خط لاینر و سایر مصنوعات مرتبط با آن داشته است. در طول این سفرها، بیش از 6000 مورد از پایین تشکیل شده است. آنها بعدا در میزان 110 میلیون دلار ارزیابی شدند. این موارد در نمایشگاه های موضوعی نمایش داده شده یا با مزایده ها فروخته شد.

یک فنجان ستاره سفید ستاره (این شرکت حمل و نقل متعلق به تایتانیک است)، که از پایین مطرح شده است

یک فنجان ستاره سفید ستاره (این شرکت حمل و نقل متعلق به تایتانیک است)، که از پایین مطرح شده است

اما چرا "تایتانیک" به طور کامل مطرح نشده است؟ افسوس، غیر ممکن است. متخصصان تأسیس کرده اند که هر تلاش برای بالا بردن هال لاینر منجر به تخریب آن خواهد شد، و به همین دلیل احتمال دارد که برای همیشه باقی بماند.

مستند "تایتانیک": مرگ رویایی "

Добавить комментарий